可盐可甜雪糕在此|印军补给公路现场曝光，大批卡车被冻成冰块，前线20万人饥寒交迫
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据俄罗斯卫星通讯社9月29日报道 ， 印度的补给公路现场曝光 ， 其大批卡车被冻成冰块 ， 前线20万人饥寒交迫 。 印度为了应对在边界地区的对峙 ， 出动了20万士兵部署到对峙地区附近 ， 并且还出动了米格29战机、苏30战机、T72坦克、T90坦克 ， 还让法国提前交付了6架阵风战机 。 正如专业人士预料的那样 ， 印度在前线的士兵的物资供给成为了一个很大的难题 。 因为对峙地区位于克什米尔东南部 ， 全境都处在世界屋脊之上 ， 位于海拔3000米至6000米之间 。 该地区在10月份就会迎来最寒冷的一段时间 ， 温度会降至零下30多度 。 而且印度在附近地区的道路很成问题 ， 从喜马拉雅山附近的对峙地区到印度内陆只有两条主要道路 ， 然而 ， 每年因雨雪天气有至少8个月无法通行 。
虽然印度拨款修建了隧道 ， 但是最快也要5年以后才能完工 。 印度不得不在冬季到来之前向前线运送足够的物资 。 据悉 ， 1个师一天的物资需求量至少是800吨 ， 1个航空团需求量是400吨 。 印度在对峙地区部署了十几个师 ， 将近20万人 ， 一天就需要10000到13000吨物资 。 需要大约几百辆卡车每天进行运输 。 最近 ， 印度两条公路中的斯利那加到列城的高速公路已大雪随时封路 ， 一些卡车甚至都被冻坏在了半路 。
高海拔山区冬季很难通行 ， 道路往往是沿山谷走 ， 很多窝风地段 ， 由于风的作用 ， 积雪厚度能达到好几米深 。 高处的雪都被风刮到某些角落 。 卡车被冻上这种情况很常见 。 而且卡车需要穿行于高海拔山区时 ， 空气中的氧含量降低 ， 其引擎效率将显著下降 ， 这导致越野和爬坡性能下降 ， 而燃料消耗量却剧增 ， 其运载能力下降一半 。 此前 ， 印度部署在相关地区的坦克都受不了这样的天气 ， 甚至每天晚上要加热两回 。 那就更不用说这些普通卡车了 。 而且印度陆军每天都需要运送包括粮食 ， 药品、油料等在内的约80种军需物资 ， 尤其是印度的取暖帐篷明显还不够 。
物资的缺乏以及取暖设备的短缺问题如果不能解决 ， 将会给部署在相关地区的印军造成很大危害 ， 甚至还会造成一些严重的疾病 。 有军迷调侃称 ， 人类军事后勤史上的一大悲剧要上演了 ， 印军前线20万人饥寒交迫 。 但是东方某大国也不乐观 ， 前线士兵竟然吃不上海底捞火锅 。 两相对比 ， 无疑是在对印军进行讽刺 。
【可盐可甜雪糕在此|印军补给公路现场曝光，大批卡车被冻成冰块，前线20万人饥寒交迫】斯利那加到列城的高速公路已被大雪封路 ， 印军千方百计的尽力延长佐吉山口的保通时间 。 佐吉山口是印度次大陆北部查谟和喀什米尔印度控制区马拉雅山脉的山口 。 印度唯一一条从喀什米尔谷地至列城的公路经该山口 ， 公路从列城继续延伸到对峙地区 。 这条公路具有极其重要的战略地位 ， 尤其是在当下更是关系到印度前线士兵生死的生命线 ， 印度不得不想尽办法来保持其畅通 。
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