韩系车拼了？10万出头，颜值爆表！能火吗？
Hello大家好！我是陈杰提起伊兰特很多人都不会陌生 ， 从2003年国产后 ， 不但一度成为北京满大街跑的出租车 ， 在很多地方的大街小巷也随处可见 。 之后的改款车型虽然换了悦动、朗动、领动这些名字 ， 但伊兰特这款车从未离开过中国市场 。
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而今年的北京车展上 ， 现代推出了全新一代伊兰特车型 ， 并公布了预售价10.98-14.58万 。 我们的辰哥和爽哥在现场给我们进行了一个详细的静态讲解 ， 并和同级的销冠轩逸做了一个对比 ， 下面先看视频吧：
接着辰哥的话题 ， 下面我们再来详细聊聊 ， 全新伊兰特究竟有哪些改变 ， 在同级中实力如何 ， 值不值得我们掏钱买单呢？
颜值一流 ， 但也有争议外观夸张前卫
全新伊兰特的外观设计非常大胆激进 ， 前脸的造型很多人第一眼看到可能都会禁不住感叹一声“哇” 。 硕大的黑色进气格栅和两侧大灯连为一体 ， 形成一个夸张的大嘴 ， 下包围的造型同样动感夸张 ， 大灯的造型也很凶悍 ， 配合上引擎盖上凸起的筋线 ， 让整车看起来极具冲击力 ， 非常战斗 。
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车侧不但比较低趴 ， 还充满了复杂凌厉的线条 ， 视觉效果确实很赞 ， 但也可能是钣金工的噩梦 。
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车尾是我认为这辆车最帅的部分 ， 尾箱很短小 ， 并且整个尾箱上沿就被设计成了一个尾翼 ， 尾翼上还有一个小鸭尾 ， 别具一格又很出彩 。 尾灯采用了贯穿式设计 ， 并且点亮后形成了一个“H”样式 ， 辨识度很高 。
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侧后45°应该欣赏这辆车最佳的角度 ， 溜背的线条和层次感十足的车尾非常动感 。 当然 ， 这样的外观虽然讨好年轻人 ， 但对一些追求中庸的年纪稍长的朋友来说 ， 接受起来可能还需要适应 。
内饰简洁居家
和夸张的外观相比 ， 内饰就比较传统了 ， 是典型的居家风格 。 双联屏的设计有不错的科技感 ， 向驾驶员一侧倾斜的中控 ， 和档杆右侧的巨大扶手都给司机营造了不错的包裹感 。 不过内饰用料上 ， 硬塑料的使用较多 ， 整体质感比较一般 ， 但对比同级车型 ， 也并不算差 ， 甚至说中等偏上的水平也不为过 。
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用料上 ， 这个级别的车型大家都差不多 ， 都是以硬塑料为主 。 但在设计感上 ， 新伊兰特就要比轩逸、朗逸、卡罗拉更年轻很多 。 科技感上双联屏的显示效果也远比轩逸、朗逸要更好 。
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动力沿用现款够用但不出色全新伊兰特延续了现款领动的动力 ， 有1.5L和1.4T两款发动机 ， 最大马力分别为115匹和140匹 ， 分别匹配CVT和7速双离合变速箱 。 和激进运动的外观不同 ， 动力上全新伊兰特是一款彻底的家用属性的车型 。
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而且 ， 这样的动力 ， 在同级中也只能算比较保守的水平 。 其1.5L发动机和朗逸的1.5L发动机参数相近 ， 但比1.6L的轩逸却少了20匹马力 。 在扭矩上比1.2T的卡罗拉也要更差一些 。
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1.4T的版本动力要好上不少 ， 但相比朗逸的1.4T来说 ， 马力和扭矩上也都还略有差距 。
空间表现中规中矩首先 ， 在车身尺寸上 ， 新伊兰特还是比较有优势的 ， 在几款主要的竞品中 ， 新伊兰特车长和轴距都是最长的 。 当然 ， 领先的差距其实也并不大 ， 几款主要竞品车型 ， 空间参数上其实都在伯仲之间 。
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实际乘坐感受上 ， 身高174的爽哥 ， 坐在后排 ， 腿部空间大概两拳左右 。 不过因为大溜背的设计 ， 即便后排顶部做了掏空间的处理 ， 但依然略显压抑 。 尤其是身高1米8的辰哥坐在后排的话 ， 头部空间还是稍显局促 。
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好在座椅的软硬、长度和靠背的倾斜角度都是比较合适的 ， 后排中间位置的地台不是纯平 ， 但凸起的高度也并不大 。 总的来说 ， 除了为了设计稍微牺牲了一点后排头部空间外 ， 全新伊兰特在空间表现上还是不错的 。
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配置未公开但一直是强项
配置方面 ， 全新伊兰特目前只公布了预售价 ， 还未正式上市 ， 所以具体配置还不得而知 。 但据我们了解到的信息 ， 全新伊兰特在驾驶辅助上的配置会非常高 。 不但能达到L2级别的自动驾驶 ， 还能够识别限速标识并自动降速 。
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在同级中 ， 大概只有卡罗拉、雷凌的自动驾驶辅助能和其有的一比 ， 其它大部分车有些只有高配、甚至顶配才能实现其一部分功能 。 当然最终这些配置会否下放到较低配车型上 ， 还要等正式上市后才能确定 。
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但有一点可以肯定的是 ， 现代或者说韩系车整体的配置水平在合资车中一直是比较高的 ， 所以不出意外的话 ， 全新伊兰特的配置也不会让我们失望 。
产品力不差想大卖也比较难销量不只看产品力
不得不说 ， 这一代的伊兰特产品力并不差 ， 尤其是外观 ， 很能吸引追求新潮的年轻人 。 但是伊兰特会热卖吗？对此 ， 我不敢说一定能 ， 甚至很难 。
首先 ， 销量和产品力当然有关 ， 但从来不完全取决于产品力 。 轩逸、朗逸这些销量常青树依靠的不仅仅是均衡的产品表现 ， 更是长久以来的品牌带动和口碑积累 。 而全新伊兰特无论是在品牌上 ， 还是口碑积累上 ， 和轩逸、朗逸、卡罗拉等车型都还有着明显差距 。
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对手优惠非常大
还有一点 ， 性价比一直是韩系车的优势 。 但是从预售价来看 ， 新伊兰特在定价上和对手们没有明显区别 。 当然有人会说 ， 韩系车的优惠可能比较大 ， 但是因为竞争的激烈 ， 现在朗逸、轩逸等车型的优惠也都非常大 。
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以现款领动为例 ， 北京地区的优惠大致在3万左右 ， 自动挡车型的入门价格大约为9万出头 。 而自动挡入门级朗逸 ， 价格也就在9-10万 ， 日产轩逸的终端价格略高 ， 但是经典轩逸优惠却非常大 。
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而且说实话 ， 经典轩逸不但跟新轩逸都搭载1.6L发动机 ， 而且内外设计现在看起来也并不过时 ， 自动挡车型终端价格也只要9-10万左右 。
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所以 ， 韩系车优惠确实大 ， 但对手们的优惠也不小 ， 所以全新伊兰特虽然颜值出众 ， 产品力也很均衡 ， 但要想真正让消费者掏钱买单 ， 却也并不容易 。
写在最后总的来说 ， 全新伊兰特是一款外观夸张运动 ， 骨子里却又很居家、均衡的家用车 。 尤其是造型设计 ， 将会成为全新伊兰特的一大卖点 。 但在竞争最为激烈的合资紧凑型轿车市场 ， 强者无数 。 全新伊兰特能否突出重围 ， 获得更多人的认可 ， 我们还要拭目以待 。
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大家对全新伊兰特有什么不同看法 ， 欢迎在留言区互动讨论哦 。
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