10万-20万编辑推荐的车型：国庆逛展买车前不妨看看？
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车市经历2020年严寒的开局后 ， 后半年已经开始回暖 ， 且一贯被称之为“金九银十”的汽车销售大潮也开始渐入佳境 。 国庆黄金周里 ， 光本人所知 ， 就已经有深圳、上海、北京三场车展 。 估计各大厂商也希望借着黄金周的人流 ， 拉动一波业绩；与此同时 ， 预计也会有不小的优惠在车展上发放出来 。
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如果国庆假期间各位看官也有计划去车展选一台心仪的三厢轿车 ， 那就有需要提前看看本文——这里将结合我们编辑部所试驾过的所有车型 ， 汇总出10万、15万及20万区间最推荐的几款轿车车型 。
——20万级别轿车——
丰田凯美瑞
首推丰田凯美瑞 ， 还是因为这台车整体最为均衡 。 我们实测过来 ， 无论是它的动力响应、底盘质感、燃油经济性以及空间实用性 ， 均达到了一个不错的水准 ， 此外还有“开不坏的丰田”口碑助阵 ， 首位推荐理由很充分了 。 当然 ， “动力响应到位”并不代表这是一台快车 ， 哪怕上到双擎版本的凯美瑞也依旧谈不上很猛 ， 只是介于凯美瑞本身家用的定位而言 ， 这种加速的线性 ， 搭配TNGA不错的操控水准 ， 会让这台车在日常驾驶中也灵活好开 ， 在没有以前凯美瑞“油腻”的感觉 。
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本田雅阁
雅阁相比起凯美瑞会相对更折中 ， 1.5T高功的动力让它起码能做到8秒出头的破百成绩 ， 此外小排量也让这台B级车维持在一个不错的油耗水准 ， 但对应后段的爆发感也会有一些缺失 。 空间方面实测与凯美瑞基本相当 ， 但外观而论整体运动氛围塑造得更到位 。 而在9月26日北京车展的媒体日上 ， 雅阁发布了全车熏黑的星空限量版 ， 直接黑武士风格出炉性能范十足 ， 定价20.28万、23.98万 ， 可惜只有一万台的销售名额——热爱JDM又相对顾家的朋友 ， 不妨考虑下 。
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别克君威
如果追求的是实实在在的速度与激情 ， 在这个价位内当然要数别克君威 ， 其搭载的LSY2.0T发动机百公里加速约6.5s ， 基本能坐稳该价位加速性能的前三名 。 搭载同款发动机的还有雪佛兰的迈锐宝XL ， 而且相对还会便宜一些 ， 所以要雪佛兰的纯粹运动 ， 还是别克的兼顾美式豪华 ， 就看各位的喜好了 。 但相对而言 ， 君威的油耗也会比前两者更高 。 而另一个维度去看 ， 由于其销量远不及前两者好 ， 所以综合优惠也相当夸张 ， 2.0T的版本在不少地区甚至17万不到即可起步 ， 相应地 ， 国庆车展期间应该也会带来不少优惠 。
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——15万级别轿车——
本田思域
说到15万级车型绕不开的一定会有思域 ， 这个价位首推思域是因为均衡中带有颇多亮点 。 可以说 ， 比它快的没它省油；比它省油的 ， 后排空间又没它大；性价比更高的又没它好看 ， 没它具备这么多“信仰”；再者储物能力上 ， 思域的镂空中央通道 ， 和灵活可变的扶手箱 ， 又确实是居家的一把好手 。 非要挑些缺点 ， 一方面偏舒适设定较软的悬架可玩性略差 ， 另一方面就是配置性价比同级别里不算太出众 。 只是从行驶质感本身而言 ， 思域在该价位里基本无可挑剔 ， 是一台 ， 外观运动 ， 加速有力 ， 内在又十分居家的一台好车 。
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丰田卡罗拉双擎
卡罗拉/雷凌自然也是这个价位的优选 ， 但经过实测后我们还是强烈推荐双擎混动版本 ， 这也更契合它们居家定位的需求 。 丰田混动的油耗有多低无需多言 ， 身边朋友的丰田双擎车型基本就没有超过6L/百公里的；此外双擎系统对整车的NVH也有较明显的提升 。 而值得赞许的是 ， TNGA构架加持后的卡罗拉 ， 底盘质感得到了质的飞跃 ， 除了更加厚实 ， 滤震能力也提升明显 ， 况且多连杆独立后悬架本身舒适性也有进步 。 不足方面 ， 大概就是慢了 ， 底盘也有些软过头 ， 可以说是乐趣全无的老实居家车 ， 但基于用户需求出发 ， 更顾及到家人乘客的舒适性 ， 这些短板基本无伤大雅 。
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大众速腾
本文15万级前三 ， 没推荐轩逸 ， 是由于其底盘质感和加速逻辑都实在是比较差 。 相反 ， 大众速腾目前综合优惠下来反而能成为一个性价比之选 。 要知道这台车本身是定位A+级轿车 ， 空间足够大 ， 配置也不弱 ， 储物空间应有尽有 ， 且底盘保留了大众硬朗扎实的调教风格 。 都说“大众的车别急着买” ， 目前而言 ， 速腾综合优惠接近3万 ， 也就是说15万出头基本已经是顶配版本 。 介于EA211系列1.4T发动机不错的动力和油耗表现 ， 这款车确实值得考虑 。
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——10万级别轿车——
【10万-20万编辑推荐的车型：国庆逛展买车前不妨看看？】吉利帝豪
来到十万级别 ， 这里就不推荐合资品牌了 ， 毕竟如桑塔纳、朗逸、飞度等 ， 都是机械素质不错 ， 但配置过分素的选择 。 实际上这些年自主品牌成长挺快 ， 各位不妨也参考下 。 编辑首推的是吉利帝豪 ， 这款车也是轿车销量榜上唯一长期进入TOP10的车型 。 作为典型的自主轿车 ， 配置有多丰富就不多说了 ， 10万基本能落地的顶配车型大屏幕、液晶仪表盘、倒车影像、巡航系统一步到位 。 此外整车无论外观还是内饰 ， 基本都没有一丝廉价的感觉 ， 大方且素雅 ， 其1.5L搭配CVT的组合平顺且无欲无求 ， 底盘质感也已经有较大提升 ， 只是油耗依旧控制得不算太好 ， 这也是自主品牌目前的核心攻克的问题 。
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长安逸动PLUS
智能方面也是自主品牌车型的一大长处 ， 长安逸动PLUS也正好在这一块表现得突出 ， 其中综合优惠后9.79万的顶配版本 ， 已经搭载了全速域自适应巡航、360度影像、双连大屏幕等 ， 语音交互系统也能进行部分自然语言的识别 。 只是另一方面 ， 逸动PLUS上1.4T搭配7速双离合的动力总成 ， 其实与性能几乎无关 ， 涡轮介入迟滞 ， 且爆发无法持续 ， 另外双离合力求平顺性也设置得降档偏慢 ， 总之 ， 是一台外观激进但内在暖男的家用车型 。 最后补充一点 ， 这款车预算够的前提下尽量选择顶配 ， 因为如后排出风口、座椅放倒、车联网/OTA、全液晶仪表盘、全景天窗等实用功能 ， 基本都只有顶配车型会搭载 ， 其他版本性价比略低 。
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名爵MG6
如果实在是在这个价位里想追求些许性能的 ， MG6或许是个不错的选择 ， 毕竟有着不少为性能而生的硬件支持 。 但不得不说 ， 为了解决老款的顿挫问题 ， 新款车型的湿式双离合降档速度拖了不少后腿 ， 目前实测的零百加速已经没办法做到7秒出头了 。 但MG6上同级别少有的后独立悬架、较高极限的轮胎型号、还有较强的动力储备 ， 在这个价位依旧可圈可点 。 此外 ， MG6上搭载的斑马系统自然不差 ， 而内部储物实用性 ， 以及掀背尾门带来的装载灵活性 ， 也让这台车具备更完善的功能 。 如果希望10万购入一台兼容性更强 ， 也具备一定可玩性的车子 ， MG6其实是一个不错选择 。
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至此 ， 关于国庆期间各大车展10万-20万级别的车型推荐就结束了 。 当然这些只是编辑部列举出来实测表现优异的车 ， 各位看官还有什么更值得推荐的车型 ， 可以留言下来 ， 也让国庆计划买车的朋友 ， 有更丰富的考虑和选择 。
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