三缸换四缸 | 试驾雪佛兰迈锐宝XL
雪佛兰迈锐宝Malibu ， 是诞生于通用汽车的中高级车 ， 与别克"双君"系出同门 。 2012年 ， 第八代迈锐宝正式登陆中国 ， 它集通用美国、欧洲、中国的优势资源打造 ， 在国内汽车市场上掀起具有美式情怀的风潮 ， 并与索八（第八代索纳塔）K5（起亚K5）一起出道组成了中国的"三宝" ， 销量一度十分火爆 。
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说起三缸机 ， 不管是懂车还是不懂车 ， 大家的第一反应都是："咦......."一片唏嘘 ， 其实原因非常单一 ， 就是——抖 ， 不管技术是否已经成熟 ， 不管驾乘体验是否抖动 ， 总之 ， 三缸机本身就有着机械结构上的短板 ， 中国消费者明显是不买账的 。 更何况目前阶段的碳排放要求 ， 真的已经逼到了尽头非三缸不可了吗？很明显 ， 并没有 。
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今天我们试驾的2021款中期改款迈锐宝 ， 将原来的1.3T三缸发动机+CVT无级变速箱的动力组合 ， 更换为了四缸+手自一体变速箱的组合 ， 全系满足严苛的国六b排放标准 。 新款535T车型搭载1.5T顶置直喷涡轮发动机 ， 最大额定功率124kW ， 在1700转时即可爆发出250Nm的峰值扭矩 。 同时 ， 新车所匹配的通用汽车全球首款9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱采用同轴设计 ， 体积紧凑、齿比分布绵密 ， 拥有7.6:1的最佳齿比范围 ， 既优化了车辆的加速性能与燃油经济性 ， 也提升了行驶品质与节能表现 。 在全新动力总成加持下 ， 新款535T车型0-100km/h加速时间仅为9.1s ， 综合工况百公里油耗为6.3L 。
四缸机！这次你们满意了吧
能做到好成绩靠的肯定是技术背书做基础 ， 我们把它的技术升级的清单列给大家以作参考：
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·缸内直喷技术：将燃油喷嘴安装于气缸内 ， 直接将燃油喷入气缸内与进气混合 ， 进一步提高喷射压 ， 使燃油雾化更加细致 ， 真正实现精准地按比例控制喷油并与进气混合 ， 提高了混合油汽的燃烧效能
·涡轮增压技术：通过增压器让发动机在单位时间里吸入更大量的空气 ， 在气缸的燃烧室内形成更大的气压和密度 。 空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 ， 进而增加发动机的输出功率
·正时气门技术（DVVT）：根据发动机不同转速的工作需求 ， 通过进排气系统的凸轮轴来正时调节进气门和排气门的启闭时间 ， 从而将发动机的一次能够进入更多的新鲜空气 ， 提升燃烧效率
·喷油嘴顶置以及基于动力学理论的燃油喷雾和液滴设计 ， 有助于实现高能量、低排放
·采用集成双顶置凸轮轴和排气歧管的缸盖 ， 润滑系统采用两级可变油泵 ， 进一步提高燃油经济性
·全方位的轻量化优化设计：全铝发动机 ， 缸体、缸盖、凸轮罩盖、前盖、油底壳均采用铝合金设计；排气系统与缸盖的一体化设计
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不得不说 ， 四缸发动机给人的主观感受的确更加坚实有力 ， 声线上没有了三缸机的粗糙与颗粒感 ， 同时这具发动机给我最深刻的印象是静音性的确不错 ， 一方面得益于隔音材料 ， 另一方面在打开发动机盖你也可以看到 ， 1.5T的发动机尺寸还是比较小巧的 ， 整个发动机与防火墙还有着非常大的间距 。 即便转速去到5000rpm ， 发动机的声音都不会让人觉得是恼人的噪音 ， 当然 ， 这也就意味着和暴躁的激烈驾驶saygoodbye ， 舒适的城市通勤 ， 偶尔加速超一下车是这台车最合适的驾驶方式 。
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动力方面得益于1700rpm就能爆发250Nm的最大扭矩 ， 城市驾驶加速超车毫无压力 ， 日常使用完全够用 ， 在频繁深踩油门时 ， 变速箱会把转速持续保持在2000rpm左右 ， 以提供给驾驶者随叫随到的驾驶感受 。
【三缸换四缸 | 试驾雪佛兰迈锐宝XL】9AT变速箱！这下你们安心了吧
说起这具9速自动变速箱 ， 它可是通用旗下的明星产品了 ， 非常多的车型以及动力总成都和它进行搭配 ， 但尽管如此 ， 作为一名新晋小生 ， 自然还是在口碑方面比成熟的采埃孚以及爱信有小小的差距 ， 我们同样把这具变速箱的技术亮点先交代给大家：
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·同轴设计：所有齿轮和曲轴排布在同一直线上 ， 并搭配通用汽车首次应用的可选择单向离合器 ， 令其拥有与6AT相当的紧凑体积
·液力变扭器设计：使用长行程减震盘 ， 达成更好的NVH表现和驾驶中的减震效果 ， 带来更佳驾驶感受 。 全新设计可控制液力变扭器有利于节油表现
·外置TCM控制模块设计：使用外置TCM ， 为TCM带来更稳定的工作环境 ， 并且集成简单 ， 维护成本更低
·采用蓄电池储存能量 ， 用于无缝启动 ， 进一步帮助车辆实现平顺起步
·7.6:1的宽泛速比范围提升燃油效率和性能 ， 更宽泛的速比范围使发动机可在较低转速下运行 ， 或者在更广泛的速度范围内寻找到最高效的速率
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常规工况下 ， 也就是市区正常驾驶 ， 保持相对一致的驾驶风格时 ， 变速箱都可以良好的升档与降档 ， 时机处理的也很不错 ， 也就是说 ， 在绝大多数情况下 ， 这具变速箱都能让人满意 。 但是在突然的深踩油门时 ， 变速箱显得有些许的犹豫 ， 好像在思考：我该不该降档？降几档合适？先降一档试试够不够力 ， 如果不够我再降一档 。 犹豫过后 ， 进入激进状态时 ， 变速箱就能明白 ， 主人想激烈驾驶了 ， 我必须使命必达 ， 升档降档都十分干脆利落 。
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另一个问题就是大家肯定好奇 ， 9档到底挂不挂的上去 ， 在接近100km/h时速下 ， 9档发动机转速在1700rpm左右 ， 因此从这个比例来看 ， 你应该能体会到 ， 1-9档的齿比还是比较绵密的 ， 相对来说换挡的动作也是稍显频繁的 。 为了燃油经济性 ， 势必要做出其他方面的一些妥协 。
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关于操控方面 ， 中期改款车型没有太明显的变化和差异 ， 我们这里就一笔带过 ， 前麦佛逊后多连杆的悬挂结构打下了不错的基础 ， 整台车属于稳中带有一定的运动个性 ， 悬挂整体表现还是更倾向于运动表现 ， 路感算比较清晰的类型 。
车机语音有升级
全新一代MyLink+智能车载互联系统在原有强大功能基础上 ， 新增"一键注册"、"轻应用平台"、"随心听"、"生活服务"、"车主锦囊"等更加丰富而轻量化的智联配置 。 其中 ， "一键注册"可使车主一键同步开通上汽通用汽车、雪佛兰MyChevy以及安吉星账号；"轻应用平台"可根据使用场景及卡片式交互的方式 ， 更智能地推送天气、音乐、维保等信息 ， 用户也可自定义编辑应用 ， 享受个性化定制服务；"随心听"整合各项音频类应用 ， 可使用户快速切换音源内容；"生活服务"集成天气、违章、限行、航班、火车票等各类出行常用功能；"车主锦囊"以智能电子书的形式 ， 成为全天候的车辆使用指南 。
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此外 ， 全新迈锐宝XL还引入科大讯飞全面升级智能语音识别功能 ， 其识别速度和识别精度都大幅提升 。 只需通过多功能方向盘或者说出自定义唤醒词即可完成拨打电话、播放音乐、搜索导航、查询生活服务信息等操作 ， 让你在驾驶途中尽可能地"解脱"双手 ， 畅享驾驶乐趣 。
15万≈性价比之王
很多朋友咨询我 ， 想买一台具有性价比的车 ， 但具体用车需求自己也不是很清楚 ， 总之想买车 ， 功能尽可能配齐了 ， 别花太多钱就是了 。
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价位在10-15万之间的车就像5000块的笔记本电脑 ， 它能满足你日常的绝大多数需求 ， 做个报表、看个高清剧、流畅的上网冲浪查查资料 ， 甚至散热风扇努努力也能满足一些剪辑、大型游戏等特殊的需求 ， 但如果你有确切的诉求 ， 它又未必是最合适的 ， 举个简单的例子 ， 如果你经常需要用电脑进行一些修图和图片设计 ， 5000左右具备性价比的电脑通常屏幕颜色都不太准确 ， 这就无法满足你的日用需求了 。
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如果你很迷茫自己想买一台什么性格的车 ， 可以先用这么一台性格比较中庸的车型 ， 当做自己汽车生活的初体验 。
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