扉旅汽车|车展·智在何方 | 2020北京车展：除了车，还有“他们”
“从来都不是一个人 ， 在战斗 。”汽车界 ， 亦是如此 。
9月28日 ， 2020北京车展零部件和新能源汽车展区在中国国际展览中心(静安庄)正式拉开帷幕 。看了两天新车的争奇斗艳 ， 今天扉旅汽车小编带你换个口味 ， 看看汽车界的“幕后人”——
零部件企业们 ， 在二线默默地讲述着怎样的故事？
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今年的变化 ， 有点大 。
年初 ， 一场突如其来的疫情 ， 让本就寒冷的车市 ， 更加雪上加霜 ， 而作为汽车产业链上必不可少的零部件 ， 自然也逃脱不了的“被牵连”的命运：
行业遇冷 ， 业绩下滑 。
数据显示 ， 今年上半年 ， 统计在内的137家汽车零部件上市公司中 ， 仅有53家企业营业收入同比正增长 ， 占比约39%；从净利润表现看 ， 113家企业的净利润为正值 ， 占比约82%；净利润同比增长的企业有68家企业 ， 占比约50% 。
这一系列数据从一个侧面反映出 ，
今年上半年汽车零部件行业整体发展较为艰难 。
而今年北京车展的出席情况 ， 更是验证了行业的不景气 。
2018年 ， 北京车展企业共有32家零部件企业在新馆布展 ， 而2020年 ， 于新馆中布展的零部件企业仅剩14家 ，
单独的零部件展馆也从2018年的四个缩至一个 。
其中 ， 曾经的“常客”LG化学、松下、SK、三星SDI、电装、日立、爱信、丰田纺织、弗吉亚等纷纷缺席 。
所幸的是 ， 华为、地平线、移远等自主科技类供应商 ， 以及海纳川、五菱工业、精进电动等自主零部件巨头企业则前来补位 。
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选手变了 ， 今年零部件展台的“风向”也变了 。
汽车新四化 ， 是汽车行业这几年来最受关注的话题 ， 它将重塑整个汽车产业链 ， 数以万计的零部件企业也正在思考该如何转型 ， 才能在技术迭代中不会被甩下车 。因此 ， 在本届车展亮相的零部件展台 ，
更像是一场大型科技秀 。
作为全球最大的汽车零部件集团博世 ， 展示了一系列
面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案 。
值得一提的是 ， 博世的燃料电池电堆、智能驾舱是首次在中国展出 ， 而博世的碳化硅功率器件则是首次在全球亮相 。与传统硅基材料产品相比 ， 碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时 ， 可以保持较低的能量损耗和较小的芯片面积 ，
还可以为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程 。
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而首次参加北京车展的华为 ， 当即成为网红之地 。其中 ， 最吸引车企前来“打卡”的莫过于此次展出的
多合一电驱动系统DriveONE 。
据华为展台技术人员介绍 ， 这是业内首款超融合动力域解决方案 ， 该系统通过电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件的高度集成 ，
不仅实现了机械部件和功率部件的深度融合 ， 还将智能化带入到电驱动系统中 ， 实现了端云协同与控制归一 。
此外 ， 作为国内车载AI芯片的顶级玩家 ， 地平线为汽车智能化启动了加速引擎、海纳川展示了集成式轻量化电池箱、华阳集团带来了悬浮式智能旋转屏、麦格纳则为车企提供全系统电动车门解决方案 ，
这些零部件企业们 ， 正为自己以及汽车未来 ， 创造新的机遇 。
虽然规模小了 ， 但含量高了；战略变了 ， 但更契合当下 。
后疫情时代 ， 这样的变化 ， 或许是件好事 。
【扉旅汽车|车展·智在何方 | 2020北京车展：除了车，还有“他们”】最后 ， 扉旅汽车小编想说 ， 当我们在车展上感叹于汽车万能的黑科技时 ， 不妨去看看那些为“升级”不断奔跑的幕后零部件们 ， “答案”呼之欲出 。
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