有车以后|中国品牌发动机的进阶之作：长安蓝鲸动力技术解析！
看完“大湾区青年的平行人生”后不禁感慨万千 。深圳青年的快节奏与广州青年的惬意慢生活 ， 看似永不相交 ， 但在某些节点也会悄无声息地产生一些联系 ， 例如他们的座驾 。
【有车以后|中国品牌发动机的进阶之作：长安蓝鲸动力技术解析！】
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工作狂阿立选择了锐程CC蓝鲸版 ， 充沛的动力与优秀的操控可以让他在拥挤的城市里先人一步；彼得与安娜的CS55PLUS蓝鲸版 ， 除了可以让他们体验到科技带来的便捷外 ， 安静舒适的驾乘体验也让他们可以享受生活 。
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长安的蓝鲸动力到底有什么魅力 ， 竟然可以让生活节奏处于平行状态下两类人都钟情于Ta?下面咱们就来仔仔细细地分析一波 。
动力 ， 是金字招牌
长久以来 ， 面对合资或者进口品牌时 ， 中国品牌想卖车只能打性价比的牌——配置更高、用料更好、空间更大等等 。而国人选择合资车或者进口车的一大理由往往是“靠谱” ， 而这里的靠谱通常指的一方面就是动力总成 。
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说白了 ， 三大件才是汽车的核心竞争力 ， 例如一提起本田人们就想到“买发动机送车” ， 一提起大众就想到“TSI+DSG黄金动力总成” ， 一说丰田就对人家的混动双擎赞不绝口...... ， 成功的品牌都有自己的动力招牌 。
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长安作为头部的中国汽车品牌 ， 在销量以及口碑方面都有着不错的表现 ， 但如果想要再进一步的话 ， 依靠过去的玩法肯定是行不通的 ， 唯有拼尽全力打造属于自己的动力品牌 。于是 ， 蓝鲸动力应运而生了 。
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蓝鲸动力对于长安而言 ， 就像i-Vtec之于本田、TSI之于大众、混动双擎之于丰田、创驰蓝天之于马自达 。长安要逐渐脱离比配置、打价格战这一类的玩法 ， 进阶到动力品牌的建设阶段 ， 真正向合资品牌看齐 ， 这是长安乃至中国汽车品牌的一大步 。
那么 ， 长安蓝鲸动力有何过人之处呢？
好发动机 ， 首先得够劲儿
人们口中常说的“好发动机” ， 简单点来讲就是“动力强还尽可能省油的发动机” 。长安凭借“六国九地”全球研发体系打造出的蓝鲸NE动力平台 ， 是中国品牌的首个模块化动力开发平台 ， 它拥有同级先进的技术含量和动力输出 ， 实现了油耗与动力的最佳平衡 。
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先说说它的动力表现 。蓝鲸NE1.5T发动机的最大功率为132kW、最大扭矩300N·m ， 动力参数与合资品牌相比占据上风 ， 放在国产同级比较的话更是妥妥的第一梯队 。
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这台蓝鲸NE1.5T发动机最厉害的地方在于 ， 它在1250rpm时就可以爆发出300N·m的峰值扭矩 ， 峰值扭矩不仅够大 ， 并且来得更早 。这意味着 ， 你驾驶着一台CS55PLUS蓝鲸版在早高峰堵车时 ， 轻点油门就可以迅速拉近与前车距离 ， 让那些加塞者知难而退 。
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为了达到如此迅捷的动力响应 ， 蓝鲸NE1.5T发动机采用了全球首发的智能凸轮调相系统 ， 相比普通的VVT技术 ， 它的调节速度提升近两倍 ， 更迅速精确地调控发动机进排气 ， 动力响应速度提升了50% ， 推背感说来就来！
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1.5L的排量 ， 300N·m的扭矩 ， 换算过来相当于每1L排量可以带来200N·m（200N·m/L）的扭矩 ， 这里有个对应的专业名词叫做“升扭矩” 。保时捷718 Cayman T将升扭矩做到了190N·m/L；法拉利488 Pista将升扭矩做到了197N·m/L ， 说蓝鲸NE1.5T发动机的升扭矩可以媲美豪华跑车 ， 这绝非虚言 。
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蓝鲸NE1.5T发动机还采用了双进双出（双涡管涡轮增压 ， 双出口集成排气歧管）的先进技术 。这两项技术的同时应用 ， 在明显降低排气干涉的同时还显著提升了涡轮的工作效率 。此外外置式高效水冷中冷等有效提升冷却暖机速度 ， 高效持续降低暖机时的进气温度 ， 提升燃烧效率 ， 不仅可以提升动力性 ， 对于降低油耗也有积极意义 。
乍一听这些技术可能有点难懂 ， 但没关系 ， 你只要知道目前同排量里同时应用“双进双出”技术的发动机仅蓝鲸NE1.5T独一份 ， 并且是这些技术将它的升功率提升到了跑车水准 ， 就足矣 。
省油并满足国6b
马儿光跑得快还不够 ， 如果还能“少吃草”才是真正的良驹 。蓝鲸NE1.5T发动机不仅拥有出色的动力表现 ， 还应用了多项技术 ， 使其实现了低油耗 ， 同时还达到了国6b的排放标准 。
在众多技术中 ， 首先要提的就是由长安英国中心专家和重庆本部精英联合开发的、具有国际领先水平的AGILE敏捷燃烧（空气引导、缸内直喷、超低排放燃烧）技术 。350bar超高压缸内直喷使燃油粒子直径小至8微米 ， 仅为普通人头发直径的五分之一 ， 而燃油粒子越小 ， 它和空气的混合也就越充分 ， 燃烧效率就越高 。简而言之 ， 就是让每一滴油都充分燃烧 。
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而集成排气歧管（IEM）技术的应用可以回收排气热量 ， 提升暖机速度 ， 它与350bar超高压缸内直喷技术一起相配合 ， 达到充分利用、合理分配发动机产生的每一份能量 。
除此之外 ， 全可变排量机油泵+可控PCJ+低粘度机油0W-20形成的智能润滑系统 ， 结合零部件本身的降摩擦技术 ， 极大地降低了蓝鲸NE1.5T发动机的内部摩擦阻力 。摩擦阻力小了 ， 损失的能量就少了 ， 效率更高 。经第三方权威检测机构的检测 ， 蓝鲸NE发动机的摩擦阻力处于最优水平 ， 这就是它节油的另一大秘诀 。
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在采用了这一系列的技术手段之后 ， 蓝鲸NE1.5T发动机的热效率高达40% ， 要知道目前全世界范围内一线国际大厂的发动机热效率能达到40%的也寥寥无几 。官方数据显示 ， CS55PLUS蓝鲸版百公里油耗为6.4L ， 而锐程CC蓝鲸版百公里油耗则仅为6.2L ， 均为同级领先的油耗水平 。
好发动机 ， 要安静舒适
发动机运转时的静谧程度 ， 往往就代表了这台发动机的精密程度 ， 同时越安静的发动机也会让人觉得更舒适也更高级 。
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为了打造出一台静谧性足够出色的发动机 ， 长安出动了由中英联合的技术团队 ， 团队成员很多来自捷豹、路虎、林肯等品牌的发动机顶级NVH专家 。不客气地讲 ， 这应该是国内最强的发动机振动噪声开发团队 。
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除了足够强大的技术团队外 ， 长安在这台蓝鲸NE1.5T的硬件上也没少下功夫 ， 那“一身的名牌”就已经可以说明问题了——美国博格华纳T123静音链条、德国舍弗勒的前端轮系皮带、法雷奥的双质量飞轮（大众与宝马车型上常有应用） 。
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在集成了国际一流的NVH控制技术后 ， 整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象都得到了有效降低 。车外整机怠速噪音低至60.8dB ， 相当于人们在屋里正常交谈时的声音 ， 静音处于同级增压直喷发动机的一流水平 。
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不仅如此 ， 在由顶级专家进行声学调配后 ， 需要动力爆发时 ， 蓝鲸NE1.5T还能为驾驶者提供更浑厚、纯净的声音品质 。总之 ， 它在该安静的时候足够安静 ， 该发声的时候就发出高品质的声音 。
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综合来看 ， 蓝鲸NE1.5T发动机的特点 ， 可以用三个字来概括——“劲”“净”“静” 。
蓝鲸 ， 未来可期
蓝鲸发动机在机械品质以及性能表现上 ， 已经具备为中国品牌争口气的实力 ， 同时也改变了很多人以往的印象 ， 中国品牌也能打造出高品质的发动机！
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也正是凭借这台蓝鲸NE1.5T发动机 ， CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版的产品力得到了质的提升 ， 也让它们拥有了能够真正撼动合资品牌的底气 。而长安汽车也开始了自己的“技术流”时代 ， 向着国际大厂的层次去发展 ， 未来可期 。
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