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HD说车|长途自驾动力为先，2.0T中型车哪家强？

国庆长假即将到来 ， 压抑半年多的小伙伴们想到可以自驾出游 ， 是不是开始心潮澎湃了呢 。对于自驾游而言 ， 我认为最重要的是大空间、舒适度 ， 动力性 ， 还有智能的驾驶辅助系统 。首先 ， 大空间与舒适度会直接影响到自驾游的心情 。其次 ， 动力与驾驶辅助系统会关系到驾驶的操控性和安全性 ， 毕竟安全是至高无上的 。
针对国庆假期的自驾游 ， 我们选取了两款搭载2.0T发动机的B级轿车 ， 分别为 日系代表2020款天籁2.0T和德系代表2020款迈腾330TSI ， 下面就给大家讲讲谁更符合以上要素 ， 适合长途自驾游 。
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如何兼得大空间与舒适性
生活在北京的我们 ， 常去游玩的目的地有张北草原天路 ， 距离220km左右 ， 驾车需要3小时；秦皇岛北戴河距离300km左右 ， 驾车需要4小时 ， 除此之外还有更多更远的景区可以选择 ， 然而面对长时间的驾驶和乘坐 ， 车内空间与乘坐舒适性是绝对的第一要素 ， 不舒适谈何游玩？
2020款天籁与迈腾的车身尺寸及轴距相差无几 ， 实际乘坐空间体验不出具体差别 。两款车的纵向空间比较相似 ， 都可以提供宽敞的腿部空间 ， 能轻松地跷起二郎腿 。横向空间来说 ， 2020款天籁的宽度略有优势 ， 并且加上座椅的造型优势 ， 非常有利于乘坐三位成年人 。而迈腾的座椅延续了德国车的风格 ， 座椅边缘比较硬 ， 更适合两位乘客乘坐 。同时 ， 2020款天籁的地板中央隆起相比迈腾低一些 ， 对于后排中间乘客比较友好 ， 所以在内部空间优化上 ， 天籁的表现更让人满意 。
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座椅方面 ， 日产的“大沙发”座椅闻名多年 ， 日产在座椅设计方面有着得天独厚的优势 ， 无论是哪个级别、哪款车型 ， 都有同级领先的乘坐舒适表现 。2020款天籁采用新一代3D Multi-Layer人体工学座椅 ， 拥有三种缓冲材质 ， 宽大的座椅对腿部的承托非常充足 ， 这点非常有利于长腿人士 ， 久坐不累的秘密就在于此 。而且坐垫中心柔软 ， 乘坐下陷感良好 ， 很容易将身体包裹住 ， 即使乘坐三四个小时也不会感到腰酸背痛 ， 靠背角度极为舒缓 ， 可以接近半躺的姿势 ， 让乘车如坐在沙发一样舒适 。试想一下 ， 在长途奔波中 ， 为了伸懒腰经常进入停车服务区 ， 那整个旅程的效率会大大降低 ， 所以还不如舒服地坐在车里享受窗外的风景 。
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迈腾在座椅方面主要强调包裹感 ， 因此在座椅材质上会更硬一些 ， 同时座椅靠背角度偏直 ， 长时间乘坐会带来疲劳感 。说到包裹感 ， 2020款天籁座椅的SLAB中层具有较低反作用力的特点 ， 软硬相间的高回弹发泡内层提升了座椅的支撑效果 ， 既保证了乘坐舒适 ， 又能提供足够的支撑性 。如果遇到盘桥或长距离匝道时 ， 需要提供有效的侧向支撑力 ， 进一步保证愉悦的乘坐体感 ， 这在长途旅行中起到关键性作用 。
安静的环境更利于乘坐
有了舒适的空间和座椅 ， 那就要有舒适的环境 ， 毕竟嘈杂也会给乘客带来烦恼 。习惯坐在后排的你 ， 是否习惯瞌睡、打游戏或看电影来打发时间呢？那么长时间的行驶必然需要安静的乘坐空间 ， 此时车内静谧性的重要性就体现出来了 。
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天籁配备多层隔音玻璃 ， 通过三层挤压技术 ， 高分子PVB薄膜夹层有效吸收噪音 ， 减少外部环境对座舱的影响 。同时在车身材质方面 ， 车辆顶部、底部和前围使用双层吸隔音棉 ， 对易发生振动的钣金件 ， 增加阻尼垫抑制振动 ， 保证了物理层面的隔音效果 ， 最大限度阻隔并吸取车内外的噪音 。通过一系列的隔音措施后 ， 在高速行驶中 ， 乘客也能低声交流 ， 这无疑体现了高级感的一面 。
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迈腾在隔音静谧性方面也有不错的效果 ， 经过优秀的德系调校 ， 从底盘方面传来的噪声非常小 ， 但到了中高速阶段就会有胎噪和风噪 ， 高速阶段会有嗡鸣声的出现 ， 此类高频声会影响车内乘客的正常谈话 ， 对后排乘客的休息也有一定影响 。
而2020款天籁在过滤车内高频噪声和抵消车内噪声方面都做得很到位 ， 大幅度提高车内静谧性 ， 保障乘客全程的乘坐舒适度 。旅途中怎能缺少音乐呢 ， 跟小伙伴一起移动K歌就再幸福不过了 ， 2020款天籁的BOSE音响还可以再次提升驾乘愉悦感 。
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至关重要的动力与燃油经济性
高速行驶中的动力事关性能 ， 而油耗则事关经济性 ， 虽然假期高速不收费 ， 但又快又省是我们的终极目标 。这方面就不得不引入两款发动机的核心技术 ， 哪款动力强 ， 哪款更省油 ， 一看见分晓 。
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2020款天籁的最大功率与最大扭矩在同级中遥遥领先 ， 分别为179kW和371N·m ， 并且全系2.0T发动机为统一参数 ， 没有高/低功率之分 ， 这是非常值得点赞的 。同等价位下 ， 迈腾的330TSI版只能达到137kW和320N·m ， 这也是德系车惯用的套路 ， 如果想选择380TSI ， 那预算又是另一个数字 。
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发动机的技术可以辨别一个车厂的综合实力 ， 具体说到2020款天籁2.0T发动机 ， 其搭载VC-TURBO超变擎 ， 即可变压缩比技术 。压缩比与发动机的动力和燃油经济性等性能有着直接关联 ， 高压缩比情况下 ， 发动机的燃油经济性更好；仅低压缩比情况下 ， 动力性得到提升 ， 其压缩比可在14:1和8:1之间连续改变 ， 发动机的动力性和燃油经济性也得到了兼顾 ， 百公里油耗可低至6.6L 。
当我们在自驾过程中 ， 会遇到各种路况 ， 而这款发动机也能很好地应对多种情况的发生 ， 做到动力与油耗完美兼得 ， 高速畅通路段和城市拥堵路段都能灵活应付 。
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传动系统方面 ， 2020款天籁配备XTRONIC-CVT无级变速器 ， 呈现既澎湃又平顺的出力表现 ， 高速超车信心十足 ， 配合换挡拨片可以及时降挡 ， 在危机时刻可以迅速获得动力完成提速 ， 保证了超车安全性 。什么？超车还会危险？当然 ， 在超越长长的卡车时 ， 我们必须一步到位超越过去 ， 特别是在双向车道 ， 不然对向车辆可不会让着你的 。
迈腾则采用7挡双离合变速器 ， 优点在于换挡速度快 ， 传动效率高 ， 但低速阶段的闯动和顿挫感是无法避免的 ， 这方面CVT变速器有着先天优势 ， 因此2020款天籁更有驾驶舒适感 。
再次提升驾驶舒适感的智能辅助
长途驾驶如何在保障安全的同时又省力？这是许多工程师们的梦想 。于是自动驾驶的概念就出现了 ， 目前最理想化的成品就是L2级驾驶辅助系统 ， 然而每家的效果也是参差不齐 。
2020款天籁搭载ProPILOT超智驾系统 ， 可实现一键开启、全速域随时跟停、保持直行与转向时居中稳进等辅助驾驶功能 ， 在0-144km/h实现智能巡航和平顺转向 ， 在高速巡航的环境下提供极为惬意的行驶体验 。如果在你的自驾过程中遇到恶劣天气 ， 也无需担心 ， 在毫米波雷达的作用下可很好地判断与前方的距离 ， 使得ProPILOT超智驾能够更安全完成系统工作 ， 有效减轻驾驶者的驾驶疲劳 ， 是长途行驶的绝佳配置 。给我的深刻体会是 ， 当我在北京环路行驶时 ， ProPILOT超智驾的加入可以让我更放心的调节空调、后视镜 ， 在安全性上有巨大的帮助 。
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除了高速巡航路段 ， 进入城市路况后 ， 在车流密集的市区中 ， ProPILOT超智驾系统接管车辆前进时 ， 车辆会随着前车减速或加速 ， 主动制动或加速 ， 体感上不会出现突兀的感觉 ， 当前车完全停止时 ， ProPILOT超智驾的自动启停功能就会介入跟随前车刹停 ， 在3秒钟内前车启动则无需其他操作 ， 车辆会主动跟随前进 ， 大幅缓解驾驶疲劳 ， 简单来说 ， 就减少踩刹车踏板的动作而言 ， 可以让驾驶员的身心放松很多 。
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迈腾同样搭载了L2级驾驶辅助系统 ， 配备车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车等功能 ， 但迈腾的IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统并不具备车道居中保持的功能 ， 仍未能称之为真正意义上的L2级驾驶辅助 ， 驾驶员仍然需要不定时地修正方向 ， 只是在一定程度上缓解驾驶疲劳 。如果你的自驾游目的地较远 ， 驾驶时间较长 ， 那2020款天籁的ProPILOT超智驾更有助于缓解驾驶疲劳和提高驾驶安全 。
写在最后
对于自驾游来说 ， 乘坐舒适性、车内静谧性、动力和燃油经济性是最重要的指标 ， 外加惬意的驾驶方式更是锦上添花 。2020款天籁的各项配置和品质均达到了业界顶尖水平 ， 相比大众迈腾更有利于长途自驾 ， 如此一来此次国庆自驾游的首选车型就别无他车了 。


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