高合HiPhi X：领先Model X 20年，一辆来自未来的车丨一点汽车
作者丨小新
北京车展成为了2020年全球唯一一个A级车展 ， 而如果你来到2020北京车展 ， 你会发现：高合HiPhiX无疑是最受关注的汽车产品 。
如果说特斯拉要改变的汽车的能源形式 ， 华人运通则旨在改变整个汽车生态 ， 而作为旗下第一款产品高合HiPhiX则是将创始团队的理念以实物的形式展现给人们 。
这一愿景通过旗下乘用车品牌——高合 ， 正在一步步将梦想照进现实 。 何为高合？正如其名 ， 它想要实现的就是人与世界之间的高度融合 ， 彻底改变如今这个世界的“出行法则” 。
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高合是基于华人运通“三智战略”下的产物 ， 它改变了传统的造车思维 ， 甚至打破了我们对与汽车这一概念的传统认知 。 通过“场景定义设计”、“软件定义汽车”、“共创定义价值”三个理念告诉世人 ， 未来汽车究竟该是什么模样 。
翻看整个汽车工业史 ， 特斯拉是以革命者的身份变革了传统汽车能源 。 而高合的出现肩负着更重要的变革任务 ， 只不过它不仅是为了改变汽车、能源或者传统汽车生态 ， 它只是把眼光重新放回到了人身上 ， 希望改变人类未来出行 。
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“高合HiPhiX出现让ModelX落后20年 。 ”汽车行业内不少知名评论员如是说 。 为何高合HiPhiX会让人有这样的判断？为什么大家说这是一辆“来自未来的车”？它又凭什么“碾压特斯拉”？
新体验：重新定义用户和汽车的关系正是基于“场景定义设计”、“软件定义汽车”、“共创定义价值”这样的理念 ， 高合打造出一款与众不同的产品 ， 重新定义了用户和汽车的关系 ， 一切设计均基于用户的使用场景 ， 不再是让用户来习惯汽车 ， 而是让汽车满足用户 。
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正如首创的NT展翼门 ， 对开门+展翼门总共六个车门能组合出六种全然不同的开启方式 ， 充分满足了不同用户身份在不同用车场景下的不同需求 。 这是一种颠覆性的用车感受 ， 它完全重置了所有人对传统汽车的认知 。
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这套智能进出系统被命名为NT展翼门 ， 采用了领先于劳斯莱斯车门上的第二代可开合电驱动系统 ， 全车10把电子自吸门锁全面由电子信号取代机械执行机构 ， 并彻底取消了门把手的设计 。 所以 ， 其“NT”所代表的NOTouch无接触进入 。 此外 ， 它还支持智能钥匙、智能手机以及人脸解锁三种开启方式 。 在识别到用户靠近车辆后 ， 便会主动开启相应位置的车门 。 整个过程并不需要用户有任何停顿 ， 所以我们也可以将“NT”理解为“NoTrouble” 。
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通过车门来展现仪式感 ， 高合HiPhiX并非是第一家 ， 当年特斯拉ModelX展翼门的出现着实惊艳世人 。 如果我们将两者放在一起对比 ， 能发现特斯拉ModelX的展翼门的确创新了一种车门的开启方式 ， 但似乎也仅此而已 。 特斯拉想要的无非就一种“拉风”的视觉效果 ， 为此甚至牺牲了一定的实用性 。
而高合HiPhiX则恰恰相反 ， 所谓的“拉风”效果本质上仅仅属于附加值 ， NT展翼门的设计初衷是为了更好的满足用户在不同场景下 ， 以最合适的方式进出车辆 。 也正是设计初衷的不同 ， 在面对高合HiPhiX时 ， 特斯拉ModelX展翼门的设计就显得如此苍白和无力 。
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然而 ， 高合HiPhiX并未满足于此 。 由PML可编程智能大灯+ISD智能交互灯组成了一整套智慧灯光系统 。 其中 ， 前者可以在夜晚行车时投影出两条车道线、也可以在停车时投影出斑马线或者特定符号 。 甚至还可以根据用户的喜好 ， 投射文字、图像、甚至是电影 ， 还支持预约某一时间演绎特定内容 。 而后者除了内置表情外 ， 还可以显示任何用户自定义内容 ， 进而实现改变造型、交互和其他增强功能 。
可以想象 ， 这套智慧灯光系统重新定义了车灯作用 ， 让照明不再是唯一功能 ， 它赋予了更多的想象空间 ， 而这样的想象不再拘泥于实际使用层面 ， 更满足了用户在全场景下的多维需求 。
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智能化场景其实也仅仅是高合HiPhiX的一面 。 作为一台纯电车型 ， 性能是其最大优势 ， 而续航则是其最大的劣势 ， 这是人们的普遍认知 ， 强如特斯拉也依旧无法摆脱这一“定律” 。 可高合HiPhi显然不想如此 。 3.9s的百公里加速成绩以及630km的续航成绩已然全面超越特斯拉ModelX 。
而高合HiPhiX还首次搭载了后轮转向功能 ， 可实现±5°共10°的转向角度 。 在日常驾驶场景下 ， 后轮转向功能可以缩减转弯半径 ， 增加城市通勤的便利性 。 而在高速驾驶场景下 ， 则可以增加车辆的稳定性以及提升操控极限 。
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回顾上述种种 ， 高合HiPhiX一直遵循着“场景定义设计”的理念 。 可以发现 ， 高合HiPhiX所涵盖的是一个全天候多维度的场景 ， 并以用户在所处场景的不同需求进行革命性的设计 。 它的出现彻底颠覆了传统汽车概念 ， 再次搬用前说过的一句话：高合HiPhiX的出现变革汽车与用户之间的关系 ， 不再是用户去习惯汽车 ， 而是让汽车来迎合和满足用户 。
新革命：软件定义硬件我们正身处在一个变革的汽车时代 。 2020年的今天 ， 汽车时代的变革已经不再是单纯的能源形势转换 ， 而是整个汽车生态的高维革命 。 从传统汽车到未来汽车的转变一定是底层架构的全面革新 。
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高合HiPhiX搭载了华人运通自主研发的全球首个量产开放式HOA超体电子电气架构 ， 六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件 ， 通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口 ， 在此基础上搭建开放共创平台HiPhiLab 。
软硬分离与开放共创催生的APP ， 造就了功能手机向智能手机的进化 。 为了让汽车能够适应未来多元场景 ， 基于HOA超体电子电气架构 ， 高合HiPhiX集成车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台以及562个传感器、307个执行单元 ， 打通所有硬件 。
基于该架构 ， 高合HiPhiX不仅拥有全球最强的OTA能力 ， 可以通过不断自主学习和远程软件迭代 ， 在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化 。
而HiPhiLab平台的存在更让这台车的功能不再是工程师的专属 ， 变身成为一个开放的“应用市场” ， 包括面向用户的极客世界、面向极客或第三方开发者的数据平台 ， 让所有人都能参与到智能体验功能的开发 。
也是因为底层架构的开放以及软硬件的分离和自由调度 ， 让高和HiPhiX在真正意义上实现了“一千台车 ， 有一千种不同性格” 。 正如手中的智能手机一般 ， 根据每个人不同的喜好打造出属于个人的专属高合HiPhiX 。
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此外 ， HOA平台更重要的意义是让智能汽车不再是单一个体 ， 其涵盖了车辆、道路和城市的智能需求 ， 经由多维传感器实现“车-路-城”的全面协同 。 通过5G+V2X技术实现车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等多端数据互联互通 。 这也正是华人运通“三智战略”下的产物 ， 它让汽车能够更加主动的应对外界环境带来的影响 。
可以说特斯拉在软硬件的硬实力表现上 ， 的确可圈可点——但这样的评价或许只符合今天 。 随着整个出行体系的变革、以及万物互联概念的落地 ， 特斯拉这个仅依靠自身“被动”的硬实力则必然会被时代抛弃 。
而在华云运通的“三智战略”下 ， 高合HiPhiX不再是一台“孤独”的智能汽车 ， 而是变身成为整个智能出行体系中的一个智能终端 。 正如华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊所说：“人、车、路完全实现协同发展才是未来出行终极形态 ， 而华人运通只是其中的一份子” 。
新未来：三智战略下的万物互联
与中国众多造车新势力不太一样的是：华人运通的创始团队大多已在业内非常知名 。 创始人兼董事长丁磊以自己最大的诚意和对公司愿景的畅想 ， 吸引了包括副董事长墨斐、首席运营官陈威旭、首席技术官马克·斯坦顿(MarkStanton)等多位行业顶级人才 。
2017年12月 ， 华人运通（江苏）技术有限公司正式成立并投入运营 ， 设有新能源汽车产品、整车及充电网络共享、互联网化科技、智能驾驶、车联网5大业务版块 ， 目前已经在上海设立运营中心、技术中心和商务中心 ， 并着手在美国、欧洲等地成立研发中心 。
如今 ， 仅3岁的华人运通显然是这个新能源时代的新生儿 ， 但年幼却并不代表稚嫩 。 成立一年后 ， 华人运通便抛出了跨时代的“三智战略”：“智能汽车”、“智捷交通”以及“智慧城市” 。
从机械时代到数字时代 ， 从单车智能到群体智能 ， 华人运通三智战略站在时代变革窗口 ， 致力于为人类寻求未来出行系统性解决方案 ， 高合HiPhiX的全球上市正是三智战略中智能汽车落地的产物 ， 标志着华人运通以人为本的三智战略更进一步 ， 更意味着世界汽车发展迎来全新里程碑 。
三智战略的主旨就是为了解决目前所存在的种种的出行问题 。 丁磊认为：“在未来的交通体系和城市生活中 ， 汽车应该扮演与今天不同且更为重要的关键角色 。 不该只是盲目追求工程和技术的堆叠 ， 而应该聚焦到人性的本质需求” 。 在丁磊眼中 ， 智能汽车不再以单一的智能个体存在 ， 它将成为一座城市的节点 ， 将无缝连接互联网、物联网和能源网 ， 真正实现车、路、城的互通 。
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的确 ， 在真正的未来出行时代 ， 智能必然将成为一个整个性概念 ， 如特斯拉那般仅靠自身的“信息孤岛” ， 而没有智能的路与智能的城进行协同 ， 那智能汽车就无法实现真正意义上的智能 。 在这样的需求下 ， 华人运通的HOA超体电子电气结构也就应运而生 。
诞生于HOA架构和三智战略下的高合HiPhiX将以一个智能终端的身份 ， 作为一座智慧城市的连接点 ， 通过感知协同、计算协同直至智慧协同 ， 并在最终实现真正意义上的 ， 从单车智能到群体智能的转变 ， 推动新出行时代的到来 。
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高合HiPhiX的出现也仅仅是“三智战略”的第一步 ， 毕竟华人运通从未将自己看作是一个车企 ， 它想要改变了的整个出行生态 ， 从智能汽车到智捷交通再到智慧城市 ， 华人运通显然已经将视线着眼于整个出行领域 。 而这一切并未停留在概念 ， 早在2019年华人运通便江苏盐城宣布车路协同自动驾驶智能化城市道路——“智路”示范项目开通试运行 。 作为华人运通“智捷交通”战略的首个落地项目 ， “智路”建设了路侧感知体系、边缘计算平台、5GV2X通讯设备和云调度中心等 。
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可以说 ， 华云运通率先开始尝试了“智捷交通”的落地 。 如今 ， 智能汽车高合HiPhiX也正是宣布上市 。 “三智战略”已然完成了三分之二 ， 而最终的智慧城市则是一个整体化的概念 ， 随着智能汽车和智捷道路的逐渐完善 ， 智慧城市显然也不会来得太迟 。
届时 ， 我们或许将正式迎来由华人运通引领的全新出行概念 。
总结:
从机械时代到数字时代 ， 从单车智能到群体智能 ， 我们俨然正处在一个变革的时代 。 特斯拉的出现的确改变了传统的汽车能源形式 ， 但它已然是上一个时代的革命者 。 而华人运通和高合HiPhiX的出现则要创造全新的汽车生态 ， 作为下一个时代的引领者 。
【高合HiPhi X：领先Model X 20年，一辆来自未来的车丨一点汽车】虽然并不想这样去形容 ， 但特斯拉ModelX必然要成为了高合HiPhiX改变时代的垫脚石 。
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