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无马汽车|中国科学院院士欧阳明高：五菱是中国小型新能源车典范 ！

中国科学院院士欧阳明高：
五菱是中国小型新能源车典范 相信五菱能继续创造奇迹！
【无马汽车|中国科学院院士欧阳明高：五菱是中国小型新能源车典范 ！】【2020年9月30日】9月28日 ， 上汽通用五菱在海口举行“世界你好！我是五菱新能源”世界新能源汽车大会企业主题研讨活动 。会上 ， 中国科学院院士欧阳明高指出：“五菱是中国小型新能源车的典范 ， 在全球小型新能源车领域销量是最大的 ， 五菱曾经创造过在传统燃油车领域全球销量最大的车型 ， 相信小型电动车还能创造奇迹 。”
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（中国科学院院士欧阳明高出席企业主题研讨活动）
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（上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽进行技术分享）
宁德时代新能源科技股份有限公司研发联席总裁梁成都以及媒体嘉宾、100多名海南五菱用户代表参加了活动 。会上 ， 上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽、电动化总监邵杰、纯电动平台总工赵亮分别就小型新能源车的空间、安全、能耗、能源补给、服务五大关键词与大家进行了技术交流分享 ， 全面展示了上汽通用五菱在新能源技术领域的核心亮点 ， 并将宏光MINI EV的产品技术、市场前景做了详尽解析 ， 得到了与会嘉宾和媒体的认可 。
小型化、电动化、智能化是新能源汽车追求的最高目标
对于上汽通用五菱从“人民需求出发、从场景出发”的造车理念 ， 欧阳明高院士在讲话中给予了高度认可 。欧阳明高院士指出 ， 小型化、电动化、智能化是新能源汽车追求的最高目标 。由于电动车里程有限 ， 所以电动车节能比燃油车更重要 。小型化电动车可以节能、节约空间 ， 一方面这意味着能耗大幅度下降 ， 另一方面车辆本身可以搭载更小容量的电池 ， 从而降低成本 ， 并满足用户的需求 。同时 ， 小型化电动车能够为最大多数人群提供服务 ， 因为它已然可以满足大部分使用场景 。
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（中国科学院院士欧阳明高致辞）
其次是电动化 ， 小型新能源车是智能化发展的良好载体 ， 同样电动化也能使小型车的性能有质的飞跃 ， 将产品性能发挥到极致 。上汽通用五菱在这块领域做出了成果 ， 走经济型智能化发展路线 ， 完全围绕老百姓日常的通勤需求和出行规律进行开发 ， 让小型新能源车也有了高科技 。
在谈及五菱新能源发展时 ， 欧阳明高院士认为五菱小型新能源车是中国电动车的典范 。欧阳明高院士表示 ， 在全球小型新能源车发展领域 ， 五菱当前销量最高 ， 他相信 ， 曾经在传统燃油车领域创造出全球销量最大奇迹的上汽通用五菱 ， 未来在小型新能源车方面会继续创造奇迹 。同时 ， 欧阳明高院士还表示会继续和五菱在新能源人工智能、大数据、云平台全生命周期管理等方面进行技术创新合作 ， 并在老百姓最关心的电池续航里程、安全、寿命、成本等方面提升科技水平和性能 ， 为人民带来更多人民需要的产品 。
人民的需要 ， 就是五菱努力的方向
面对诸多人民出行场景实际需求 ， 上汽通用五菱经过长期的市场调研 ， 发现在出行里程上 ， 84%的用户每天实际行驶里程在40km以内 ， 而且有61%的用户每周充电次数小于或等于2次 ， 日常代步出行场景多为上下班通勤、购物逛街、接送送孩子上下学等 ， 日常代步出行基本为两人到四人居多 。
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（上汽通用五菱技术中心纯电动平台总工赵亮进行技术分享）
在这样的背景下 ， 宏光MINI EV应时而生 ， 赵亮博士表示：“宏光MINI EV之所以能打动80后、90后等年轻用户群体 ， 靠的是好开、爱用、省心、安全四点” 。凭借这些优势 ， 宏光MINI EV完美解决用户日常代步出行的痛点 ， 开启代步出行3.0时代 。
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（世界新能源汽车大会上汽通用五菱活动展台）
宏光MINI EV上市50天销量就突破了3万辆 ， 是中国新能源名副其实的“人气王” 。可以说 ， 宏光MINI EV持续火爆的背后 ， 除了深刻洞察人民的出行场景外 ， 也离不开上汽通用五菱强大的新能源汽车技术 。赵亮博士指出：“上汽通用五菱重新定义了小型电动车的五大关键词：空间、安全、能耗、能源补给、服务 ， 并从五大维度重新定义整个宏光MINI EV的生态产业 。”
以技术为主导 ， 重新定义小型电动车
上汽通用五菱一直致力于为用户提供代步出行最优解 ， 旗下小型新能源车型遵循以“机械空间最小化 ， 乘坐空间最大化”原则 ， 为用户提供全场景出行最佳选项 。面对新能源车的续航难题 ， 邵杰博士表示：“通过降低车身质量、开发低滚阻轮胎、引进低阻力技术等做法 ， 目前的宏光MINI EV已经拥有行业内第二低的百公里能耗 。”
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（上汽通用五菱技术中心电动化总监邵杰进行技术分享）
此外 ， 宝骏E系列车型还创造性地搭载了集成式充电枪 ， 简化充电流程 ， 同时依托于庞大的数据中心 ， 实现与配套智能交流充电桩生态的无缝连接 ， 提供实时搜寻附近充电桩、实时监测车辆安全状况等服务 ， 让出行更加随心 。
和续航一样 ， 安全方面同样是小型新能源车的一大难题 ， 上汽通用五菱坚持认为“小型车≠低端车” ， 在宏光MINI EV上 ， 笼式车身结构和57%高强度钢将宏光MINI EV打造成一个坚实的“移动堡垒” 。
发布GSEV全球小型电动架构 ， 开启跨界融合之道
其实 ， 一款车型的研发背后 ， 其开发平台至关重要 。对此 ， 赵小羽博士表示：“上汽通用五菱目前拥有最庞大的小型电动车用户群 ， 并探索了最多的小型电动车用户场景 ， 积累了最多小型电动车用户 ， 我们的使命是让小型电动车走进千家万户、走出中国、走向全球 。所以我们发布了上汽通用五菱GSEV（Global Small Electric Vehicle）全球小型电动架构 。”
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（上汽通用五菱技术中心副总经理赵小羽进行技术分享）
未来基于GSEV架构研发的车型 ， 将拥有最安全的车身及配置、最优秀的底盘调校还有极致的物理空间 ， 而开放式硬件平台让同一款车型能延伸出不同续航里程的版本 ， 大大提高用户购车时的选择空间 。
不仅如此 ， 上汽通用五菱未来还将持续联合行业巨头开启多样化的跨界融合 。对于上汽通用五菱而言 ， 跨界创新不只是限于汽车 ， 也可以是移动的机器人 ， 也可以是智能大家电 ， 这一切是从人民中来到人民中去 。人民需要什么 ， 五菱就造什么 ， 这不仅是一句口号 ， 更是上汽通用五菱努力的方向 。


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