运营商|探密度普储充一体:轻“桩”上阵运营新模式
储能作为新能源产业的关键支撑技术 , 正开启新能源汽车充电桩行业的创新之旅 。 当储能遇上充电桩 , 会碰出怎样的火花?让我们与度普一起探密 。
储能 , 增加运营商“睡后收入”的秘密武器
储能发挥了储存和释放电能的双向调节功能 , 可以把用电低谷期富余的电能储存起来 , 在用电高峰时再释放出来使用 , 对电网有削峰填谷的重要作用 , 可实现错峰用电 , 提高电能利用效率 , 保障电网平衡运行的同时 , 帮助运营商赚取谷峰电差价 , 以额外“睡后收入”提升盈利 , 大幅降低运营成本 。 这种大背景下 , 储充一体式充电桩应运而生 。
储充一体 , 直接入网轻“桩”上阵
传统充电设施面临扩容、场地、建桩等审批限制 , 给运营商推广和车主充电带来很多不便......相较于传统充电桩 , 备受瞩目的储充一体技术 , 给充电桩带来哪些性能优化以及使用场景的拓展呢?
对于运营商来说 , 可直接入网 , 虚拟扩容 , 解决了充电桩进小区的审批难题 。 采用高性能储能电池模组 , 实现小输入、大输出 , 输出功率最高可达输入的5倍 。 以老旧小区为例 , 只要有40KW的电量 , 最高可以输出204KW 。

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“此外 , 给运营商带来更直接的好处是轻基建 , 可拼装搭建 , 使用常规布线 , 极大缩短了建站周期 。 特别是在住宅小区、加油站、大型商超等使用场景 , 储充一体充电桩占地面积小、安装便捷 , 可根据目标场景的人流量动态调整充电桩布局 , 满足“桩找人”的新型运营模式的需求 。 ”度普工程师如此表示 。
更值一提的是动态投切功能 , 实现按需放电 , 满足不同功率电动车的充电需求 , 大大提高了充电效率 。
高安全性 , 运营商更省心&车主更放心
更为惊喜的是 , 在储充一体的基础上 , 度普向前迈出突破性的一大步——率先应用“液冷”模块 , 按照“车规级”整机开发流程 , 历时三年研发 , 量产车规级灵活储能快充桩 。 与传统充电桩相比 , 度普车规级灵活储能快充桩有什么优势 , 其背后的技术原理是怎样的?会给运营商和车主体验带来哪些改变?

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结合储充一体的功能优势 , 以及液冷模块对电池的保护作用 , 可以提供更宽范围的电压平台(200-920v) , 同时开发过程满足整车和充电桩的匹配协议 , 基本可以适配市场上所有电动车的充电需求 。
更能让运营商和车主放心的是产品的高安全性 , 包括双重绝缘安全设计 , EMC电磁辐射达到Class B标准(民用级) , 关键件IP67防护等级 , 通过国内CQC认证、欧盟CE认证等多项安全性能测试 , 可胜任小区、加油站、商超、4S店等充电场景的高安全性要求 。
【运营商|探密度普储充一体:轻“桩”上阵运营新模式】“此外 , 相较普通产品3-5年的寿命 , 度普AFC产品的寿命可达10年 , 小于pp500的整机故障率 , 极大降低运营商的投资和维护成本;取代了传统产品电子扇排热方式 , 突破性的将噪音从75dB降到了55dB , 低噪音的优势 , 让充电桩更接近人流集中的地方 。 ”度普工程师补充道 。
除了“高适配、高安全、高质量、低噪音”的性能优势外 , 度普更关注每一个与用户体验相关的细节 , 比如充电体验方面 , 支持微信、支付宝 , 还有更加方便、智能的专用APP , 满足用户多样化的充电选择......
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