红旗要做高端，SUV 卖到 70 万？
在本次北京车展中 ， 红旗E-HS9算是展台上最为抢眼的一台明星车型：五米二的超大尺寸、纯电动、55-75万元的预售价 ， 可以说是红旗高端化的又一重要节点 。
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而就在车展的第二天 ， 我就受邀参加了红旗E-HS9的抢先体验会 。 在定位方面 ， 它的直接竞争对手并不多 ， 特斯拉ModelX是完全差异化的产物 ， 而德系BBA和它最为接近的奥迪e-tron ， 在尺寸和账面续航上也处于劣势 ， E-HS9算是卡到了一个不错的位置 。
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由于体验时间和项目受限 ， 在动态驾驶部分只能初步评测到一些电动车常会犯错的细节 ， 但在静态体验部分 ， E-HS9的外形设计理念却让我产生了很强的共鸣 。 汽车作为工业化产物 ， 相比家具、建筑等等 ， 我深知在设计方面想要融入中国元素是极其困难、甚至很容易弄巧成拙的；而E-HS9前脸设计对于1:1.414的分割比例运用 ， 却完美契合了中国古代建筑的“圆方法则” 。
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尽管对于绝大多数人来说 ， 体会到的或许只是“前脸比例挺好” ， 但若有机会读一读类似《营造法式》之类的书籍 ， 才会有恍然大悟的感觉 。 就如同“黄金分割”之类的比例 ， 无论摄影、海报设计等等诸多方面都有运用 ， 这类传承至今的“艺术密码”可是非常玄妙的 。
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【红旗要做高端，SUV 卖到 70 万？】中国汽车品牌的高端化困难重重 ， 即便对于天生占据历史积淀优势的红旗同样如此——甚至这一遗产 ， 还有激起逆反心理的副作用 。 但暂时抛开产品力暂且不谈（毕竟试驾时间过于短暂） ， 至少在设计的核心理念上 ， 这种合理、巧妙运用东方元素的方式 ， 算得上一种很好的尝试 。
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