二战风靡一时的半履带车却昙花一现，在战后便烟消云散
所谓半履带车 ， 就是前部是车轮、后部是履带的车辆 。 半履带车在二战时曾经风行一时 ， 像美国生产的M2、M3、M5和M9式半履带车 ， 还有德国的Sd.Kfz.2、SdKfz250、SdKfz251半履带车 ， 都是很经典的半履带车 。
半履带车辆的出现 ， 主要是因为随着坦克的出现 ， 装甲部队的突击速度已经远远超过了步兵和炮兵 。 为了让步兵和炮兵跟上坦克的的前进速度 ， 急需大量装备一种可以运送士兵、伴随装甲部队前进的运输工具 。
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而当时的履带式车辆与轮式车辆各有缺点 。 履带式车辆越野性能好 ， 但是生产成本高 ， 速度慢 ， 而且当时的传动机构还不够成熟 ， 经常出问题 ， 履带寿命又太短 ， 因此维护工作量很大 。 而轮式车辆相对价格低廉 ， 生产容易 ， 但是越野性能太差 ， 不适合在通行条件差的地区使用 。
所以为了结合两者的优点 ， 就出现了半履带车辆 。 半履带车辆和轮式车辆相比 ， 越野性能要好 ， 而和履带式车辆相比 ， 其速度较快 ， 而且相对易生产 。 在这种情况下 ， 大量的半履带车也就不奇怪了 。
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当然半履带车辆的缺点也很明显 ， 其结构过于复杂 ， 相比履带车成本降低的有限 ， 维护起来一样不省事 。 而且其野外通行能力不如履带车辆 ， 公路通行能力不如轮式车辆 ， 等于把两者的缺点也结合在了一起 。
实际上在半履带车辆出现以后不久 ， 各国就已经发现了这个问题 。 不过此时战争已经爆发 ， 重新研制、生产需要时间 ， 而且会影响到产量 。 半履带车辆虽然问题多多 ， 但是有总比没有好 ， 所以各国继续大量生产半履带车辆 。
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在二战后 ， 履带车辆的传动机构日趋完善 ， 故障率大为降低 。 而轮式车辆的中央轮胎充放气技术使得它的越野能力大幅增加 ， 足以和二战时期的半履带车辆媲美 。
【二战风靡一时的半履带车却昙花一现，在战后便烟消云散】在这种情况下 ， 半履带车辆有了足够的替代品 ， 自然就消声灭迹了 ， 只有以色列还使用了一段时间 ， 在1973年的第四次中东战争中以色列军队中还可以看到半履带车辆的身影 ， 不过之后也陆续被淘汰 。
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