芜湖长江三桥公路桥今天通车
9月29日上午 ， 世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥——芜湖长江三桥公路桥正式通车 。 该桥通车运行后 ， 芜湖城市道路跨江交通网得到进一步完善 ， 市民过江通行效率会进一步提高 。
文章图片
芜湖长江三桥公路桥郑松摄
据了解 ， 芜湖长江三桥位于芜湖长江大桥上游3.5公里的芜湖市镜湖区弋矶山北侧 ， 是商合杭铁路及芜湖城市跨江交通骨干网的重要组成部分 ， 也是一座集高速铁路、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁 。
该桥下层为两线高速铁路和两线按城际铁路标准建设的市域轨道线 ， 上层为双向八车道城市快速路 ， 外侧三条车道时速60公里 ， 最内侧车道时速为80公里 。 此前 ， 芜湖长江三桥铁路桥已于今年6月28日通车 。
文章图片
芜湖长江三桥公路桥郑松摄
“相比于其他大跨度斜拉桥 ， 芜湖长江公铁大桥独具特色 ， 采用兄弟矮塔、上窄下宽的‘梨型腰身’结构 ， 堪称桥梁届的‘矮子’ 。 ”据大桥设计单位中铁大桥勘测设计院项目负责人介绍 ， 由于芜湖长江三桥附近有一座机场 ， 考虑到航空限高和通航需要 ， 大桥采用了大跨度高低矮塔的非对称公铁两用斜拉桥设计 ， 主塔桥面以上塔高仅为正常塔高的一半 ， 是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥 。 据悉 ， 大桥为主跨588米的高低矮塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥 ， 主塔高分别为155米和130.5米 。
文章图片
芜湖长江三桥公路桥今天通车郑松摄
【芜湖长江三桥公路桥今天通车】为保证双塔受力均衡 ， 大桥主塔两侧边跨跨度和斜拉索数量均不相同 ， 相较于高塔斜拉桥而言 ， 低塔斜拉桥的拉索和主梁所需承受的力将会更大 。 针对这难题 ， 大桥在施工中采用了一系列的新材料、新技术、新工艺 ， 取得了“1项世界第一、2项国内领先、12项创新技术、20余项专利”等科技创新成果 。 (陈曦王帮琴陈甜)
推荐阅读
- 长江|长江断流？你信吗？
- 小龙虾|小龙虾引入92年，长江重点水域实行10年禁渔期，引发泛滥担忧
- 长江|江水突然消失，612年中长江两次断流，背后的科学奥秘是什么！
- 长江|你不知道的“长江宝贝”
- 长江|长江保护法将于3月1日实施，用法律破解长江“无鱼”之困
- 鱼类|长江为什么要禁渔十年？
- robert waldinger|哈佛大学75年研究：什么样的人最幸福？｜长江新春特辑
- 河豚|长江河豚的“困局”：1克毒素30万美元，却走不出“死胡同”？
- 长江|从前辈手中接好历史接力棒丨长江评论
- 中国新闻网|农业农村部：扩延长江口禁捕范围 设长江口禁捕管理区