一号战情室|好消息，我国首款高原无人直升机，成功创下飞行海拔新纪录
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众所周知 ， 直升机在高海拔地区很难作业 ， 就是因为高海拔地区的地理环境 。 不仅天气多变 ， 空气更是过于稀薄 ， 大气压小 ， 雪山还多 ， 飞行实在是太过冒险 ， 而随着无人机的运用逐渐成熟 ， 无人直升机也开始崭露头角 。 直升机与一般飞机相比 ， 就是不需要跑道助跑 。 而无人直升机和直升机相比就是它不需要驾驶员 。 那么这可以说是非常适合高原地区了 ， 毕竟没有丰富的经验 ， 想在高原地区驾驶直升机 ， 那相当于放弃生命 ， 危险因素太高了 。 但是以前一直在技术上困扰 ， 无法突破 ， 现在终于有一架国产的无人直升机实现了高原地区作业 。 这对于高原地区来说 ， 是一个大好消息 。
据光明网9月28日报道：由我国航空工业自主研制的首款高原无人直升机AR-500C在全球海拔最高的民用机场—稻城亚丁机场完成首次高原试飞 ， 创造了国产无人直升机起降高度新纪录 。
【一号战情室|好消息，我国首款高原无人直升机，成功创下飞行海拔新纪录】
据了解 ， AR-500C无人直升机是在AR-500B的基础上研制的一款高原型无人直升机 ， 专门针对高原地区的复杂飞行环境做了设计 。 是我国第一款专门针对高原地区并成功的民用无人直升机 ， 所以这款的出现完全填补了这一块的空白 。 起飞高度在5000米 ， 升限为7000米 。 完完全全可以轻松实现全疆域范围的使用 。
需要指出的是 ， AR-500C在载荷80公斤的条件下可以续航5小时 ， 可以非常好地运用在不同的领域 ， 就比如物资的运输 ， 在救灾的情况下 ， 一次性可以运送160斤的食物 ， 可以保证至少30人一天的口粮 。 并且该型无人直升机机身整体比较小 ， 在复杂的地形上可以很好地寻找并平整一块可以供起降的停机坪 ， 进行作业或维护保养等工作 。
值得一提的是 ， 稻城亚丁机场位于青藏高原东部 ， 海拔4411 。 是世界上最高的民用机场 。 因为地理位置原因 ， 这里环境对于无人机的发动机动力影响非常大 。 并对无人直升机的飞行安全 ， 性能与控制都有着极大的挑战 。 但是对于这些困难 ， AR-500C的研究团队也是进行了大量研究 。 后来 ， 选择了最新的最适合的发动机 ， 加上一些防风沙的技术 ， 解决一系列的困难 ， 于是就出现了我们现在所看到的AR-500C无人直升机 。
不过该型号无人直升机原本是打算在各个地区不同的海拔下一一进行试飞 ， 但是今年5月20号在江西鄱阳首飞之后 ， 该项目的技术总监就表示 ， 直接挑战最高难度的海拔！这个决定完全是取决于对AR-500C的信心 。 所以在首飞后 ， 就直接转移到了稻城亚丁机场进行测试 。 如今 ， 很显然该型号的优越性能并没有辜负众人的期待 ， 非常成功地进行了飞行测试 。 不得不说 ， 优秀的品质不需要过多地浪费时间 。
最后要说的是 ， AR-500C无人直升机还可以在复杂的条件下承担不同种类的任务 ， 像是战场侦察 ， 中继传输等 ， 并且拥有相当广阔的拓展能力 ， 只需要加装相应的设备 ， 就可以实施电子干扰、搜索支援、森林防火以及物资投送等任务 。 可以预想 ， 在以后的升级下 ， 将会开发出更多的功能 。 并且作为民用无人直升机是完全可以运用到日常生活中 ， 比如日常物资运输之类的 。 （涂苏）
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