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网易汽车|东风有限:智行科技赋能 四大举措深耕中国市场

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网易汽车9月29日报道 作为总部位于武汉的企业 ， 东风有限曾面临“战疫”与“复产”的双重压力 。尽管如此 ， 东风有限前8个月累计销售84.2万辆 ， 整体跑赢大市 ， 累计市占率6.7% ， 同比提升0.2个百分点 。
本届北京车展 ， 东风有限高层向网易汽车解读了面对市场环境变化的应对举措 ， 以及对中国市场的信心 。
网易汽车|东风有限:智行科技赋能 四大举措深耕中国市场
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四大举措深耕中国市场
中国汽车市场对外资股比、同一品牌合资企业数量的限制逐步放开 ， 可以预见国内汽车市场的竞争将愈加激烈 。
日产全球高级副总裁 ， 日产中国管理委员会主席 ， 东风汽车有限公司总裁山崎庄平透露 ， 东风有限在瞬息万变的市场环境下 ， 将采取四个方面的战略举措：
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第一是不断推进全价值链体系力提升：首先是全面对标东风日产 ， 构建APW（联盟生产方式）三级运营体制 ， 确保APW有效落地；其次是提升产品质量 ， 打造具有国际竞争力的商品品质 ， 赢得客户口碑；第三是推进IT云平台共享运营 ， 提升管理效率及信息共享；第四是推进智能网联业务发展 ， 提升产品竞争力 。
第二是不断强化事业协同、形成合力 。在当前市场趋冷的大环境中 ， 东风有限构建了有规划的全价值链协同体系 ， 促进各单位抱团取暖、协同发展 ， 以实现DFL资源价值和效率的最大化 。
第三是深化改革、效率争先 。一方面继续推进组织变革 ， 打造“敏捷高效”的组织体系 。另一方面是深化三项制度改革 ， 实现劳动效率行业领先 。
第四是不断加速东风有限电动化发展策略 。以2024年实现东风有限电动化率达到30%为目标 ， 围绕商品、营销、收益提升三大支柱 ， 大力推进换电版的车型开发 ， D60EV大客户营销 ， 三电国产化降成本等战略课题 ， 通过跨事业部的全价值链协同寻求利益最大化 。
三大品牌未来发展规划
在此发展战略下 ， 东风有限旗下的东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等品牌也分别介绍了未来发展规划 。
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东风汽车集团有限公司总经理助理 ， 东风汽车有限公司执行副总裁周先鹏透露 ， 东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会 ， 加速国产化率 ， 提升品牌力 。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品 ， 重新定义为电动化豪华品牌 。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯表示 ， 东风日产将继续遵循“技术日产 人 车 生活”的使命 ， 加强日产智行（NIM）技术愿景的引领力 ， 在产品、品牌、客户体验和制造等领域重点改善并创造价值 。未来 ， 东风日产的产品将搭载更加先进的智能网联系统 ， 通过更加前沿的科技、更加丰富的功能 ， 为消费者带来全面互联的人车生活 。并通过导入e-POWER 技术及纯电动车型加速电动化战略落地；进一步优化产品线 ， 提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场及移动出行等新业务模式 ， 寻找新的业务增长点 。
东风汽车集团有限公司总经理助理、东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理陈昊介绍 ， 东风启辰未来将始终坚持“以终为始”的策略 ， 整合总部资源 ， 与终端“并肩作战、定志前行” 。今年是启辰的十周年 ， 启辰将围绕十周年开展“车主回家之旅”感恩活动 ， 同时通过超级品牌日等系列举措 ， 匹配系列的购车优惠政策 ， 以实际行动回馈消费者 。面向新十年 ， 东风启辰将持续丰富产品矩阵 ， 为消费者提供更高价值的产品 。
用智能化和数字化为发展赋能
智能化与数字化是汽车行业的发展趋势 。
【网易汽车|东风有限:智行科技赋能 四大举措深耕中国市场】山崎庄平表示：“东风有限在智能互联方面的布局是以本地化为主的 。依托中国领先的智能网联技术、生态及应用场景 ， 与中国领先的科技、生态公司深度合作 ， 集中围绕智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻技术进行自主研究及创新应用 ， 构建本地技术和智能出行产业生态 。其中平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段 。”
在他看来 ， 智能出行应该整合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素 。
智慧城市提供智能的交通信控、车路协同生态基础 ， 覆盖智能停泊车、公交、出租、货运等生态场景 。同时通过智慧服务平台向用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活 ， 以及智能电动出行服务 ， 并依赖智能技术创新不断满足用户情感化需求 。最后结合汽车租赁、网约车、顺风车以及自动驾驶出租车等不同出行方式构建起新时代的人·车·生活生态框架 。他表示：“我们已经并将继续利用并扩大与联友出行、滴滴、东风出行、文远知行、T3等的现有合作； 进入网约车和出租车市场 ， 开拓智慧出行服务 。”
数字化是东风有限面对疫情 ， 临危不乱、沉着应对的底气和王牌 。东风汽车有限公司副总裁李军介绍 ， 东风有限是较早探索数字化转型与实际应用的车企 ， 突发的疫情则加速了数字化升级应用的步伐 ， 在疫情防控、办公、生产、市场营销、终端服务等全价值链 ， 都发挥了举足轻重的作用 ， 为各事业部业务开展提供了全方位支持 。东风有限加快数字战略推进 ， 不断拓展公司数字化场景应用 ， 增强公司应对内外部环境快速变化的适应能力 ， 满足高效管理在弹性、远程、在线、连续方面的要求 。
山崎庄平总结道 ， 对于东风有限来说 ， 未来将在网联车大数据增值、新能源车销售扩大、汽车售后业务的扩大和二手车业务等方面寻找新的业务增长点 。
周先鹏表示：“在运营竞争力方面 ， 智行科技战略助力实现对东风有限的文化、组织、流程、产品战略进行变革 ， 将战略核心竞争力贯穿设计、生产、制造、营销、服务全价值链 ， 持续提升运营竞争力 。”
以下是访谈实录：
东风有限品牌发展
1、东风有限在今年5月正式发布了“倍受信赖”企业文化2.0和全新的VI系统 ， 您认为东风有限的品牌核心基因是什么？在中国汽车市场东风有限将塑造怎样的品牌形象？（周先鹏）
A：企业品牌形象是一个公司最大的无形资产和战略性的经营资源 。新企业品牌VI的启用 ， 是企业新的战略动作 ， 视觉的统一是内在精神统一的具体体现 。
升级后的企业文化核心理念树立了东风有限的长期发展愿景 ， 也明确了东风有限存在的客户价值、员工价值和社会价值 ， 这些都将成为东风有限未来战略的重要指引 。
东风有限致力于打造全球领先的汽车出行产业链 ， 成为倍受信赖的公司；我们侧重在做强和做大东风有限 。做大：由打造领先汽车制造企业向打造集乘用车、轻型商用车制造 ， 汽车零部件、装备制造和汽车服务一体领先汽车出行产业链；做强：企业核心竞争力全面升级 ， 成为经营质量的领先者 ， 成为融合发展的领先者 ， 成为技术创新的领先者 ， 成为创造员工美好生活的领先者 。
2、东风有限旗下的东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等品牌都处于转型期 ， 接下来这些品牌将会怎么发展 ， 有何预期？（周先鹏（DFI）、安东尼·巴瑟斯（DFN）、陈昊（DFV））
A：（安东尼·巴瑟斯）东风日产将继续遵循“技术日产 人 车 生活”的使命 ， 加强日产智行（NIM）技术愿景的引领力 ， 在产品、品牌、客户体验和制造等领域重点改善并创造价值 。我们的产品将搭载更加先进的智能网联系统 ， 通过更加前沿的科技、更加丰富的功能 ， 为消费者带来全面互联的人车生活 。并通过导入e-POWER 技术及纯电动车型加速电动化战略落地；进一步优化产品线 ， 提升车型整体竞争力；积极探索汽车后市场及移动出行等新业务模式 ， 寻找新的业务增长点 。
（周先鹏）东风英菲尼迪将通过营销、采购、网络、大客户等方面的协同机会 ， 加速国产化率 ， 提升品牌力 。未来将通过搭载e-POWER和全新设计的产品 ， 重新定义为电动化豪华品牌 。
（陈昊）东风启辰未来将始终坚持“以终为始”的策略 ， 整合总部资源 ， 与终端“并肩作战、定志前行” 。今年是启辰的十周年 ， 启辰将围绕十周年开展“车主回家之旅”感恩活动 ， 同时通过超级品牌日等系列举措 ， 匹配系列的购车优惠政策 ， 以实际行动回馈消费者 。过去十年 ， 启辰以合资品质为基石 ， 布局家轿与SUV市场 ， 打造新能源车和燃油车双线并进的产品布局 。面向新十年 ， 东风启辰将持续丰富产品矩阵 ， 为消费者提供更高价值的产品 。
3、当前合资车企在中国市场的融入性不断加深 ， 东风有限如何看待这一趋势 ， 同时东风有限又将如何在瞬息万变的市场环境下 ， 保持自身稳定的竞争力 。（山崎庄平）
A：中国汽车市场对外资股比、同一品牌合资企业数量的限制逐步放开 ， 可以预见国内汽车市场的竞争将愈加激烈 。东风有限在瞬息万变的市场环境下 ， 将采取四个方面的战略举措：
第一是不断推进全价值链体系力提升：首先是全面对标东风日产 ， 构建APW（联盟生产方式）三级运营体制 ， 确保APW有效落地；其次是提升产品质量 ， 打造具有国际竞争力的商品品质 ， 赢得客户口碑；第三是推进IT云平台共享运营 ， 提升管理效率及信息共享；第四是推进智能网联业务发展 ， 提升产品竞争力 。
第二是不断强化事业协同、形成合力 。在当前市场趋冷的大环境中 ， 东风有限构建了有规划的全价值链协同体系 ， 促进各单位抱团取暖、协同发展 ， 以实现DFL资源价值和效率的最大化 。
第三是深化改革、效率争先 。一方面继续推进组织变革 ， 打造“敏捷高效”的组织体系 。另一方面是深化三项制度改革 ， 实现劳动效率行业领先 。
第四是不断加速东风有限电动化发展策略 。以2024年实现东风有限电动化率达到30%为目标 ， 围绕商品、营销、收益提升三大支柱 ， 大力推进换电版的车型开发 ， D60EV大客户营销 ， 三电国产化降成本等战略课题 ， 通过跨事业部的全价值链协同寻求利益最大化 。
东风有限智行科技
4、东风有限在智能互联方面是如何布局的 ， 将如何加速这方面的发展？此外 ， 智能出行也是很多汽车厂家一个新的业务增长点 。DFL在这方面有没有什么具体计划和部署？（山崎庄平）
A：智能互联布局：
中国地区拥有丰富的市场资源、独特的技术体系 ， 如5G、V2X ， 以及领先全球的生态创新能力 ， 如以百度、腾讯、阿里科技巨头为代表的服务创新、商业创新 。
中国年轻用户的需求更强调多样性、定制化和快速更新 。中国地区独有的生态土壤 ， 孕育了中国汽车产业生态发展的独特性和领先性 ， 同时也导致合资车企在中国市场面临严峻的产品服务与商业模式创新挑战 。
因此 ， 东风有限在智能互联方面的布局是以本地化为主的 。依托中国领先的智能网联技术、生态及应用场景 ， 与中国领先的科技、生态公司深度合作 ， 集中围绕智能软件平台、大数据平台、人机交互、AI智能算法、车路协同等前瞻技术进行自主研究及创新应用 ， 构建本地技术和智能出行产业生态 。其中平台化技术将是加速东风有限布局的重要手段 。
同时 ， 东风有限不断推进企业数字化转型 ， 加强组织体系和思维模式转变 ， 以更好把握市场先机 ， 做到行业内智能出行领先水平 ， 借助本地力量 ， 开展本地化创新 ， 充分融入本地生态“朋友圈” ， 构建中国智能汽车本地生态 。
智能出行：
智能出行应该整合智慧城市、智慧服务、智慧出行三大要素 。智慧城市提供智能的交通信控、车路协同生态基础 ， 覆盖智能停泊车、公交、出租、货运等生态场景 。同时通过智慧服务平台向用户提供自由的移动生活、丰富的数字生活 ， 以及智能电动出行服务 ， 并依赖智能技术创新不断满足用户情感化需求 。最后结合汽车租赁、网约车、顺风车以及自动驾驶出租车等不同出行方式构建起新时代的人·车·生活生态框架 。我们已经并将继续利用并扩大现有联友出行滴滴、东风出行、文远知行、T3等的现有合作； 进入车队 ， 网约车和出租车市场 ， 开拓智慧出行服务 。
5、东风有限以创新科技为驱动力 ， 您是否能够简单介绍下智行科技对于东风有限竞争力的提升作用?（安东尼·巴瑟斯）
A：东风有限以创新科技为驱动力 ， 打造智行科技 ， 以实现“零事故、零排放”为目标 ， 致力于汽车技术的智能化升级 ， 包括智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域 。东风有限通过深耕三大领域核心技术 ， 贯彻“领势先行”的理念 ， 依托在产品力、营销、服务理念和经销商生态的强大竞争力合围之下 ， 以科技驱动全产业链的升级与创新 ， 实现东风有限由年轻向智能化的进化 ， 对于东风有限品牌向上 ， 起到重要支撑 。
- 在产品竞争力方面 ， 基于对中国年轻一代消费者的理解 ， 在利用好本地技术、本地团队优势的基础上 ， 打造符合中国市场的智能化产品 。尤其在智能互联领域 ， 由更懂中国客户的本地团队主导开发的产品竞争力在合资企业中已具备明显优势 。
- 在运营竞争力方面 ， 汽车产业价值链重心正加速由传统生产制造向价值链的两端转移 ， 新运营、新出行与设计研发环节的价值显著提升 。车企正在由制造型企业向服务型企业转变 ， 产业链价值正在重塑 。智行科技战略助力实现对东风有限的文化、组织、流程、产品战略进行变革 ， 将战略核心竞争力贯穿设计、生产、制造、营销、服务全价值链 ， 持续提升运营竞争力 。
- 在智能动力方面 ， DFL在2018年推出了日产品牌的（丨） ， 启辰品牌自主研发了3款EV, 丰富了DFL的电动化产品线；21年我们将导入搭载e-POWER技术的车型 ， 我们正在进行动力总成的国产化工作 ， 将为用户提供更低成本 ， 更环保的产品体验；VC-Turbo技术导入日产和英菲尼迪的QX50车型 ， 也进一步提高了我们产品的能效和性能 。
业务层面
6、东风有限处于今年疫情爆发中心 ， 那么从您的角度看今年的业务亮点有哪些？对于四大品牌、7大事业部的业务表现如何评价？（周先鹏）
A：一：积极推进复工复产 ， 逆势前行 。截至3月31日 ， 1832家专营店实现开工 ， 开工率达99% 。1-8月 ， 东风有限累计销售84.2万辆 ， 整体跑赢大市 ， 累计市占率6.7% ， 同比提升0.2个百分点 。各事业部抢抓一切市场机遇 ， 弥补疫情影响：
东风日产构建总部、区域、店端三级直播体系 ， 助力营销一线 。1-8月排名合资品牌第4. 车型销量已突破30万辆 ， 再次夺得乘用车销量冠军 。
东风启辰推出的全新车型- ， 得到市场认可 ， 销量口碑稳步提升 。
东风英菲尼迪创新营销模式采取线上云端发布 ， 启动复兴计划 ， 持续改善经销商收益 ， 增强经销商信心；
在商用车市场上 ， 东风汽车股份在轻卡市场取得第五的佳绩 ， 郑州日产强化M9T发动机协同 ， 销量持续提升 ， 在皮卡市场取得第3名的佳绩 。
东风零部件通过外拓市场、抢份额；内控成本 ， 增效益 ， 确保收入跑赢大市、利润过达预算 。
东风装备采取制造效率提升、加班延点等措施 ， 全力保障受疫情影响项目和订单按期发交 。
二：全价值链协同 ， 2019年东风有限把“协同”上升为公司战略 ， 提出公司协同是座金矿、富矿 。我们要充分发挥公司全价值链的整体优势和规模效应 ， 强化公司内外资源协同 ， 提升资源利用效率 ， 形成“军团”作战能力 ， 实现公司利益最大化 。尤其在疫情之后汽车行业微增长背景下 ， 构建、完善公司有规划的协同体系尤为重要 。去年年底公司进行了组织优化 ， 新成立了协同推进部 ， 专责打造东风有限持续高质量发展、覆盖全价值链的管理核心竞争力 ， 强化内外部资源协同 ， 释放内部全方位联动效应 。
今年公司又发布了6项公司级协同项目 ， 我们以项目为载体 ， 开展整车与整车之间、整车与零部件、装备之间的协同 ， 瞄准先进技术 ， 展开同步研究、同步开发、同步应用 ， 实现整零均衡协调发展 。公司级项目均在有序推进 ， 大部分项目已经取得了阶段性的进展 。预计今年零部件与整车的协同项目将增加销售收入2亿多元 。在M9T发动及整车降成本方面已经达成了年度必达目标 ， 预计全年将节约成本2200万元；海外业务也取得新的突破 。
7、近期发布的财报来看 ， 东风有限正在实现递进式增长 ， 您是否可以介绍一下目前的东风有限业绩情况？对于东风有限来说 ， 未来哪些业务将会是新增长点?（山崎庄平）
A：截至8月底 ， 东风有限累计销售84.2万辆 ， 对于东风有限来说 ， 未来将在网联车大数据增值、新能源车销售扩大、汽车售后业务的扩大和二手车业务等方面寻找新的业务增长点 。
8、这次疫情对正处在转型升级调整期的汽车行业造成了深远影响 ， 作为产业链上游的零部件企业受到的影响更大 。应对疫情挑战 ， 东风汽车零部件（集团）有限公司取得了较好的经营业绩 ， 4月份以来 ， 收入连续五个月实现同比增长 ， 发展态势保持稳定向好 。面对疫情后汽车行业更加深刻的变革 ， 东风零部件未来的发展规划是什么？（陈兴林）
A：汽车产业经历一百多年的发展 ， 目前走到了转型阶段 ， 疫情将进一步加剧这种转型变革 ， 作为零部件企业只有掌握系统化的技术 ， 才能实现与整车同步开发 ， 提升与整车的对话能力 。零部件企业只有把自己提升为整车的技术战略伙伴 ， 才能够生存 。我们正朝这个方向努力 。
以成为“国内领先、面向国际化发展的汽车零部件科技集团”为目标 ， 东风零部件积极顺应汽车行业“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”五化发展趋势 ， 确立了业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化“四化”发展思路 ， 构建了“6+1”核心业务发展布局 ， 按照制动与智能驾驶系统、智能座舱系统、底盘系统、电驱动系统、热管理系统、动力总成技术系统“六大系统”和轻量化技术、智能网联技术、智能装备技术等技术方向 ， 不断加快业务整合 ， 升级传统业务 ， 大力拓展新业务 。
“十四五”期间 ， 面对更加深刻的行业变革 ， 东风零部件将始终聚焦整车发展 ， 做最懂整车的零部件企业 ， 将通过持续改革创新发展 ， 按照“趋势性、领先性、系统化”发展原则 ， 实现业务整合创新、转型升级；按照专业化、规模化做强做优做大核心业务；按照系统化设计、模块化供货构建协同管控模式 ， 进一步完善“6+1”系统化业务布局；通过东风内+东风外两个体系双循环 ， 资产经营+资本运营双轮驱动 ， 开放合作+自主创新相结合三大策略 ， 力争到2025年实现收入规模超过300亿元、营业利润率行业领先、综合实力稳居汽车零部件行业国内10强、全球100强 ， 实现从百亿到百强的跨越 。
市场层面
9、中国汽车市场一直处于下行阶段 ， 特别是在疫情期间更是加重了市场的担忧 ， 那么东风有限如何看待未来中国市场的发展 ， 又将采取什么手段进行应对？（山崎庄平）
A：东风有限将在密切关注TIV的同时 ， 逆势前行 ， 以稳经营 ， 降成本 ， 强改革 ， 促协同为核心 ， 跑出东风有限速度 ， 全力冲刺年度目标 。中国是世界上最大的汽车市场 ， 我们在此建立了强大的影响力 。东风有限的实力主要体现在四个方面：I）强大的品牌力量；2）丰富的产品阵容；3）优秀的本地人才；4）热情的经销商和合作伙伴 。尽管中国汽车市场的整体增速有所放缓 ， 行业总需求有所下降 ， 但我们仍然相信 ， 从中长期来看 ， 中国市场的未来增长是可以预期 。
10、众所周知 ， 中国汽车市场正在面临巨大变化 ， 自主品牌强势崛起、豪华品牌集体价格下探、造车新势力也在努力在市场上分一杯羹 ， 面对不断变化的中国市场 ， 东风有限将会如何进行应对？对于未来您有着怎样的预期？（周先鹏）
A：在今年新冠肺炎疫情的影响下 ， 自主品牌乘用车市场份额在近3年持续下滑 。个别自主品牌企业产销急剧下滑、资金链断裂、经营困难 。一是豪华品牌逆势增长 。在市场整体持续负增长的大趋势下 ， 豪华品牌凭借品牌优势 ， 通过价格下降、促销优惠 ， 不断挤占市场空间提升销量 。二是合资品牌加速分化 。美系、韩系、法系品牌出现下降 ， 德系份额有所增长 ， 日系由于产品性价比高上升势头非常迅猛 。合资品牌集中度不断加大 ， 产品价格区隔不断下探 。三是自主品牌多面受压 。中国车市正从增量时代进入了存量微增长时代 ， 品牌竞争日趋激烈 。部分合资品牌不断降低价格 ， 加快新车型导入 。
东风有限将抢抓机遇 ， 东风英菲尼迪将不断强化营销能力提升 ， 未来向新能源、纯电动豪华品牌发展；东风日产将利用经济低迷日系车经济实用、品质口碑高的优势不断扩大市场份额；东风启辰将利用源于合资公司制造的品质优势 ， 在低区隔市场与东风日产的产品形成互补 ， 为消费者提供全系列的商品选择 。
11：在今年的疫情过程中 ， 东风有限表现出了强大的企业协调性 ， 并为武汉乃至湖北的复工复产做出了卓越贡献 ， 那么在这一过程中 ， 东风有限是否利用数字化成果推动了这一优势的发挥？具体是如何来做的？（李军）
A：2020年伊始的疫情突如其来 ， 作为总部位于武汉的企业 ， 东风有限始终奋战在抗疫第一线 ， 而临危不乱、沉着应对的底气和王牌 ， 就在于我们所建立的数字化管理模式 。东风有限是较早探索数字化转型与实际应用的车企 ， 突发的疫情则加速了数字化升级应用的步伐 ， 在疫情防控、办公、生产、市场营销、终端服务等全价值链 ， 都发挥了举足轻重的作用 ， 为各事业部业务开展提供了全方位支持 。
在疫情防控领域 ， 东风有限信息团队迅速搭建员工信息报送系统 ， 及时掌握员工健康状态和地理位置 ， 为疫情防控提供了关键信息和决策依据 ， 为复工复产赢得了时间 。
在办公领域 ， 数字化升级带来了全新的办公体验 。东风有限编制发布了《东风有限远程移动办公操作指南》 ， 积极实施远程数字化管理 ， 在保障员工生命安全和身体健康的同时 ， 推进各项工作有序开展 。东风有限总部通过移动化工作台、DFL融合云视频会议等系统实现高效及时沟通；东风日产、东风启辰通过远程会议系统提供语音、视频、文档安全共享等应用 ， 尽显数字化的多媒体共享优势；东风汽车股份在新OA移动平台完成各类线上审批、宣传报道 ， 尽显数字管理的高效便捷优势；东风零部件和东风装备通过远程办公和网络会议 ， 实现在线“营业” ， 为下一步全面复工打下坚实基础 。
在生产和物流领域 ， 数字化升级提供了完善的技术支持 。东风有限旗下东风日产、东风启辰通过生产及物流系统 ， 实现远程协同 ， 为恢复生产提供数据服务 ， 确保新工厂的信息化建设工作未受到疫情影响 。东风装备通过“数字装备”的整体稳定运行 ， 为生产经营保驾护航 。东风有限打通信息流 ， 构建管理平台 ， 实现各系统数据共享 ， 为生产经营畅通信息流 ， 应对疫情及时自动调整生产经营计划 ， 实现科学生产管理 。
借助数字协同办公所积累的宝贵经验 ， 未来东风有限可实现跨办公地点、跨城市、甚至跨国家团队的信息同步和工作协作 。东风有限加快数字战略推进 ， 不断拓展公司数字化场景应用 ， 增强公司应对内外部环境快速变化的适应能力 ， 满足高效管理在弹性、远程、在线、连续方面的要求 ，同时东风有限践行“中国领先可持续发展品牌”的发展目标 。


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