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智选车|延续豪华品牌驾驶质感，试驾2021款VV5

【智选车|延续豪华品牌驾驶质感，试驾2021款VV5】WEY品牌作为长城旗下的豪华品牌 ， 其承担着品牌向上的重任 。消费者在面对WEY的车型时 ， 也总是会抱着更加严苛的眼光去审视这台车 。不久前2021款WEY VV5上市 ， 笔者也有幸对这台车进行了一个深度的试驾 ， 当然 ， 我也会抱着严苛的态度体验它 。
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在开始试驾之前 ， 我们先来看看这台车的静态变化 。由于2021款WEY VV5是年度改款车型 ， 设计师只是对车辆外观部分进行了细微调整 ， 使其看起来更加精神 。新车前脸采用了多边形前格栅 ， 中网使用了仿电镀的银色喷漆装饰；前包围两侧的雾灯区域采用了电镀亮条；另外 ， 该车还装备了新设计的18英寸双五辐轮圈 。总的来说 ， 新款车型的外观颜值相较老款车型是有提升的 ， 这也是一种顺应时代变化的颜值升级 。
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内饰部分 ， 新车与老款车型保持一致 。在配置层面 ， 该车装备了ACC自适应巡航、MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动、二次碰撞缓解等驾驶辅助功能 。值得一提的是 ， 新车在A柱上还配备了智能识别装置 ， 可以进行人脸识别、声纹识别、疲劳监测、分心监测、表情识别等功能 。此外 ， 新车还搭载了升级过的智能互联系统、增配三视DVR行车记录仪、仪表手势互滑功能、升级10扬声器 ， 并且车联网系统可让用户在车上随时查询车辆违章状况等信息 。
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车身尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4462/1857/1638mm ， 轴距为2680mm 。笔者身高175cm ， 前排座椅调整到最低位置 ， 前后位置适中 ， 头部空间一拳；保持前排座椅不动来到后排 ， 头部空间三拳 ， 腿部空间两拳 。另外 ， 该车装备了大尺寸天幕 ， 车内的开扬感非常好 ， 不过该天幕并不支持电动开启/关闭 。
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动力部分 ， 新车继续提供1.5T和2.0T两个动力版本的车型 ， 传动系统匹配7DCT变速箱 ， 均采用前轮驱动 。1.5T车型最大功率171马力 ， 峰值扭矩287N·m；2.0T车型最大功率227马力 ， 峰值扭矩387N·m 。另外 ， 该车还提供了5年或15万公里整车质保 。
好了 ， 静态层面的信息已经介绍完了 ， 接下来咱们就来聊聊该车的动态感受 ， 也就是开起来是什么感觉 。此次试驾的是1.5T车型 。
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本次试驾经历了城市早高峰、高速路段、坑洼的国道 ， 算是把一台家用车经常会行驶的路况进行了一个全面的体验 。首先可以肯定的是 ， VV5整车驾驶质感还是不错的 。真皮包裹的方向盘很粗壮 ， 3、9点位置与手部形成了很好的贴合 ， 转向手感属于偏重的类型 ， 但是阻尼很线性并且车头的指向性以及车头的响应速度也不错 。
刹车头段来得很快 ， 属于一踩就有的类型 ， 如果你刚开始驾驶这台车 ， 估计要适应一下 ， 不过从另一个角度来说 ， 这样的刹车脚感反而可以给人很高的安全感 ， 毕竟整个制动力很充足 。
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该车有运动、经济、标准三种驾驶模式 ， 三种不同的驾驶模式下 ， 车辆“性格”区分还是很明显的 。经济模式下 ， 比较适合日常城市驾驶 ， 整个动力输出很线性 ， 适合日常城市拥堵道路跟车行驶 。运动模式下 ， 油门响应异常灵敏 ， 当你深踩油门时 ， 变速箱会通过迅速换取动力的提升 。标准模式下动力就比较中规中矩 ， 介于运动与经济模式之间 。
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VV5底盘很扎实 ， 对于路面震动的过滤很干脆 ， 丝毫不拖泥带水 ， 其在翻修的公路上体现的很明显 ， 毕竟有些坑洼很难避免 ， 只能硬生生轧过去 。
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VV5采用了新的车机系统 ， 可以实现语音控制 ， 还可以实现双蓝牙连接 ， 同时车机系统还内置多款主流影音APP ， 重要的是 ， 抖音APP与中控屏幕实现了适配 ， 也就是说 ， 在车内不仅可以刷到常规的竖屏版抖音 ， 还可以刷到横屏版抖音 。关闭车门 ， 把音量调到最大 ， 在车内刷抖音完全是另外一种娱乐体验 。
经过一天的深度试驾 ， 总的来说 ， VV5的驾驶感受是让我很意外的 ， 整个驾驶层面体现出了不错的质感 。另外 ， 该车还配备了智能的车机系统 ， 从而进一步优化了用车体验 。


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