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航空之家|GE9X发动机获得FAA认证，十台GE9X发动机已交付至波音



航空之家|GE9X发动机获得FAA认证，十台GE9X发动机已交付至波音
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十台GE9X发动机已交付至波音公司 ， 以支持其四架777X试飞飞机
俄亥俄州 ， 伊文戴尔—2020年9月29日—GE航空集团的GE9X发动机已通过美国航空局认证 ， 在其为新型双发波音777X飞机系列提供动力的历程中 ， 实现了一个重要的里程碑 。
按照联邦航空规章33部进行的认证工作共包括了8台测试发动机 。 此次的认证也更加完善了GE航空集团商用喷气发动机产品家族的整体升级 。 整体产品升级中还包括为波音787梦想客机提供动力的GEnx发动机和CFM国际的LEAP发动机 。
“只有全球顶尖的喷气推进系统的精英团队才能开发出如GE9X这般的革新性发动机 。 “GE航空集团总裁兼首席执行官John Slattery表示：“GE9X是尺寸、功率和燃油效率的完美融合 ， 在业内无可匹敌 。 该发动机将为航空公司提供无与伦比的价值和可靠性 。 祝贺整个GE9X团队、波音公司、各位合作伙伴和供应商 。 正是各方的通力合作使我们取得如此超凡的成就 。 ”
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“正如25年前GE90将商用飞机发动机新技术率先应用于波音777一样 ， GE9X为发动机性能和效率树立了新标杆 。 这一成就得益于GE在过去十年间开发的最领先技术 。 ” GE航空集团民用发动机副总裁兼总经理Bill Fitzgerald表示 。
与GE90-115B相比 ， GE9X发动机的单位推力油耗提升了10% 。 与同级别的其他发动机相比 ， 其单位推力油耗提升了至少5％ ， 运营时的烟雾排放量最低 。
“这一里程碑成就的实现得益于GE9X团队与合作伙伴的共同努力 。 “GE9X项目总经理Karl Sheldon表示：“GE9X已通过了严格而全面的认证和测试 。 我们对发动机的性能感到满意 ， 该发动机的性能已通过广泛的地面和空中测试得到了验证 。 我们很高兴能为世界各地的运营商提供性能成熟、技术先进的发动机产品 。 ”
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GE航空集团将继续为波音777X飞机的飞行测试和交付运营提供服务 。 八台GE9X测试发动机和两台备用发动机已生产并交付到西雅图 ， 为波音的四架777X测试飞机提供动力 。 GE航空集团已生产了几台交付构型的GE9X发动机 ， 目前正在完成工厂验收测试 。
为了通过接下来的延程飞行（ETOPS）认证 ， GE航空集团正在对GE9X发动机进行的3,000小时额外地面测试 。 同时 ， GE9X团队也在进行成熟度测试 ， 确保GE工程师为日后发动机的交付运营做好准备 。
【航空之家|GE9X发动机获得FAA认证，十台GE9X发动机已交付至波音】为了给客户提供服务和支持 ， GE航空集团在辛辛那提的客户培训中心（CTEC）设置了GE9X发动机培训课程 。 教育中心正在开发GE9X的精益维护实践 ， 该实践今后将融入到客户培训模块和GE培训程序中 。 内容包括航线维护、孔探和在翼打磨维修程序 ， 以及风扇单元体的拆卸和安装 。 此外 ， CTEC团队正在开发增强现实/虚拟现实（AR / VR）培训课程 ， 作为对线下培训的一种补充 。
目前 ， GE航空集团已收到600多台GE9X发动机的订单和购买承诺 。
IHI公司、赛峰飞机发动机公司、赛峰航天推进器公司和MTU航空发动机公司是GE9X发动机项目的参与者 。
关于GE9X的9件事
全球商用发动机中尺寸最大的复合材料风扇机匣 ， 直径达134英尺 ， 超过波音737机身截面 。
尽管尺寸巨大 ， 但以每分贝推力磅数来算 ， GE9X将成为有史以来最安静的GE发动机 。
GE9X发动机安装了第4代复合材料风扇叶片 。 GE于1995年首次将复合材料风扇叶片应用于GE90-94B发动机 。 在过去25年中 ， GE及其合资企业CFM使用复合材料风扇叶片的发动机累计飞行时间已超过1.38亿小时 。
GE9X发动机的16片复合材料风扇叶片是GE所有商用喷气发动机中风扇叶片数最少的 。 GE90发动机有22片风扇叶片 ， GEnx有18片风扇叶片 。 较小的CFM LEAP发动机有18片复合材料风扇叶片 。
2017年11月10日 ， 于俄亥俄州皮布尔斯的GE室外测试工厂进行的工程测试中 ， GE9X爆发出134,300磅的推力 ， 创造了世界纪录 。 之前 ， GE90-115B在2002年创下了127,900磅的推力纪录 。
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GE航空在其位于加利福尼亚州维克多维尔的波音747飞行试车台上进行了72次GE9X的测试飞行 ， 总计超过400小时 。 GE9X于2018年3月8日成功首飞 。
GE9X发动机中有五个CMC组件 ， 包括第一级高压涡轮（HPT）护罩 ， 第一级和第二级HPT喷嘴以及燃烧室的内环和外环 。 GE航空集团的各型使用了CMC材料的民用发动机已经累计飞行超过800万小时 。 GE于1986年获得了有关CMC材料的第一项专利 ， 并不断深入对这一材料的开发 。 GE已在该技术上投资超过15亿美元 ， 并在美国建立了第一条垂直整合的CMC供应链 。
在所有在翼发动机中 ， GE9X发动机拥有60：1的总压比 ， 这意味着该发动机可以最有效地利用所吸入的空气 ， 从而提高燃油效率 。
GE9X具有300多个3D打印部件 。 除GE9X之外 ， GE航空集团及其合资企业CFM还拥有另外四个已通过FAA认证的3D打印零件 。 这些零件被用于GE90-94B的T25传感器 ， CFM LEAP发动机的燃油喷嘴头 ， GEnx-2B电动开启系统（PDOS）支架以及GE Passport油气分离器 。
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