车早茶|2.0T+7DCT加持，这辆吉利新车颠覆了自主家轿定义？
近年来 ， 国产车的巨大进步可谓有目共睹 ， 部分主流产品的表现 ， 在某些方面更是超越了同级合资车 ， 这是十分值得肯定和鼓励的一件事 。
而在另一方面 ， 自主品牌也有着“偏科”现象 ， 如SUV领域 ， 我们的产品达到了相对高的水准 ， 但在轿车阵营 ， 能拿得出手的好像并没有几台 ， 吉利帝豪系列、长安逸动系列已经是自主家轿领域的佼佼者了 。
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9月26日北京车展期间 ， 吉利旗下全新紧凑型轿车——基于CMA架构打造的星瑞正式亮相 ， 这对于精品较为缺乏的自主家轿市场 ， 无疑是一枚重磅炸弹 。
新车除了有着CMA母体作为“靠山” ， 动力上更是有了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机加持 。目前看来 ， 无论是注重家用还是信仰操控的消费者 ， 星瑞都有着不小的诱惑力 。
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外观方面 ， 吉利星瑞采用家族全新设计语言 ， 竖置进气格栅饰条与犀利的大灯造型相得益彰 ， 整个前脸有着不错的辨识度和视觉冲击力 ， 凑近看 ， 在很多细节之处 ， 你能轻松感受到它的精致 。
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吉利星瑞车身尺寸为4785*1869*1469mm ， 轴距为2800mm ， 在此基础上 ， 星瑞不仅呈现出了更宽的效果 ， 其侧面线条也舒展流畅 ， 腰线的雕刻能给人力量感 ， 但不会显得用力过猛 。
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来到车尾 ， 星瑞横向设计的饰条和尾灯融合在一起 ， 再配上造型相对独特的双出排气 ， 运动感十足 。总的来看 ， 星瑞整体外观设计满足大部分人的审美 ， 质感也更加向合资车甚至是B级合资车看齐 。
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星瑞内饰依旧能看到熟悉的吉利风格 ， 但这“时空交叠座舱”更具时代感和未来感 ， 简洁的线条、立体的几何形状 ， 反而营造出了不一样新鲜感 。至少在视觉效果上 ， 中控屏、仪表盘、方向盘和挡杆的设计都没让人失望 。
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动力部分 ， 吉利星瑞搭载2.0T发动机 ， 最大功率190马力 ， 峰值扭矩300N·m ， 传动方面匹配7挡双离合变速箱 ， 底盘方面则采用前麦弗逊悬架和E型多连杆后悬架 。
参考领克车型可以预料 ， 星瑞的动力系统是无需担心的 ， 底盘表现预计也会给人惊喜 ， 日常驾乘高级感不会差 ， 当然这部分还要等到未来实地体验之后才有确切定论 。
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【车早茶|2.0T+7DCT加持，这辆吉利新车颠覆了自主家轿定义？】现在 ， 相信星瑞的价格才是大家最关心的 ， 但这也只能等新车开启预售和未来正式上市了 。可以肯定的是 ， 星瑞又把自主家轿的水准拉高了一截 ， 而且根据现在吉利帝豪GL的价格来推算 ， 星瑞未来直接竞争的对手 ， 还有那些主流合资家轿 ， 但在吃瓜群众眼里 ， 这或许也是一件很刺激的事 。
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然而 ， 就像吉利汽车总裁安聪慧在展台上发表的《家轿颠覆者宣言》所说：家轿为何不能智能化、不能有更大的尺寸空间、不能兼顾运动和舒适、不能做到全方位健康、不能享受翻倍的价值？
对于紧凑型家轿而言 ， 宣言的另外一层意义 ， 其实是表明星瑞可以在不让消费者增加预算的前提下 ， 买到一台更智能、更大空间、更健康、能兼顾舒适与运动的轿车 。
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对吉利而言 ， 轿车基因是刻在骨子里的 ， 所以星瑞不仅有突破 ， 还有传承 ， 在这台新车上表现出来的除了颠覆 ， 还有不拘一格 ， 毕竟这是开放共享的时代 ， 只要能把产品力做好 ， 就不必顾虑太多 。
最后 ， 自主家轿还有很大的进步空间 ， 这也就意味着一场没有硝烟的战争才刚刚开始 ， 新生代的吉利星瑞 ， 你认为它能否成为自主家轿领域的又一爆款呢？
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