新出行|内饰迎来大升级 | 2020 北京车展实拍比亚迪2021款唐EV
在北京车展上 ， 比亚迪展台摆出了 2021 款唐EV ， 与上一代车型对比 ， 新车在外观上虽然没有太大变化 ， 但在内饰上和动力电池上却发了巨变 。采用全新的内饰设计语言以及搭载大家期待的“刀片电池” ， 接下来让我们一起静态体验 2021 款唐EV 。
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就在上个月 ， 比亚迪 2021 款唐EV正式上市 ， 共推出长续航尊荣型、四驱高性能创始旗舰型两款车型 ， 补贴后售价分别为 27.95 万元、31.48 万元 ， NEDC 续航里程分别为 565km、505km 。在动力系统方面 ， 长续航尊荣版搭载了一个前置的永磁同步电机 ， 电机最大功率为 180kW;四驱高性能创始旗舰型搭载前后双电机的组合 ， 系统最大功率为380kW ， 0-100km/h 加速为 4.4 秒 。
外观造型依旧霸气
在外观上看来 ， 新款与老款的区别没有太多的变化 ， 依旧延续了 Dragon Face 家族式设计语言 。主要还是在一些细节上的变化 ， 例如轮毂运用了熏黑的设计 。
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【新出行|内饰迎来大升级 | 2020 北京车展实拍比亚迪2021款唐EV】
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六边形的前中网看起来霸气十足 ， 具有力量感 ， 虽然在该款时没有发生太多改变 ， 但这也足以说明 Dragon Face 的设计是很成功的 。
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前摄像设置在车标的下方
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蓝色灯光的设计在现款车型上也是有的
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来到侧面 ， 新车的长宽高尺寸为 4870mm、1950mm、1725mm ， 轴距为 2820mm 。山脉灰是我个人认为最适合唐车型的一款车漆 ， 再搭配上本次升级的熏黑轮毂 ， 让整车看起来更加凶狠 。
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轮毂方面 ， 搭载了 265/40 R22 的五幅轮毂 ， 轮胎品牌为马牌 ， 22 寸轮毂也是顶配旗舰型车型专有 ， 长续航尊荣版则搭配的是 20 寸轮毂 。
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依旧采用了 Brembo 卡钳
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外后视镜采用灰色加灰色的设计
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外后视镜还带有摄像头 ， 360 度全景影像功能作为全系标配出现
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直流快充口被设置在左后翼子板处 ， 交流慢充口则在右后翼子板 。
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车尾 4.4S 的字样也似乎在传递给后车唐EV 的实力
内饰的大变化
新款唐EV 中控台对比老款的设计可以说是发生天翻地覆的变化 ， 新款的内饰设计很有考究 ， 采用了悬浮式的设计理念 。以及采用多种突显豪华感的内饰用料 ， 例如软性皮质材料、黑色钢琴烤漆饰板、拉丝镀铬饰板、类麂皮的材料 。这四种材质的运用使得整个中控台变得更有层次感 。12.3 英寸的全液晶仪表盘与 15.6 英寸的中控大屏的配合更显得科技感十足 。
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展车采用了赤兔棕的内饰颜色 ， 让内饰更显得沉稳 ， 更加耐看 。方向盘采用与内饰同色的双色设计 ， 与内饰相呼应 ， 上半部分的黑色对应着中控台的颜色 ， 而下半部分的棕色就对应了座椅的颜色 。
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方向盘左边区域为巡航系统的调节按键
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右边的按键为音量、多媒体调节等 。
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顶配车型专属的方向盘 4 向电动调节
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12.3 英寸的全液晶仪表盘
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15.6 英寸中控大屏 ， 且搭载第三代 DiLink 智能网联系统
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后排带有独立空调
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车窗一键升降功能作为全系标配出现
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顶配车型多出了腿托以及 4 向腰托调节
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今年比亚迪官方推出了不少新车型 ， 每次推出的新车型都是消费者的重点关注对象 。新车拥有了更具科技感的内饰和“刀片电池”的加持 ， 相信会受到更多消费者的关注 ， 关于交付时间以及其他细节上的问题官方暂时还没有给出明确的答复 ， 感兴趣的朋友可以持续关注 ， 有消息新出行会第一时间报道 。
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