新出行|与概念车保持高度一致 | 2020 北京车展实拍奔腾 E01
2020 年北京车展 ， 奔腾带来了旗下第二款纯电车型-E01 。该车的外观设计源自 2019 年在广州车展亮相的 C105 概念车 。在今年 8 月 12 日 ， 首家一汽奔腾新能源体验店在上海揭幕 ， 奔腾 E01 实车便首次亮相了 ， 并已面向消费者开启盲订活动 ， E01 也将会在本届北京车展正式上市 。
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外观采用全新设计语言
外观方面 ， 奔腾
E01(参数|图片) 保留了大量 C105 概念车的设计理念 。虽然 E01 的格栅采用了全封闭式设计 ， 但可以看到在格栅上采用了交互式数码雨滴设计 ， 让封闭的格栅看着不会显得过于单调 。
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【新出行|与概念车保持高度一致 | 2020 北京车展实拍奔腾 E01】奔腾 C105 概念车
均匀分布在格栅后方的雨滴型光点 ， 在车辆解锁时会发出连绵的光 ， 夜晚光线不足的时候 ， 唤醒车辆可提供温和的灯光照明 。寻车时可通过律动轻松确定车辆位置 ， 在充电时也会产生呼吸变化 ， 极具科技感 。车辆前方也配有倒车雷达 。
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行车记录仪、单目摄像头
奔腾的 logo 采用了立体设计 ， 在 logo 下方有前置摄像头 。
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全新造型的贯穿式前大灯 ， 采用流水式 LED 设计 ， 搭配纵向光导式日行灯 ， 使车辆前部造型更具科技感 。
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纵向光导式日行灯
来到车身侧面可以看到 ， 该车侧面的线条设计比较平缓 ， 没有太多较为锐利的线条设计 。双色车身的设计再添时尚感 。车身尺寸方面 ， 长宽高分别为 4639*1880*1640mm ， 轴距为 2810mm 。
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车辆的充电口分列于左右前翼子板处 ， 快充口在左 ， 慢充口在右 。
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快充口
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慢充口
后视镜采用了双色设计 ， 与车身相连的下半部分采用了银色的配色 ， 后视镜上半部分则采用了黑色配色 。并且 E01 的后视镜还具有电动调节和加热功能 。
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在后视镜下方能看到为 360° 环影的侧方摄像头
车门把手也采用了隐藏式设计 ， 这种设计既能降低风阻 ， 又能提升科技感 ， 并且还支持无钥匙进入 。
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E01 车轮尺寸分为 17 寸和 19 寸 ， 为了更高的达到轻量设计均采用了铝合金材料 ， 同时通过全新的造型面设计 ， 提升造型的同时进一步降低风阻 。车展实拍车型的轮毂尺寸为 19 寸 。
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轮胎尺寸为 225/55 R19
车尾部分可以看到 ， 该车尾灯采用全 LED 式的贯穿光源 ， 具有极强的辨识度 。解闭锁的动态点亮也极具仪式感 ， 可以提升质感 。
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左侧有中国一汽
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右侧有奔腾 E01
位于车尾保险杠下部的黑色车身色区 ， 与尾部形面变化相结合设计 ， 减弱了尾部的沉重感 ， 与前部造型相呼应 。尾部还能看到有倒车雷达 。
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内饰富有科技感
内饰方面 ， E01 采用了目前大多数电动车都会采用的一种设计 。仪表和中控屏幕采用了双联屏 ， 仪表台位置还有一块控制屏 。
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E01 采用了全新的双 12.3 英寸液晶折屏 ， 达到接近曲面屏的视觉效果 ， 仪表台功能分布一目了然 ， 利于驾驶者的操作 。双幅式方向盘采用了电镀效果+PU 发泡/真皮包覆+钢琴黑触摸按键 ， 配合上多功能方向盘开关和组合开关实用方便 ， 包含媒体控制等智能功能 。
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中下方的这款屏幕主要用于控制空调 ， 还可以看到顶部还有各种车辆控制的虚拟键 。
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奔腾与狗尾草智能科技合作开发的人工智能助手也在 E01 上得到了保留 ， 在奔腾 T99(参数|图片) 上已经出现了 ， 这个人工助手可根据语音指令做出不同的反馈动作 ， 亦可将她换成其他角色 。
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旋钮式换挡机构与敞开式水杯架均设计有氛围灯 ， 很好的营造了科技感 。对开式中央扶手 ， 便于取拿操作 。下部中控储物空间和屏幕前部储物空间 ， 均布置氛围灯 ， 便于夜间操作同时增加科技感 。
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门板扶手上设计了开闭门警报灯和安全带警报灯
电动六向调节 ， 并具有记忆调节 ， 迎宾退让 ， 座椅加热功能 。
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座椅材质方面 ， 奔腾 E01 采用了皮革搭配织物的座椅包裹材质 。
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天窗采用了全景天窗设计 ， 可开启面积也较为可观 。
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空间方面 ， 可以看到当前排座椅调至合适位置后 ， 身高 170cm 的体验着头部还有一拳三指的空间 。
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前排头部空间
来到第二排可以看到 ， 头部空间还有一拳一指的空间 ， 而腿部空间则有较大的富余 ， 并且可以看到座椅对大腿的承托还是比较不错的 。
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第二排头部空间
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第二排腿部空间
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座椅腿部承托
后备箱空间较为规整 ， 并且第二排座椅支持 4/6 比例放倒 。
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动力方面 ， 电机功率可达 140kW ， 扭矩可达 320N·m ， 电机系统最高效率高于95% ， 确保了低、中、高速良好的动力性能 。电池总成采用的是国内一流电池企业的三元锂离子标准化尺寸的电池模块 ， 动力电池总成额定电压 346.5V ，电池总能量 61.34kWh ， 能量密度 165.26Wh/kg ， 官方给出的 NEDC 续航里程为 450km 。
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悬架方面 ， 该车采用了前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆独立悬架的配置 。
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结语
奔腾 E01 作为奔腾第二款纯电 SUV 车型 ， 采用了全新的设计理念 ， 并且大量参考了 C105 概念车的设计 。在三电方面 ， 该车也达到了应有的水准 。不过续航里程上 ， 450km 放在如今的新能源市场上则没有太大优势 ， 新车将在车展上正式公布售价 ， 我们拭目以待!
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