小琳儿看星|比亚迪能超越特斯拉？从汽车销量到电池技术，难分高下的对手
只要一提到特斯拉就不可能离得开比亚迪 ， 这两个品牌在近年可谓是相对火 ， 一个是从一开始就自主的品牌和一个在半途转型的企业 ， 虽然是没有什么可比性 ， 但两款车都那么优秀难免会拿来比较下 。
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现在特斯拉的主要业务范围包括新型能源的汽车销售还有生产、在充电基础上的建设还有运营特别是在收购了Solar City之后 ， 增加了太阳能发电还有能源存储方面的业务 。随后它把原公司名字“汽车”两字去掉改为“有限公司” ， 其目的就是标志着在汽车公司的转变为能源的产生、消费等等的链接公司 。比亚迪的话 ， 它的业务范围包括能源的生产、销售 ， 还有传统的汽车销售和生产 。
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根据生产的数量可以看出来 ， 特斯拉之前一个季度一共产出了24882 辆的Model S 和 Model X新能源电动车 ， 比之前的25185辆产量略有下滑
在一整年来 ， 特斯拉总的生产量已经达到了83922台 ， 再和之前比的时候增加了64% ， 虽然当时所定下的目标是八到九万的交付量目标 ， 但是它的年厂量已经超过预期的数量 ， 超了八万台 ， 在这个数量下随后一年又定下了20万辆的目标 。
在国内的市场上 ， 它已经交付了1.66万辆车给国内的用户 ， Model已经是了累计交付了1.25万占了一大半 ， Model X累计交付的数量是4000台左右 。
我们再来看看电池方面 ， 车载的电池到目前为止还不够成熟 ， 会经常发生爆炸等事故 ， 选择车载电池的安全是最重要的 ， 至今为止特斯拉还没有完全解决这个问题 。后来采用了三元锂电池 ， 它把7000多块“两高”的钴锂电池给并联在一起 ， 高密度和高危险 ， 利用它们的管理技术来保证电池的安全性能 ， 和别的公司相对之下它们家利用的是小重量的电池来获得了大电量的计划 ， 同时也保证了能够有较长的续航 ， 和加速性能 。不得不说电池上的管理特斯拉还是蛮优秀的 。
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我们随后来看看我们的比亚迪 ， 它已是新能源汽车的重要人物可谓是话题王 ， 它最厉害的就是插电式的混合动力唐还有秦 ， “唐”出现的地点最多的是西藏、新疆等等地方 。
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在2008年到现在为止 ， 比亚迪新型能源之车累计已经销售了十几万辆之多 ， 其中还不包括出口的车辆 ， 年复合的增长率是128% ， 是我们国内新能源总的销售量20%以上 ， 跟随在后还有很多车型继续投入这市场上 。
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相对于特斯拉 ， 比亚迪可是做电池的能手 ， 在2003年的时候就把泰川汽车收购了随后它就进军入汽车领域 ， 它使用的的铁电池技术是世界最为领先的技术 。这款电池在一年以内 ， 续航的水平可以从300公里提升至400公里 ， 那是因为这款电池可以把密度上升至117Wh/Kg ， 能和特斯拉的电池相比较 ， 这款电池的安全性能是非常的棒 ， 稳定指数达到100% 。
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