玩车的小蘑菇头|法拉利F8 Tributo亚洲首秀 488GTB继任者
【太平洋汽车网新车频道】2019年4月14日晚 ， 法拉利在上海恒隆广场的限时概念店举办了法拉利F8Tributo的亚洲首发活动 。法拉利F8Tributo作为488GTB的替代车型 ， 在2019年日内瓦车展上实现全球首发 ， 具备了更好的极限操控性与更为舒适的驾乘体验 。
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从外观上来看 ， 法拉利F8Tributo依旧保留了法拉利经典的中置跑车车身比例 ， 但为了追求空气动力学 ， 也做出了较为前卫的设计理念 。前脸部分的线条变得更加复杂 ， 前大灯造型很张扬为水平设计 ， 战斗感十足 ， 并且法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合 ， 进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流 ， 避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸 。
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车身侧面 ， 全新法拉利F8Tributo与法拉利488GTB较为相似 ， 但采用了全新样式的五辐式轮圈 。整体线条偏向于流线型以及曲面 ， 既展现了贵族气质 ， 又赋予了车身极强的运动感 。
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而在车尾部分 ， 法拉利F8Tributo采用了四圆尾灯的设计 ， 同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉 。同时 ， 新车采用双边共两出的排气 ， 搭配周围大尺寸的尾部扩散器 ， 增添了新车的运动气息 。此外值得注意的是 ， 法拉利F8Tributo还在后车窗上采用了开口的设计 ， 这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬 。
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【玩车的小蘑菇头|法拉利F8 Tributo亚洲首秀 488GTB继任者】
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内饰部分 ， 法拉利F8Tributo采用了一贯的运动风格 ， 与此同时加入了很多新的设计元素 ， 包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏 ， 搭载了全新一代HMI人机交互系统 。此外 ， 新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质 ， 黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足 。
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动力方面则是重头戏 ， 新车采用中后置发动机 ， 彰显跃马品牌经典双座Berlinetta车型的卓越性能表现 。搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机 ， 最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm ， 新车0-100km/h加速仅需2.9秒 。这款3902cc排量的V8发动机在2016、2017和2018年连续三年荣膺年度国际引擎大奖 ， 不仅如此 ， 它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出 ， 于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖” 。
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新车车身重量相比488GTB减轻了40kg ， 其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升 。值得一提的是 ， S-Duct空气动力通道在488Pista车型上实现首次应用 。由于新车前部进行了大量革新 ， S-Duct空气动力通道解决方案也相应进行了重新设计 。与488GTB相比 ， 仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15% ， 着实令人惊叹不已 。新车型的LED大灯采用水平设计 ， 造型更加紧凑 ， 法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合 ， 进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流 ， 避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸 。（图/文：太平洋汽车网秦子钧/摄：太平洋汽车网张岩）#F8#488收藏
车身侧面 ， 全新法拉利F8Tributo与法拉利488GTB较为相似 ， 但采用了全新样式的五辐式轮圈 。整体线条偏向于流线型以及曲面 ， 既展现了贵族气质 ， 又赋予了车身极强的运动感 。
而在车尾部分 ， 法拉利F8Tributo采用了四圆尾灯的设计 ， 同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉 。同时 ， 新车采用双边共两出的排气 ， 搭配周围大尺寸的尾部扩散器 ， 增添了新车的运动气息 。此外值得注意的是 ， 法拉利F8Tributo还在后车窗上采用了开口的设计 ， 这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬 。
内饰部分 ， 法拉利F8Tributo采用了一贯的运动风格 ， 与此同时加入了很多新的设计元素 ， 包括采用圆形空调出风口、全新样式的方向盘以及在副驾驶前方配备了7英寸触摸屏 ， 搭载了全新一代HMI人机交互系统 。此外 ， 新车在中控台以及座椅部分还加入了大量红色材质 ， 黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足 。
动力方面则是重头戏 ， 新车采用中后置发动机 ， 彰显跃马品牌经典双座Berlinetta车型的卓越性能表现 。搭载了来自488Pista的3.9TV8发动机 ， 最大扭矩为770N·m/3250rpm；最大功率为530Kw(720PS)/8000rpm ， 新车0-100km/h加速仅需2.9秒 。这款3902cc排量的V8发动机在2016、2017和2018年连续三年荣膺年度国际引擎大奖 ， 不仅如此 ， 它还在与过去20年诸多斩获年度国际引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出 ， 于2018年一举荣获“巅峰引擎大奖” 。
新车车身重量相比488GTB减轻了40kg ， 其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升 。值得一提的是 ， S-Duct空气动力通道在488Pista车型上实现首次应用 。由于新车前部进行了大量革新 ， S-Duct空气动力通道解决方案也相应进行了重新设计 。与488GTB相比 ， 仅S-Duct一项调整就将下压力总体提高15% ， 着实令人惊叹不已 。新车型的LED大灯采用水平设计 ， 造型更加紧凑 ， 法拉利空气动力学家将新型制动冷却进气口与保险杠外部的进气口进行有机整合 ， 进一步改善了流经整个车轮拱罩的气流 ， 避免为匹配更高的车速而增大制动系统尺寸 。（图/文：太平洋汽车网秦子钧/摄：太平洋汽车网张岩）
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