|2000多名铁军深夜鏖战焦柳线打通北煤南运“肠梗阻”
夜色薄雾中，2000多名铁路建设大军沿一公里狭长铁轨道上迅速铺开，各就各位，集结待命 。200多台挖机、起重机静静停在路边，延绵几百米 。
在襄阳焦柳铁路郜营站，一场站改大会战即将打响 。这是武汉铁路局集团成立以来，施工难度最大的项目 。
9月28日凌晨3时30分，“轰隆隆……”一阵机器吼叫声划过夜空，犹如打响会战的枪声 。目标：拆除线路320米、道岔1组；插铺道岔1组；拨移线路300米；线路上砟整道、大机捣固 。
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郜营站改造工程是铁路Ⅰ级施工 。为啥要夜间施工？中铁十一局项目经理罗力军解释，焦柳铁路为繁忙干线，行车密度大，安全风险高，每天通过列车高达78对，因此只能在夜间车辆通行少的时候施工 。
郜营站之前仅连接焦柳线 。自浩吉铁路去年9月开通以来，郜营站又成为浩吉铁路上的一个站点，仅从襄州北站通过郜营站就达2732列，150816节，通过焦柳铁路将煤运往四川等地 。浩吉铁路是一条纵贯南北的能源运输大通道，自浩吉铁路开通后，郜营站通过能力日趋紧张，成为北煤南运“肠梗阻” 。
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当日9时许，经过5个半小时奋战，现场完成线路拨接和道岔插铺，郜营站改工程顺利完成，线路准时开通 。新增2条股道，由既有10股道变为12股道，车站每日中转浩吉铁路运煤重载列车，将由12对增加到40对 。
据了解，整个郜营站改造工程投资3亿元 。扩容后，郜营站日均接入列车可提高10％以上，通畅了北煤南运大通道，为华中地区能源供应和国民经济发展起到极大推动作用 。（文/图 湖北日报全媒采访人员 戴辉 通讯员 刘连强 曹丛奎）
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