头娱宴|最后1架A380下线，还没用就可能退役！比我国运10损失更大
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我国国产第一代大飞机运-10夭折的悲剧 ， 很多军迷还记忆犹新 。 而今天我们C-919乃至未来C-929客机的发展 ， 也注定充满险阻 ， 其实不要说我国 ， 就是美国、法国这样的民用大飞机“强国” ， 也照样面临巨大的风险 。 波音的737-Max飞机已经臭遍了大街 ， 而法国空客的A380刚刚从生产线下线 ， 就会面临永远不会搭载一个乘客而退役的悲剧 。
9月23日 ， 空客在其位于法国图卢兹的生产工厂完成了最后一架A380的初步组装 ， 这是世界上最大的客机 。 该公司已经制造了242架A380双层客机 ， 但序列号为272的A380的未来尚不确定 ， 因为它不知道能否真的投入运营来运送乘客吗？空中客车公司表示 ， 这是对航空公司客户的一个问题 。 因为这最后一架A380是总部位于迪拜的阿联酋航空公司订购的八架飞机之一 。
阿联酋航空公司是最大的A380运营商 ， 拥有115架这种飞机 。 但是由于疫情 ， 该公司目前的A380型超大型客机中除少数外都停飞了 ， 尽管该航空公司确实从7月份开始恢复了飞往莫斯科、多伦多、开罗、广州、伦敦和巴黎等六个目的地的A380运输服务 。
【头娱宴|最后1架A380下线，还没用就可能退役！比我国运10损失更大】
截至8月份 ， 全球停飞的A380飞机数量为204架 ， 这不包括之前退役的至少30多架A380喷气式飞机 。 因为现阶段乘客根本没有对超大型客机或其他宽体客机的需求 ， 不过分析师指出 ， 有些航空公司现在不愿将它们从现役中剔除 ， 因为退役本身也要消耗费用 。
由于A380是其机队的骨干 ， 这对阿联酋航空来说是一个棘手的问题 。 然而 ， 可能有一种方法可以部分解决 ， 即阿联酋航空可能会取消剩余A380超大型客机的最终订单 。 早在5月 ， 这家中东航空公司正寻求取消其最后8架A380交付中的5架 。 由于疫情预计将持续到2021年 ， 乘客需求则要要到几年后才会全面反弹 ， 阿联酋航空可能会试图取消整个订单 ， 包括最后一架制造的A380 。
法国航空和汉莎航空等其他运营商已经宣布其A380机队退役 ， 最快可能在2022-23年 。 对于韩亚航空、卡塔尔航空、阿提哈德航空、马来西亚航空和泰国国际航空等航空公司来说 ， 缩减或退役机队中的A380部分似乎是可能的 。 这使得包括英国航空、新加坡航空和澳航(Qantas)在内的少数几家公司成为较长期的潜在A380运营商 。 但是专业分析认为 ， 在现在的情况下 ， 维持A380机队的规模 ， 最好不要超过6架 。
经过两年的推迟和空客250亿美元的投资 ， A380的生产于2006年开始 。 该公司预计 ， 其可搭载853名乘客的大型客机将有多达1200架的市场 。 在那之后的几年里 ， 空客估计全球A380机队已经运送了大约3.2亿名乘客 。 但在2020年末 ， A380客机的末日已经提前到来 ， 有可能建造的最后一架A380客机将永远不会搭载一名乘客就会退役 。 空客公司甚至拒绝就最后一架A380客机的未来命运接受媒体采访 。
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