2020北京车展 | 向新一代S级看齐 实拍图解北京奔驰新款E级
其实在“家族大哥”S级完成换代前 ， 奔驰E级就已经在海外完成中期改款 ， 更加年轻化的设计令人眼前一亮 ， 相同的设计理念 ， 细节处理上显得更加动感 ， 不管你能不能接受 ， 奔驰新一代轿车都将采用这样的设计风格 ， 这也包括未来将引入的新C级 。 在本届2020北京车展上北京奔驰新款E级正式亮相 ， 那不如我们先来在E级之上“熟悉”一下奔驰品牌未来的调性 。
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外观设计向年轻化转变
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作为中期改款车型 ， 新款E级整体轮廓延续了现款车型 ， 但在更具辨识度的前后灯组与格栅部分 ， 采用了全新的家族式设计理念 ， 这使其视觉效果有着很大变化 。
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新车仍将提供普通轿车版和运动轿车版两种外观套件车型供消费者选择 ， 但无论是哪款运动套件 ， 都无法改变新款E级更加年轻化的事实 。
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前脸造型看起来更加扁平 ， 前进气格栅视觉效果相比现款车型更小 ， 全新设计的大灯组有一点上翘 ， 看上去更加有神 。 相比之下 ， 下包围造型没有太多变化 ， 不过新增一条镀铬饰条进行装饰 。
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全新设计的大灯组采用“L”形日间行车灯 ， 内部采用矩阵式的LED灯珠 ， 内部结构看上去也更加复杂 。
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新款奔驰E级长轴距版
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新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车侧面造型并没有太多改变 ， 整体腰线造型相对平缓 ， 设计整体依旧典雅、端庄 。 尺寸方面 ， 新车长宽高和现款车型相差无几 ， 分别为5078/1860/1490毫米 ， 轴距为3079毫米；值得一提的是 ， 新款奔驰E级标轴版在本次车展正式发布 ， 新车侧面造型与长轴距版的区别还是挺明显的 ， 长轴距版的后排小窗在C柱上 ， 标轴版则在车门之上 。
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新车轮毂造型与现款车型保持一致 ， 密辐式设计非常具有豪华感 ， 实拍车型轮毂为19英寸 ， 轮胎规格为245/40R19 。 同时 ， 新车也将提供AMG风格的运动轮毂 。
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新车尾部造型变化非常大 ， 全新设计的尾灯组采用长条形设计 ， 内部灯线分为三层 ， 搭配点阵式的光带很有科技感 。
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尾部整体轮廓依然延续现款车型 ， 但在全新的尾灯造型下 ， 车尾的视觉效果更加扁平 ， 这样的设计或许将成为新一代奔驰品牌轿车的一大争议点 。
车内设计以提升质感为主
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新款奔驰E级长轴距版
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新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入车内 ， 由于是中期改款车型 ， 内饰的整体设计基本没有变化 ， 经典的双12.3英寸双屏设计得以保留 ， 换装了全新的MUBX多媒体系统 ， 并且支持触控 ， 相比现款车型操作更加便利 。
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新款奔驰E级长轴距版
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新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车的方向盘造型采用了奔驰最新的家族式设计 ， 这套方向盘此前已经在奔驰S级身上有所见得 。 当然 ， 如果你选择了运动套件 ， 就可获得上面这个漂亮的“6辐式”方向盘 ， 非常具有辨识度 。
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新款奔驰E级长轴距版
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新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入后排 ， 长轴距版的后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方 ， 就像是一个张着大嘴的表情 ， 看上去似乎还有点可爱；标准轴距版的设计则比较常规 ， 相对来说高级感营造会不足 。
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新款奔驰E级长轴距版
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新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
两款车型的座椅风格依然以豪华风格为主 ， 无论是包裹性还是填充的软硬都恰到好处 ， 长轴距版车型的头枕更加舒适 ， 但整体乘坐体验二者差距不大 。 作为一款奔驰车型 ， 舒适性表现并不需要担心太多 。
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动力方面 ， E260L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混 ， 最大功率为184马力；E300L搭载2.0T发动机 ， 其最大功率为258马力；新款E350L搭载高功率版2.0T发动机+48V轻混 ， 发动机最大功率为299马力 。 传动系统方面 ， 全系将继续标配9速手自一体变速箱 。
编辑总结：
不管你喜不喜欢这样的设计 ， 全新一代E级还是来了 ， 设计上虽然更年轻 ， 前后尾灯全新的设计更具科技 ， 但这款车也的确更像其老大哥新一代奔驰S级 ， 最起码在这一点上新款E级依然是成功的 。 对于这样的改款设计 ， 你会满意吗？#E级#S级#C级收藏
新车仍将提供普通轿车版和运动轿车版两种外观套件车型供消费者选择 ， 但无论是哪款运动套件 ， 都无法改变新款E级更加年轻化的事实 。
前脸造型看起来更加扁平 ， 前进气格栅视觉效果相比现款车型更小 ， 全新设计的大灯组有一点上翘 ， 看上去更加有神 。 相比之下 ， 下包围造型没有太多变化 ， 不过新增一条镀铬饰条进行装饰 。
全新设计的大灯组采用“L”形日间行车灯 ， 内部采用矩阵式的LED灯珠 ， 内部结构看上去也更加复杂 。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车侧面造型并没有太多改变 ， 整体腰线造型相对平缓 ， 设计整体依旧典雅、端庄 。 尺寸方面 ， 新车长宽高和现款车型相差无几 ， 分别为5078/1860/1490毫米 ， 轴距为3079毫米；值得一提的是 ， 新款奔驰E级标轴版在本次车展正式发布 ， 新车侧面造型与长轴距版的区别还是挺明显的 ， 长轴距版的后排小窗在C柱上 ， 标轴版则在车门之上 。
新车轮毂造型与现款车型保持一致 ， 密辐式设计非常具有豪华感 ， 实拍车型轮毂为19英寸 ， 轮胎规格为245/40R19 。 同时 ， 新车也将提供AMG风格的运动轮毂 。
新车尾部造型变化非常大 ， 全新设计的尾灯组采用长条形设计 ， 内部灯线分为三层 ， 搭配点阵式的光带很有科技感 。
尾部整体轮廓依然延续现款车型 ， 但在全新的尾灯造型下 ， 车尾的视觉效果更加扁平 ， 这样的设计或许将成为新一代奔驰品牌轿车的一大争议点 。
车内设计以提升质感为主
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入车内 ， 由于是中期改款车型 ， 内饰的整体设计基本没有变化 ， 经典的双12.3英寸双屏设计得以保留 ， 换装了全新的MUBX多媒体系统 ， 并且支持触控 ， 相比现款车型操作更加便利 。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
新车的方向盘造型采用了奔驰最新的家族式设计 ， 这套方向盘此前已经在奔驰S级身上有所见得 。 当然 ， 如果你选择了运动套件 ， 就可获得上面这个漂亮的“6辐式”方向盘 ， 非常具有辨识度 。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
进入后排 ， 长轴距版的后排中央杯架由现款的空调出风口上方挪至下方 ， 就像是一个张着大嘴的表情 ， 看上去似乎还有点可爱；标准轴距版的设计则比较常规 ， 相对来说高级感营造会不足 。
新款奔驰E级长轴距版
新款奔驰E级标准轴距版（运动套件）
两款车型的座椅风格依然以豪华风格为主 ， 无论是包裹性还是填充的软硬都恰到好处 ， 长轴距版车型的头枕更加舒适 ， 但整体乘坐体验二者差距不大 。 作为一款奔驰车型 ， 舒适性表现并不需要担心太多 。
动力方面 ， E260L车型搭载1.5T直列四缸发动机+48V轻混 ， 最大功率为184马力；E300L搭载2.0T发动机 ， 其最大功率为258马力；新款E350L搭载高功率版2.0T发动机+48V轻混 ， 发动机最大功率为299马力 。 传动系统方面 ， 全系将继续标配9速手自一体变速箱 。
编辑总结：
【2020北京车展 | 向新一代S级看齐 实拍图解北京奔驰新款E级】不管你喜不喜欢这样的设计 ， 全新一代E级还是来了 ， 设计上虽然更年轻 ， 前后尾灯全新的设计更具科技 ， 但这款车也的确更像其老大哥新一代奔驰S级 ， 最起码在这一点上新款E级依然是成功的 。 对于这样的改款设计 ， 你会满意吗？
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