汉兰达的“亲弟弟”-威兰达
众所周知 ， 汉兰达是suv的“王者” ， 而它的亲弟弟-威兰达实力如何呢？也是受到不少的关注 。 2020年2月28日 ， 广汽丰田旗下全新suv车型-威兰达正式线上公布售价 ， 威兰达定位于中型suv车型 ， 售价17.18万-24.18万 ， 分为领先版、豪华版、科技版、尊贵版不同车型 。 下面笔者详细介绍一下威兰达2.0Lcvt科技版 ， 来一起感受一下它的魅力 。
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外观设计
外观设计继承了丰田suv家族的一贯风格 ， 很大程度上 ， 在外观设计方便深挖出来suv该有的高大力量感、同时也表达出来野性 。 威兰达有硬派suv的即视感 。 首先 ， 威兰达前脸线条勾勒比较自然柔和 ， 少了很多棱角 ， 更符合现在的主流形象 ， 细长的大灯 ， 犀利感十足 ， 威兰达全系标配LED远近光 ， 自适应远近光功能 ， 除了最低配的两驱领先版之外 ， 全系都有配置 ， 黑色的车身与后视镜同色 ， 全系标配电动调节后视镜 ， 尊贵版带有加热和自动防眩目功能 。 威兰达侧面 ， 线条流畅强劲 ， 充满了肌肉感、力量感 。
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威兰达不规则的轮毂、车尾线条使威兰达显得更加硬派 ， 车顶行李架是科技版车型独有的配置 ， 包括两驱、四驱和双擎车型 ， 旋风式五幅轮圈的样式 ， 极像风火轮 ， 尺寸为225/60R18 ， 而顶配车轮为19英寸高光多幅式轮圈 。
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威兰达尾部设计都一样 ， 不分车型配置 ， 双边单出的排气管 ， 没有多余的装饰 ， 极具对称美的车尾 ， 层次分明 ， 大气硬朗而有不失帅气 。
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总体来说 ， 威兰达外观设计不刻意 ， 少了SUV的臃肿感觉 ， 多了几分精致 ， 厚重霸气、硬朗帅气 。 除了轮毂和行李架不同外 ， 其他外观不做车型区分 。
内饰设计
内饰设计一直是丰田不擅长的领域 ， 虽然在同级别车型中 ， 威兰达内饰方面不算出众 ， 但是也不算平庸 ， 对于丰田来说 ， 确实有很大进步 ， 简介分明的功能区值得好评 。 威兰达仪表盘才有分割式仪表盘 ， 显示效果清晰流畅 ， 尊贵版和科技版采用的是7英寸 。 其他车型为4.2英寸 。 10.1英寸液晶显示屏 ， 流畅自然 ， 功能齐全 ， 操控简单快捷 ， 车联网、语音识别控制、在线音乐、手机互联等功能使用性不必多说 。
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再把我们的视线转移到上面 ， 天窗作为国内消费者来说 ， 也是十分看重的一个模块 ， 科技版配备的是全景天窗 ， 其他车型为传统车窗 。 真皮座椅相比于全皮材质座椅 ， 更加的耐脏 ， 档次感更高 ， 此外威兰达拥有自适应巡航、并线辅助、主动刹车、握感舒适的多功能真皮方向盘、自动空调等配置 ， 极大提升了驾驶乐趣和乘坐体验 。
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动力方面
威兰达科技版配备2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率126kw（6600rpm时产生） ， 峰值扭矩为209N·M（在4400-5000rpm转速区产生） ， 匹配一台模拟10速的cvt变速箱 ， 使得传动输出更加的平顺 ， 并且带来了更高燃油的经济性 ， 2.5L双擎混动车型则配备是新一代的E-CVT电子的无极变速系统 。 威兰达的悬挂系统为前麦弗逊独立悬挂/后E型多连杆独立悬挂 。 还拥有动态扭矩控制、动态扭矩矢量控制、E-FOUR电子四驱等三种四驱系统 ， 分配于不同车型之上 。
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总结：从名字可以看出 ， 威兰达和汉兰达的定位和层级 ， 威兰达是一款全新产品车型 ， 虽然没有特别突出的模块 ， 但是也没有相对短板 ， 对于丰田品牌知名度和品牌质量可靠性上来说 ， 威兰达是个不错的选择 。 与其说威兰达是汉兰达的“弟弟” ， 不如说威兰达是丰田对于SUV市场份额的战略补充 。
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#威兰达#汉兰达收藏
威兰达不规则的轮毂、车尾线条使威兰达显得更加硬派 ， 车顶行李架是科技版车型独有的配置 ， 包括两驱、四驱和双擎车型 ， 旋风式五幅轮圈的样式 ， 极像风火轮 ， 尺寸为225/60R18 ， 而顶配车轮为19英寸高光多幅式轮圈 。
威兰达尾部设计都一样 ， 不分车型配置 ， 双边单出的排气管 ， 没有多余的装饰 ， 极具对称美的车尾 ， 层次分明 ， 大气硬朗而有不失帅气 。
总体来说 ， 威兰达外观设计不刻意 ， 少了SUV的臃肿感觉 ， 多了几分精致 ， 厚重霸气、硬朗帅气 。 除了轮毂和行李架不同外 ， 其他外观不做车型区分 。
内饰设计
内饰设计一直是丰田不擅长的领域 ， 虽然在同级别车型中 ， 威兰达内饰方面不算出众 ， 但是也不算平庸 ， 对于丰田来说 ， 确实有很大进步 ， 简介分明的功能区值得好评 。 威兰达仪表盘才有分割式仪表盘 ， 显示效果清晰流畅 ， 尊贵版和科技版采用的是7英寸 。 其他车型为4.2英寸 。 10.1英寸液晶显示屏 ， 流畅自然 ， 功能齐全 ， 操控简单快捷 ， 车联网、语音识别控制、在线音乐、手机互联等功能使用性不必多说 。
再把我们的视线转移到上面 ， 天窗作为国内消费者来说 ， 也是十分看重的一个模块 ， 科技版配备的是全景天窗 ， 其他车型为传统车窗 。 真皮座椅相比于全皮材质座椅 ， 更加的耐脏 ， 档次感更高 ， 此外威兰达拥有自适应巡航、并线辅助、主动刹车、握感舒适的多功能真皮方向盘、自动空调等配置 ， 极大提升了驾驶乐趣和乘坐体验 。
动力方面
威兰达科技版配备2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率126kw（6600rpm时产生） ， 峰值扭矩为209N·M（在4400-5000rpm转速区产生） ， 匹配一台模拟10速的cvt变速箱 ， 使得传动输出更加的平顺 ， 并且带来了更高燃油的经济性 ， 2.5L双擎混动车型则配备是新一代的E-CVT电子的无极变速系统 。 威兰达的悬挂系统为前麦弗逊独立悬挂/后E型多连杆独立悬挂 。 还拥有动态扭矩控制、动态扭矩矢量控制、E-FOUR电子四驱等三种四驱系统 ， 分配于不同车型之上 。
【汉兰达的“亲弟弟”-威兰达】总结：从名字可以看出 ， 威兰达和汉兰达的定位和层级 ， 威兰达是一款全新产品车型 ， 虽然没有特别突出的模块 ， 但是也没有相对短板 ， 对于丰田品牌知名度和品牌质量可靠性上来说 ， 威兰达是个不错的选择 。 与其说威兰达是汉兰达的“弟弟” ， 不如说威兰达是丰田对于SUV市场份额的战略补充 。
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