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前8月北京销车30万：33％豪车15%电动，Model3最高

引言|真的是魔豆撒？
2020北京车展正如火如荼进行中 ， 各厂商纷纷亮出自己的大招 ， 车展呈现一片“百花齐放”的姿态 。
【前8月北京销车30万：33％豪车15%电动，Model3最高】可是 ， 作为主场的北京 ， 你们知道这个市场的热销车型有哪些？本期车聚君带大家一起聊一聊 。
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首先 ， 来看一看北京汽车市场的整体销量情况 。
据上险数显示 ， 2020年1-8月 ， 北京市汽车累计销售30.03万辆 ， 同比下滑12.8% ， 这主要受疫情因素影响 。 在全国各城市汽车销量排行中 ， 北京排名第三位 ， 仅低于上海（36.52万辆）和成都（31.11万辆） ， 在当期国内乘用车总量中占比2.7% 。
事实上 ， 作为知名的大都市 ， 北京市场的汽车需求远不止这一些 ， 只是受牌照影响导致需求下降 。 都说“买车易 ， 养车难” ， 而在北京 ， 这些或都不是问题 ， 问题在于：牌照 。 若说哪个城市上牌最难 ， 那无疑就是北京了 。
到底有多难？据悉 ， 北京市新能源个人指标申请超46.73万 ， 作为一个新申请者 ， 那么从理论上说需要约在9年后 ， 即2029年才能上牌 。
说是这么多 ， 那么北京消费者都喜欢购买什么车呢？
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买车自然要买好一点的啦 ， 何况是国内著名的大都市——北京呢！更是如此 ， 这是一个豪华车遍地的城市 。 数据显示 ， 2020年1-8月北京地区汽车中 ， 豪华品牌销量超过10万辆 ， 占比1/3 ， 即每卖3辆中就有1辆是豪华车 。
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2020年1-8月北京热销Top10车型中 ， 传统豪华品牌占据5款 ， 不过最受欢迎的却是一辆电动车——特斯拉Model3 ， 以8,095辆销量大幅领先于其它车型 ， 成为北京最热销车型 。
特斯拉在美国销量甚至一度超过奔驰 ， 成为豪华品牌的头号大敌 ， 在国内虽然情况尚未至此 ， 因为它的中短期战略是进攻一线市场 。 可是它对国内豪华品牌还是带来很大的威胁 ， 北京市场就是一个实例 。
当然 ， 北京也是一个特例 ， 因为相比传统燃油汽车 ， 新能源汽车上牌相对容易些 。 因此也造就了北京市场电动车占据很大一部分比重 。 1-8月数据中 ， 北京市场的纯电动车销量4.57万辆 ， 占当地乘用车总量的15.2% ， 同时 ， 北京也是全国电动车销量最高的城市 。
车聚君去参加车展的路上 ， 新能源车就随处可见 。
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值得一提的是 ， 去年同期 ， 北京市场销量最高的前两款车型均为电动车——EU系列和比亚迪元 。 不过 ， 遭遇补贴退坡再加之特斯拉的来袭 ， 它们销量都出现明显的重创 ， EU系列跌至第14位 ， 而比亚迪元则跌出榜单 。
上榜的传统豪华品牌均为BBA 。 三者之中 ， 奔驰优势较为明显 ， 其原因很容易理解：北京奔驰 ， 地产优势 。 奔驰GLC和E级分别排名第2、3位 ， 1-8月在京分别销售5,980辆和5,974辆 。 另外 ， C级排名第13位 ， 销量为4144辆 。
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奥迪A6L以5,481辆销量排名第四位 ， 素有“官车”之称的它 ， 取得这样的成绩也是理所当然的 。 奥迪另一款上榜车型为Q5L ， 排名第15位 ， 销量为4,030辆 。
宝马排名前十的分别是5系、X3 ， 分别以4,255辆和4,236辆销量排第9、第10位 。 3系则排名第16位 ， 销售3,783辆 。
排名第5位的是通用旗下的别克GL8 ， 销量为5,380辆 。 GL8虽然不是一辆豪华车 ， 但它常年制霸中高端MPV市场 ， 积累了庞大的口碑 。 空间大、舒适性强 ， 开出去也不失面子 ， 更是堪称商务车中的“战斗机” 。
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一汽-大众表现远好于上汽大众 ， 无论是上榜数量还是排名 。 一汽-大众有两款车型排名前十位——迈腾和探岳 ， 分别排第6和第8位 ， 另有速腾和宝来排名第12和17位；而上汽大众上榜的朗逸和帕萨特则排在18和19位 。
地域因素是南北大众销差距明显的主要因素 ， 但除此之外 ， 也与上汽大众帕萨特“一撞成名”有关 。 2019年同期 ， 帕萨特在京销量（7,543辆）不仅高于迈腾（5,776辆） ， 排名更是在前三位中 。
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日系上榜的车型有3款：轩逸、雅阁和卡罗拉 。 其中 ， 轩逸销售4,609辆 ， 排名已跻身前十位——第7位 。 日系车在北京的欢迎程度远不如大众 ， 但这一趋势却正在逐渐发生改变 。
车聚小结
整体而言 ， 北京消费者偏爱豪华车、电动车、德系车 。 但此外它还包罗万象 ， 其Top20车型份额占比仅为30% ， 集中度并不高 。 竞争激烈又蕴藏机会 。 在北京路面上 ， 你还可看到其他众多品牌车型 ， 由于篇幅有限就不一一介绍了 。
最后 ， 北京的朋友 ， 你的爱车上榜了吗？


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