本田首款H标纯电动概念车/CR-V插混亮相北京车展

2020北京车展 , 有个主题不可不聊 , 它就是“传统车企电动车哪家强?”事关本田、日产、福特同时交卷 , 拿出了离量产不远的纯电动车 , 可惜大众临时把ID.4给收了起来 , 不然这个话题又多了一个强劲选手 。 9月26日 , 北京车展媒体日 , 位于W1馆的本田联合展台 , 本田首款H标纯电动概念车HondaSUVe:concept正式亮相 , 该车量产版将以姊妹车形式投放本田在华两家合资厂 , 它反映本田对中国电动车市场需求的理解 , 也预演了本田即将量产的电动车的造型 。
本田首款H标纯电动概念车/CR-V插混亮相北京车展
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同时 , CR-V插电混动版及广本、东本旗下理念和思铭新一代电动车亮相 。 CR-V插电混动有望年内正式上市 , 代表着本田正式引入插电混动系统 , 参与绿牌燃油车之争 。
HondaSUVe:concept
是针对中国市场需求开发的电动车 , e:concept定位为SUV车型 , 相比在欧洲销售的Hondae , 拥有更时尚的外观造型 , 也将拥有更大更实用的空间 。 同时 , 该车量产版将搭载下一代“HondaCONNECT”智导互联系统 , 采用智能AI助理、并实现更全面的互联 , 它还支持OTA在线升级等功能 。
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e:concept采用全封闭式的前脸设计 , 并你选用了带背景灯效的白色车标设计 , 线条凌厉 , 同时融入了本田目前正在多款车型上应用的家族化设计元素 。 经过处理的羽翼式前 , 贯穿式前脸和尾部灯具设计等 , 打造出很强的时代先锋感 。
本田这次并没有公布这e:concept的相关数据 , 目前我们对其各方面指标一无所知 。
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本田去年在欧洲推出了一款纯电动车Hondae , 该车圆润呆萌的造型和复古风内饰十分吸睛 , WLTP工况下220公里的续航里程 , 是本田对欧洲用户需求的理解体现 , 是为电动更适合短途代步用 。
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来到中国 , 国土面积大出行半径(心理半径)也增大 , 且国内绝大部分家庭只拥有一台车的差异 , 使得Hondae无法直接引入国内 , 或引入的话居高不下的成本 , 会致其竞争陷入被动 。 打造Hondae:concept , 将有利于其进入中国市场的竞争 , 这款车的续航里程将有望在VE-1+已实现的470km以上 。
CR-V插电混动版
本田在华首款插电混动车型 , CR-V插电混动版亮相 , 官方称之为CR-VSPORTHYBRIDe+ , 新车将于明年初正式上市 , 纯电续航里程80km 。 HYBRIDe+所搭载的混动系统内核还是我们熟悉的i-MMD , 此前我们在肇庆体验过这套动力系统 , 如本田所定义的“最接近EV的插混” , 由结构上的优势带来顺滑、强动力的驾驶体验 。
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根据此前公布的数据 , 该系统由2.0L发动机+一台驱动电机+一台发电电机组成 , 驱动电机最大输出功率135kW , 最在扭矩315N·m , 纯电驾驶模式下最高车速160kph 。 电池容量增至17kWh , 由14个模块的168松下电芯组成 , 相较HEV版混动系统电池功率提升至1.4倍 , 纯电模式使用容量是HEV系统的4倍 , NEDC纯电续航里程可达80km , 综合续航里程近850km 。
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支持慢充和快充 , 家用200V电压6小时可充满 , 380V电压30分钟可由低电量充至总容量的80%-90% , 再用30分钟可充至100% 。 电池耐久性方面 , 本田官方称可稳定使用15年以上 。 与此同时 , 东风本田执行副总经理郑纯楷宣布 , 将推出飞度的姊妹车型 , 将之称为“小正太” 。
第十代雅阁星空限量版
在本次车展上 , 广汽本田还宣布推出第十代雅阁星空限量版车型 , 售价区间为20.28-23.98万元 。 其外观采用特别设计的“星空蓝”车色 , 前脸配备亮面熏黑轮毂以及电镀黑前格栅的专属装饰 , 彰显动感十足的个性 。 还新增了LED迎宾踏板、无线充电、等离子空气净化器、行李箱感应开启等配置 。
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理念VE-1升级版车型VE-1+
同时广汽本田旗下纯电动车理念VE-1推出升级版车型——VE-1 , 售价区间为15.98-18.38万元 。 新增VE-1S+运动款 , 在外观进行细节上的调整 , 加入了亮眼的红色装饰元素等 。 续航里程也有所升级 , 全系NEDC续航里程为470km 。
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【本田首款H标纯电动概念车/CR-V插混亮相北京车展】编辑说:目前传统车企都在加速推进纯电动车的发展 , 但进度上还是相互观望 。 本田就是一个很典型的代表 , 也就是电动技术上积极跟进 , 但由于车价依然高 , 销量基盘相对还是小 , 所以大家无法放开来推量产 , 都是采用跟进市场进度的做法 。 Hondae:concept也是在这样的思路下做出来的 。


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