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光明网|不系安全带 安全气囊再多也没用

近些年来 ， 随着汽车市场的井喷式增长以及交通事故的日益频发 ， 购车者们对汽车的安全性配置有了更高的要求 。安全气囊作为一个不可或缺的配置经常被提及；日常生活中因安全气囊引起的争论也越来越多 。那么大家对安全气囊是否真正了解呢？今天就说说安全气囊的一些常见问题 。
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1、有了安全气囊 ， 就一定安全吗？答案：NO
大量模拟试验和统计表明：在所有可能致命的车祸中 ， 如果正确使用安全带 ， 可以挽救约45%的生命；如果同时使用安全带和气囊 ， 这一比例上升到约60%；如果只使用气囊 ， 这一比例不会超过5% 。
【光明网|不系安全带 安全气囊再多也没用】数据显示 ， 一辆汽车以60km的时速行驶 ， 遇到突然撞击时 ， 气囊会以200km/h以上的速度弹出 ， 由此产生的撞击力约180公斤 。如果乘员没有系好安全带 ， 那么气囊的弹出角度就会发生偏差 ， 从而导致这股巨大的撞击力落在乘员的脆弱部位 ， 造成伤害 。
另外 ， 安全气囊的效果与身高也有关系 。美国俄勒岗卫生与科学大学的研究报告显示：安全气囊对低于1.5米或高于1.9米的人致伤几率更大 。值得注意的是 ， 安全气囊不能保护儿童 ， 由于儿童身体承受能力非常脆弱 ， 即使给他们系好安全带 ， 气囊的爆发力也远远超出了他们的承受范围 。因此当乘员是儿童时 ， 必须在后排中间位置为他们安装儿童安全座椅 。
正解：安全气囊必须与安全带一起使用 。儿童须乘坐儿童安全座椅 。
2、安全气囊越多就越安全吗？
某些汽车除了正面双气囊、侧气囊、侧气帘 ， 还有颈部、膝部、腰部气囊等等 ， 俨然是“肉加囊”的节奏 。但是 ， 气囊越多就越安全吗？
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据从事汽车碰撞的工作人员介绍：大量试验显示 ， 碰撞发生时 ， 大部分车内乘员最容易被撞击的部位是：脸部、胸部、腰部、头部 。由此有了经典的“6方位部署”原则 ， 即主、副驾驶前的安全气囊主要保护前排乘客的脸部及胸部；主、副驾驶座椅外的侧安全气囊主要保护前排乘客的腰部；位于ABC柱内饰版内的侧安全气帘则负责保护车内乘客的头部免受大力冲击 。所以 ， 一般来说 ， 车辆配备了前排双气囊、侧气囊及侧气帘并合理分布 ， 就已经到达适度的安全范围 ， 如果过度追求数量 ， 在事故发生时 ， 反而会因为气囊分布不合理而受到其意外弹出的撞击 。
汽车安全是一项系统工程 ， 不是几个安全配置的简单罗列 ， 还要考虑彼此之间是否匹配 ， 其中最重要的就是安全带、座椅及安全气囊等乘员约束系统之间的匹配与优化 。车型安全系数高低的差别就在于乘员约束系统的匹配是否合理 ， 即在碰撞发生时 ， 它们能否彼此协调 ， 在最佳的时间发挥最好的作用 。
正解：安全气囊最重要的不是数量 ， 关键是分布合理 ， 以及能够和其他系统合理的配合 。
3、安全气囊没打开 ， 就一定不安全吗？
“某款车型发生碰撞事故 ， 但车内安全气囊没有打开 ， 因此造成车内乘员受到严重伤害 。”某些评论者就将车内乘员受伤的原因归结为安全气囊未能打开 ， 甚至认为这样的车辆就一定不安全 ， 其实这种单纯的主观判断是有失公允的 。
安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度 ， 角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置 ， 速度为高于30km/h 。国外对此也制定了相关准则：20km/h以下撞击时 ， 气囊不会弹出；30km/h以上正面撞击时 ， 气囊一定弹出；而20-30km/h之间为模糊区 ， 气囊可弹出也可不弹出 。所以 ， 即使车舱发生了很大变形 ， 但如果碰撞部位有不对 ， 传感器也不会发出引爆气囊的指令 。
值得一提的是 ， 安全气囊也有保质期限 ， 这也是影响其弹出的一个因素 ， 所以车主每行驶1万到2万公里后 ， 就该到4S店检查安全气囊 。同时由于安全气囊为一次性产品 ， 引爆后必须更换新的气囊 。
正解：安全气囊打开是需要条件的 ， 不能把其当成衡量汽车安全的唯一指标 。另外要注意安全气囊的保质期 ， 以保证它能正常发挥作用 。
4、特别注意：不要在气囊的前方、上方或近处放置物品
许多车主喜欢在挡风玻璃上粘上一些小饰物 ， 尤其是女性朋友对坚硬的水晶、玻璃制品情有独钟 。专家建议 ， 最好不要在挡风玻璃上悬挂小饰物 ， 尤其是质地坚硬的物品 。因为在气囊弹出时 ， 挂件饰物突然受撞 ， 会产生猛力 ， 像子弹一样射向乘坐者 ， 后果不堪设想 。
所以 ， 不要在气囊的周边放置物品 ， 以免在紧急时刻这些物品妨碍气囊充气或被抛射出去 ， 形成较大的安全隐患 。
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