日产天籁|全新天籁，配2.0L+156马力，落地16万8
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日产天籁定位于一款中型轿车 ， 是日产车旗下最有代表性的一款旗舰车型 ， 与丰田凯美瑞、本田雅阁共称“日系三剑客” ， 凭借着较高的舒适性以及各项均衡的综合表现 ， 受到广大消费者的青睐与认可 ， 月均7900辆的销售成绩似乎并不客观 ， 但就性价比而言天籁表现还不错 。
【日产天籁|全新天籁，配2.0L+156马力，落地16万8】
外观方面日产天籁继承着家族式的设计元素 ， 运用丰富的线条勾勒出低趴前卫又颇有时尚的科幻造型 ， 黑色深“V”型的中网与镀铬饰条相互融合 ， 并与两侧犀利的三段式大灯组形成连接 ， 精致、个性、大气富有强烈的视觉冲击力 ， 侧面上跟随车身轮廓拱起的筋线舒展流畅 ， 隐藏式的C柱营造出悬浮式车顶的视觉感 ， 稳重大气的尾部很有立体感 ， 修长的尾灯与前大灯相呼应 ， 整体造型相较同级车型更为出彩 。 内饰上依旧秉承着简约、家居、温馨、实用的设计理念 ， 整体造型与外观形成鲜明的对比 ， 大面积软性材料覆盖 ， 辅以缝线及镀铬点缀 ， 悬浮式液晶显示屏大方得体 ， 功能丰富 ， 界面实用操作简单 ， 三幅式平底方向盘增添了不少运动氛围 。
动力上搭载2.0L自然吸气发动机 ， 最大马力156匹 ， 最大扭矩197牛米 ， 与之匹配一台CT无级变速箱 ， 百公里综合油耗在6.6L左右 。 说实话这套动力总成平顺可靠性非常不错 ， 发动机动力输出线性 ， 变速箱升降档积极且平顺 ， 开起来丝毫不会有顿挫感 ， 但面对如今涡轮盛行的时代这套2.0L发动机似乎有点跟不上时代的步伐 ， 很难赢得年轻消费者对动力需求的满足 ， 操控与较大的推背感那就更欠缺不少 ， 在满载的情况下还是比较吃力 ， 加速超车需提前预判深踩油门 ， 但作为家用代步车型够用 ， 除了动力需求外 ， 几乎都是优点 。 底盘上搭载前麦弗逊后梯形控制臂多连杆独立悬架 ， 整体调校偏向舒适性为主 ， 扎实沉稳有韧性 ， 对于过弯转向侧倾有效控制 ， 表现的四平八稳不输德系 ， 并且对于路面细碎颠簸及震动都能很好的化解 ， 提升舒适性的同时又不缺失高级感 。
总结：2020款2.0舒适版因各地优惠幅度不同 ， 裸车16.6万左右 ， 全款落地18.8万出头 ， 对于这款车型作为家用是非常适合的 ， 动力虽是个较大的缺口 ， 脚刹也是一个比较大的槽点 ， 但它日常行驶足够使用 ， 并且在科技安全配置上也比较丰富 ， 4901mm的车身长度不仅大气而且车内空间保持的也足够充足 ， 车内的大沙发配上静谧的车内环境 ， 切身享受体验的东西才是最舒适的 ， 较低的油耗和故障率也是后期比较实惠放心的 ， 我认为家用值得 。
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