嘀嗒出行加入战局，依靠顺风车、出租车业务成为出行市场的黑马
【嘀嗒出行加入战局，依靠顺风车、出租车业务成为出行市场的黑马】2014年是顺风车市场的开启之年 。 在2014年的1月北京推出了《北京市小客车合乘指导意见》,此项指导意见的颁布,标志了政府确认了顺风车业务的合法性、和规定,也给经营顺风车业务的移动出行平台吃了一颗定心丸,自此嘀嗒出行开启了顺风车之旅,也在同年成立了嘀嗒出行 。 嘀嗒出行创始人兼CEO宋中杰认为顺风车带来的社会效益,不增加额外上路车辆、不增加道路拥堵,合规合法,甚至可以说“利国利民”,并且,当时市场中仍没有一个大的玩家在顺风车上下功夫 。 从政策、社会需求、市场竞争等各个层面考量之后,嘀嗒确定了要做顺风车的思路 。
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2014年2月份,宋中杰去国贸开会,下午五点正好进入下班高峰期,他在马路边站了很久都没能打到车 。
此时,离宋中杰离开Google开始创业已经过了约四年时间 。 四年前,时任Google中国大中国区销售总监的宋中杰,从美国团购网站Groupon中看到了机会,和Google团队成员朱敏、李金龙、李跃军一起创建了嘀嗒团,切入O2O团购领域 。 但几年过去,嘀嗒团的最终成绩并不理想 。
团队需要寻找新的机会,李跃军首先提出来要做出行 。 一开始宋中杰并不同意,他们认真研究了出行、到家、在线教育、P2P金融四个领域,宋中杰更青睐于教育,因为这是“造福子孙后代”的事 。 几人争辩良久,最终还是达成了一致,他们想要找一个已经进入风口期、与移动互联网技术联系紧密、赛道足够大且力所能及的创业方向,移动属性更强的出行是最合适的选择 。
2014年的节点,出行赛道已经非常火热,滴滴与快的进行着激烈的补贴大战,海外独角兽Uber正式攻入中国市场 。 此时的出行市场混乱而庞大,嘀嗒具体要做什么?怎么做?
站在国贸的马路边上,看着一辆又一辆只载着一两个人的私家车驶过,宋中杰突然想:为什么不能利用起这些空置的座位,让这些本来就要上路的车载上顺路的人呢?
确定思路后,嘀嗒很快完成了冷启动 。 这首先需要归结于此时出行市场的火热,这为嘀嗒吸引投资人、媒体注意,完成初期市场教育及用户积累提供了一定便利 。 此外,嘀嗒在初期的顺利发展还需要归结于宋中杰等五人的团队背景 。
在移动出行市场刚刚兴起的时候,入局企业众多,竞争激烈,面对如此混乱的出行市场,嘀嗒出行看准时机,加入战局,嘀嗒出行认为当时的出行市场,看似混乱,但是依然有机会,既是挑战也是机遇 。 事实证明嘀嗒顺风车的选择没有错,现在嘀嗒出行已经成为用户活跃量第二的移动出行平台,相信未来会有更多的出行用户选择嘀嗒出行,嘀嗒出行也将会以更加优质的服务和更加完善的平台规则回馈大家的信任 。
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