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汽车市场|当野马变成纯电动还是SUV，你会爱我吗？


【汽车市场|当野马变成纯电动还是SUV，你会爱我吗？】从去年年初开始 ， 国内消费者便开始关注一款比较独特的纯电动车型 ， 它就是福特电动版野马Mach-E 。
这一消息对于国内很多的野马迷来说 ， 无异于在宁静的深夜炸了一颗雷 ， 从信息曝光直到洛杉矶车展这款车正式公开亮相关注度都极高 。
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福特野马Mach-E电动车5月份就在美国开放订购 ， 今天开始的2020北京车展上这款车也将正式登陆中国市场 。
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福特野马Mach-E全球首次亮相是在去年的洛杉矶车展 ， 并在正式亮相之后福特方面就已开始接受来自消费者的订单 。 截止到今年1月底 ， 福特方面共接收到了来自美国消费者的3.2万个订单 。
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虽然福特野马这款肌肉跑车已经在全球发展了数十年 ， 并且也积累了一定的追随者 ， 但随着全球电动化浪潮的冲击 ， 即使是一辆纯肌肉跑车也不得不重新寻找发展方向 ， 所以福特才推出了福特野马Mach-E ， 这款车也是福特野马旗下的首款纯电动车型 。
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福特野马Mach-E的外观虽然是一辆纯电SUV车型 ， 但在它的身上依旧能发现很多福特Mustang的影子 。 包括侧面肌肉线条的刻画、前灯组以及尾灯的造型均是野马经典的造型 ， 几乎与两门跑车的风格一致 。
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但是为了凸显其电动特性 ， 车辆同样采用了封闭式的前脸设计 ， 并且还使用了全新拉长修改过的奔马徽标 。 同时为了降低风阻和增加美观性 ， 车辆同样采用了时下非常流行的隐藏式门把手 ， 看上去还是非常时尚的 。
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福特野马Mach-E在内饰方面的设计则是纯粹的电动风格 ， 进入车内 ， 首先映入眼帘的就是那个尺寸（15.5英寸）巨大的中控触摸屏 ， 里面包含了福特最新的Sync信息娱乐系统 。 在安全配置方面 ， 福特野马Mach-E也搭载了福特最新的主动安全套件Co-Pilot 360 2.0系统 。
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虽然福特野马Mach-E属于一款跨界SUV车型 ， 但因为没有了前置发动机 ， 其乘坐空间以及储存空间表现非常优秀 。 新车后排可以提供最多空间821升的储物空间 ， 前面还有一个135升的前备箱 ， 跨界车的设计使它的头部空间也比较充足 。
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福特野马Mach-E像大部分常规纯电动车一样 ， 为消费者带来了两套锂离子电池组选件 ， 包括标准版和长续航版本 。 新车共提供了5种车型 ， 其中入门级RWD标准车型配备75.7kWh电池组 ， 最大输出功率为259Ps（190kW） ， 续航里程达到了230英里（370公里） 。
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长续航版本车型配备的电池组为98.8kWh ， 续航里程达到了300英里（483公里） 。 另外 ， 福特还提供了一款GT车型 ， 这款车型的最大续航里程虽然仅有235英里（378 公里） ， 但是其最大输出功率却可以达到465Ps / 342kW和扭矩更是高达830N·m ， 百公里加速仅需3.5秒 。


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