启辰星凭啥代表中国造?1.5T近CR-V、油耗6.1L,敢与日产比舒适

一个走过第一个十年的自主汽车品牌 , 能够将核心技术与产品综合品质提升到什么程度?东风启辰应该是一个最准确的最答案 。 再准确一点描述 , 启辰在VSA智能模块架构之中打造的首款量产SUV车型——东风启辰星 , 凭借核心技术研发与雷诺-日产-三菱联盟全球智慧资源两大优势 , 又一次向全球量产汽车制造业展示了"中国智造"与"中国速度" 。
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空间
启辰星是一台"不标准"的紧凑型SUV , 就正如速腾、威朗产品在紧凑型轿车中的地位一样 , 启辰星所拥有的4691/1905/1695mm/2756mm车身尺寸 , 使得其已经超过了包括哈弗H6、长安CS75PLUS在内的传统紧凑型SUV畅销车 , 并将一只脚踏入到了中型市场当中 。
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正是这样的大车身设计 , 使得启辰星真正成为了同级别细分市场中的大5座头等舱 。
【启辰星凭啥代表中国造?1.5T近CR-V、油耗6.1L,敢与日产比舒适】在我们的静态乘坐测试当中 , 身高为179cm、体型偏胖的体验者 , 在主驾驶座椅上获得了最大1拳3指的头部空间 , 对比哈弗H6、长安CS75PLUS的优势在3指左右;而在后排座椅当中 , 体验者的头部与腿部空间也达到了1拳2指、2拳以上 , 这倒是与两款竞品较为接近 。
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可是启辰星毕竟是一台拥有2756mm轴距的车型 , 在后排乘坐空间稍稍占优的情况下 , 其基础容积达到700L的后备厢 , 却具备了十分明显的优势 。 而且配合后排座椅快速放倒功能 , 其最大容积能够扩展到足足2056L , 这是前文中两位对手远不能及的 。
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舒适
零重力座椅是我们在许多日产高级轿车当中常常看到的一项技术 , 曾经的日产公爵、日产天籁都凭借它而在座椅舒适方面大获成功 。 而现在 , 启辰星也在座椅设计当中践行了这一技术 , 我们不用讨论它的技术原理 , 简单一点来说 , 就是其在座椅填充物、接触面以及弹簧骨架结构上 , 采用了滤震效果更佳、与人体贴合度更高的设计 , 最终在长途乘坐中保证了启辰星的综合舒适度 。
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安全
要讨论一台家用车的可靠性 , 安全自然是首当其冲的 。
VSA智能模块架构的出现在技术设计上带给了启辰星在安全方面的底气 , 车身上除了覆盖比例达94%的高强度钢材料外 , 还通过1.2GPA冷冲压超高强度钢与1.5GPA热成型超高强度钢两种材料 , 赋予了车辆最完善的偏置结构 。 如果觉得这个部分太深奥 , 那么随便查一查权威安全碰撞试验的项目 , 你就会知道偏置结构对于车身安全有多么重要了 , 它几乎直接决定了意外碰撞事故中前排乘员的人身安全指数 。
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与此同时 , 与全速域自适应巡航系统配套的主动安全套件 , 也会是提升启辰星用车与驾驶安全的核心所在 。
并线辅助、车道偏离预警与主动刹车会让启辰星在巡航驾驶中保持基础安全性 , 而6安全气囊则会成为保护乘员安全的最后一环 。 而在用车环节 , 360度全景影像、车侧预警系统 , 也会让错车与泊车环节变得更有保障性 。
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动力
1.5T涡轮增压发动机在当下的紧凑型SUV已经是屡见不鲜了 , 可是它的出现却会让长期使用日产动力技术的启辰获得新生 。
140kW(190Ps)的最大功率已经超过了CS75PLUS身上的蓝鲸1.5T , 它也成为了目前国产紧凑型SUV之中 , 最接近本田CR-V地球梦1.5T高功率发动机的核心动力 , 在7速双离合的配合下 , 启辰星的动态性能表现 , 已经超过长期迷信自然吸气发动机的日产奇骏等其它日系竞品 。
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更重要的是 , 启辰星还加入了一套48V轻混系统 , 这台由皮带驱动的BSG一体式电机 , 不仅能够带启辰星带来更稳健且积极的起步响应 , 还将会直接优化车辆的燃油经济性 。
在CS75PLUS这些尺寸更小的竞品还需要在100km驾驶中 , 消耗掉6.5L-7.0L燃油的情况下 , 启辰星48V轻混型号现在仅仅需要6.1L/100km , 这是一个足以让以燃油经济性见长的日系竞品 , 也相形见绌的数字 , 它无疑也会提升启辰星所具备的性价比优势 。
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价格
当然 , 选择一台家庭用车 , 价格自然是最重要的参考因素 , 而启辰星在诸多核心设计均优于市场高限的情况下 , 还是把价格锁定在了H6、博越等同级竞品的门槛附近 。
10.96万的定价 , 看似优势不明显 , 但结合前文中提到的空间、舒适、配置与动力 , 启辰星的确让我们看到了它雷诺-日产-三菱整合资源的支持下 , 成长为同级核心竞争品的潜力 , 也成为了合资市场中本田CR-V、日产奇骏这些热门产品的有效替代品 , 若是要评选2020年国产SUV的"黑马" , 启辰星现在已经在这份榜单中处于领跑地位了 。


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