江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

汽车天涯|吉利真的“狂”了？

作为中国品牌名符其实的一哥 ， 吉利一直是比较低调的 。但低调的吉利却在北京车展做了件看起来比较“狂”的事情 。9月26日 ， 吉利汽车首席用户体验官、吉利汽车总裁、CEO 安聪慧在吉利展台发布了《家轿颠覆者宣言》 。
颠覆者？宣言？
每一个词里都透露着极度的自信和“狂” ， 那么 ， 一向低调稳健的吉利为什么突然如此高调？如此“狂”？
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

给中国品牌争口气
轿车 ， 一直是中国品牌的痛 。
在这个全球最大的汽车品类里 ， 中国品牌的存在感非常弱：
2019年 ， 中国市场的轿车销量达到1023.3万辆 ， 占到了总销量的近一半 ， 而整个中国品牌阵营的轿车销量仅204.6万辆 ， 市场份额仅为19.9% 。
自主品牌整体的羸弱表现让合资品牌可以有恃无恐地把持着轿车市场 ， 持续用一些过时的技术来“忽悠”中国消费者 ， 譬如一款桑塔纳卖了20多年 ， 除了造型设计没有太多的变化；譬如现在卖得最好的合资轿车轩逸居然还是脚刹 。再比如在造车新势力中早已普及的OTA升级 ， 在大多数合资家轿上都还不见踪迹 。
在动力方面 ， 除了少数几款性能家轿 ， 大多数合资家轿都是奉行“够用就好”的策略 ， 即使是少数几款性能家轿 ， 也往往在其他方面偏科严重 ， 和消费者驾乘需求日益脱节 。
吉利星瑞如何成为颠覆者？
作为轿车市场里唯一能够跟合资品牌抗衡 ， 在前十榜单上长期有一席之地的吉利 ， 当然无法容忍这样的行为长期存在 。于是 ， 在吉利星瑞上市前 ， 安聪慧发布了这份引发广泛议论的《家轿颠覆者宣言》 。
结合已经曝光的产品信息以及这份宣言中所透露出的内容 ， 吉利星瑞 ， 这款“A级家轿”将具备如下颠覆属性：
它在燃油车上实现了此前大多只存在于造车新势力车型上的整车OTA ， 打造燃油车市场的智能化标杆；
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

它能够实现CN95级别的空气除菌标准 ， 并且配备抗菌方向盘 ， 车内使用抗菌生态材料 ， 能够提供全方位的健康驾驶空间 ， 打造家用车领域的健康标杆；
它全系搭载沃尔沃赋能、并已被广泛搭载在沃尔沃S60、S90以及领克03等车型上的2.0TD发动机 ， 在拥有140kW最大功率和300N·m最大扭矩的同时 ， 可以保持1.5T发动机级别的油耗 ， 从而有能力取代思域 ， 成为A级车新的性能标杆；
它的轴距达到2800mm ， 几乎是以B级车的身段跨入A级车市场 ， 同时 ，1869mm的宽度让它超越凯美瑞（1840mm）、雅阁（1845mm）、迈腾（1832mm）这些热门B级车 ， 树立家轿空间感的新标杆；
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

更重要的是 ， 尽管目前还没有发布售价 ， 但吉利承诺 ， 在全面超越强势合资品牌产品价值的同时 ， “无需用户多花一分钱” 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

这样的一款产品来到今天的中国家轿市场 ， 颠覆 ， 将是不可逆转的结局 。
吉利的底气
对于这份宣言 ， 有人可能会有疑问：作为一家自主品牌厂商 ， 吉利真的有能力打造这样一款颠覆级的产品吗？
事实上 ， 吉利曾经成功打造过这样的产品 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

2009年 ， 吉利帝豪首款车型上市 。在那个“新三样”刚刚登场的年代 ， 这款在安全性和环保性方面达到高标准的家轿成为了自主品牌家轿的领军者 ， 并一路走到今天 ， 累计销量接近300万辆 。帝豪也是目前唯一能够闯入轿车销量榜的自主品牌家轿 。
2015年 ， 被誉为“大美中国车”的吉利博瑞正式上市 ， 凭借越级的产品力 ， 博瑞在B级车市场迅速站稳脚跟 ， 至今依然保持着持续的更新迭代和较为稳定的销量 。
尽管这些并没有帮助自主品牌家轿作为整体实现对合资家轿的颠覆 ， 但是作它们在当时都具备了颠覆级的产品力 ， 在合资家轿的垄断中杀出一条血路 。
在2019年自主品牌轿车的204.6万辆销量中 ， 吉利旗下轿车产品的销量占到了近1/4 ， 如果去掉新能源版块的销量 ， 比例还会更高 ， 这种坚持就是吉利稳步推进颠覆级轿车产品研发的底气 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

吉利的实力
有了底气 ， 还需要实力 。
一个绕不过去的话题是沃尔沃：对于吉利而言 ， 收购沃尔沃所带来的最大收获什么？大多数人觉得是品牌、是技术 ， 这些当然不可忽视 ， 但天涯君觉得 ， 吉利收购沃尔沃最大的收获其实是造车思路的变革 。
在收购沃尔沃之前 ， 吉利造车的思路 ， 包括帝豪和博瑞在内 ， 都还停留在打造单品爆款的格局 ， 但是沃尔沃让吉利看到了平台和架构的威力 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

2013年 ， 吉利在瑞典设立吉利汽车欧洲研发中心（CEVT） 。CEVT的使命就是与沃尔沃协同 ， 打造新的中级车架构——CMA 。
6年后 ， CMA成为涵盖轿车、SUV两大品类 ， 囊括传统燃油、BSG、HEV混合动力、PHEV插电混动、EV纯电动和高性能车 ， 覆盖沃尔沃、领克、吉利、极星（Polestar）四大品牌近20款车型的超级母体 。
CMA同样成为了星瑞打造颠覆级产品力的关键所在 。
作为CMA超级母体孕育下的第二款吉利品牌产品 ， 星瑞的每一项重要标杆指标都离不开CMA的优秀基因 ， 比如越级的尺寸就是得益于CMA高兼容性的轴距带宽 ， 超强的动力和底盘调校水准离不开CMA强大的架构化动力总成 ， 先进的OTA升级也是CMA先进电子电气架构带来的成果 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

架构造车带来的另一个重要改变是成本 。
基于CMA超级母体的近20款车型 ， 大部分零部件都可以实现模块化规模化生产 ， 从而摊薄整个平台的零部件单价 ， 星瑞之所以能够自信满满地给出“不多花一分钱”的保证 ， 这是非常重要的原因 。
总 结
始终贯穿安聪慧讲话的还有一个词——“用户思维” 。安聪慧更是把自己定义为吉利和星瑞的“首席产品体验官” ， 来践行对以人为本的用户思维的承诺 。
或许 ， 在各种让人眼花缭乱的技术背后 ， 这种用户思维才是星瑞颠覆级产品力的源泉 ， 也是吉利打造一款款标杆产品背后故事真正的魅力所在吧 。
汽车天涯|吉利真的“狂”了？
文章图片

所以 ， 不是吉利狂了 ， 而是家轿市场真的太需要颠覆者了 。
【汽车天涯|吉利真的“狂”了？】于是 ， 作为中国品牌的引领者 ， 吉利适时承担起了这一重任 ， 用一款革命性的产品：星瑞 ， 去颠覆市场 ， 回报用户 。


    推荐阅读


    上一篇：江苏连云港海州区：关注企业污水处理问题 助力打赢碧水保卫战

    下一篇：游侠网|《四海兄弟：最终版》视频对比 部分细节竟不如原版！