小鱼话|满排高达,1.3万吨级的巨舰,到底有多个垂发单元

小鱼话|满排高达,1.3万吨级的巨舰,到底有多个垂发单元

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小鱼话|满排高达,1.3万吨级的巨舰,到底有多个垂发单元

早在洞55刚刚下水 , 还没有披露全貌的时候 。 这种满排高达1.3万吨级的巨舰 , 到底有多个垂发单元 , 就是激烈争论的热点 。 有人根据其庞大吨位 , 得出的判断是有128个垂发单元 。 因为伯克2A接近万吨级就有96个垂发单元;1.1万吨的韩国的世宗大王级更有120个以上的垂发单元 。 作为1.3万吨起步 , 比世宗大王更大的神盾 , 完全可以具备安装128个垂发单元的空间 。 不过最终通过公开的俯拍和其他角度的观察 , 最后证实洞55是前64、后48 , 一共112个垂发单元 , 这是板上钉钉的事情 , 于是争论也因此平息了 。 不过现在出现了俯拍的新角度 , 可以发现在其主动力舱的两侧 , 居然又出现了每侧8个近乎方形的“盖板” , 两侧加起来恰好一共是16个!如果加上前后垂发模块的112 , 岂不是又成了传说中的128个垂发单位?还有人觉得在舰舯部位 , 舰体上层建筑比较高耸 。



如果垂直发射单元布置在这里 , 它的深度将远远超过前后垂直发射模块最深的9米筒仓 , 它的高度将前所未有地高达16米甚至18米 。 如果有这么深的竖井 , 那么可以安装DF17、DF21D甚至DF26B这样的船上ASBM 。 传说多年的大规模ASBM登船终于可以提前实现了!然而 , 韩海狼山认为这个想法是好的 , 但仍需根据客观事实加以观察 。 而不是想当然地认为这是一个超级垂直发轴专门安装大型ASBM 。 首先 , 从这些亚高平台上未知方块的大小来看 , 它明显大于真实垂直发模组上已知的850毫米方形垂直发轴盖 。 因此 , 从比例上看 , 这16个大“盖”的单侧长度很可能是1.5米甚至更宽 , 这与专门安装在大型船舶ASBM上的梦幻井盖的尺寸是一致的 。 但有一点很简单 , 就是它否认了在这16个井盖下安装大型垂直发模的可能性 。


由于二级平台的下侧位于船体中部的烟囱两侧 , 因此有非常大的救生艇舱室 。 因此 , 直接否认这16个井盖下面有一个很大的垂直发系 。 其次 , 作为宙斯盾舰 。 动力舱是整个船舶的中心 , 也是关键的防护部件 。 在各国海军的海军设计中 , 几乎没有导弹等爆炸装置直接与动力舱相邻 。 虽然DDG1000立轴布置在船侧 , 但在主动力舱前半部分的船侧两侧也布置有该竖井 。 如果不是超垂直的头发 , 那是什么?另一些人看到 , 更多的充气救生筏被放置在船舷的同一位置 , 因此他们认为这16个井盖是所有人员直接通向船舱内部的紧急逃生口 。 一旦发生危险 , 所有筒仓和舱内人员可通过这16个逃生口迅速逃到水面 , 迅速登上充气救生筏 。 事实上 , 这个想法也是大脑编出来的 。 现代水面舰艇都是高度密封的 , 与潜艇基本相同 , 最多只有两个紧急出口 。 这样大的逃生口永远不会有多达16个 。 即使有紧急逃生 , 人员也会迅速疏散到靠近海面的前甲板和后直升机平台 , 外国救援直升机可以接近前甲板和后直升机平台 。 一般情况下 , 不允许人员爬到离水面较高的烟囱二级平台上逃生 。 充气式救生筏之所以放得更高 , 是为了在释放到水面时达到展开标准 。 由于充气式救生筏只有在下降到1.5米左右的深度时 , 才能在水压作用下自动充气漂浮 , 因此必须保证释放高度 。



【小鱼话|满排高达,1.3万吨级的巨舰,到底有多个垂发单元】实际上狼山要说明 , 这两侧的各8个所谓的大型井盖 , 其实靠前的4个是前2台燃气轮机的辅助进气口 , 后4个是辅助散热口 。 洞55采用4台大功率燃气轮机作为动力 。 燃气轮机其实和喷气战斗机的发动机类似 , 都需要吸收外界的大量空气 , 然后再快速的排出废气 。 055的单个燃气轮机满功率下 , 空气流量每秒就接近150立方米;4台一起发力 , 每秒空气流量就有600立方米 , 这是很惊人的数字 。 如此大的空气流量必须有专用进气口 。 而部分进气口集成在烟筒周边 , 就是要提前用烟筒的废气热量给新吸收的外界冷空气加温 , 这样燃烧更省燃料 。 由于洞55的前2个发动机被二层高平台 , 包括底下的救生艇舱占据了相当的大侧面体积 , 前2个发动机就有进气和排气不足的嫌疑 。 因此有必要在顶面另开16个之多的辅助进气和散热口 。 另外4台发动机舱之后 , 后垂发模块的前面 , 还有一个半高的平台 , 上面也有两个边长更大的四方“井盖” 。 有人说是DF21D的超级垂发井;其实这个平台和上面的大型方井盖 , 也只不过是后2台燃气轮机的进气和散热平台而已 。


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