大国新观察|全球最大LNG集装箱船在沪交付，比美军最大航母还要长60米
【大国新观察|全球最大LNG集装箱船在沪交付，比美军最大航母还要长60米】
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为了在全球液化天然气（LNG）运输船市场占据更大份额 ， 中国、韩国和日本的船厂正在进行激烈的竞争 ， 目前韩国造船企业的LNG动力船手持订单处于领先地位 ， 而日本船企则在今年颗粒无收 ， 日本造船企业试图与中国船厂达成联盟 。 而中国船厂最近一鸣惊人 ， 或将改变LNG船市场分配的格局 。
9月22日 ， 中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院研发设计 ， 沪东中华有限公司为法国达飞集团建造的23000超大型集装箱船中的首制船“达飞雅克·萨德”号 ， 正式在上海顺利交付 。 这艘船究竟有多厉害？
全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船总长为399.9米 ， 型宽61.3米 ， 货舱深度33.5米 。 目前世界最大的航母为美军的福特级核动力航母 ， 这艘船长度比福特级还长60多米 ， 甲板面积为23978平方米 ， 相当于3.5个标准足球场 。 该船一次能装下23000个标准集装箱 ， 可搭载22万吨货物 。
在建造过程中 ， 还攻关了不少技术问题 。 这艘“巨无霸”核心设备采用的是中国船舶集团全资WinGD公司研制的发动机 ， 配置了自主研发的全球最大功率双燃料动力主机 ， 以液化天然气为主燃料 ， 在全球是首创 。 既能用燃气也能用燃油 ， 无论远海还是近海航行 ， 都能用天然气提供动力 。
而且为了满足双燃料动力 ， 该款LNG船特意安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱 ， 用来装载LNG 。 18600立方米的液化天然气足够确保23000箱集装箱船航行20000多海里 ， 轻松覆盖欧洲到远东的往返航程 。 为了满足巨大的装箱量 ， 该船绑扎系统采用了当今及集装箱船领域最先进的绑扎桥形式 ， 使得货舱加甲板堆箱层数达24层 ， 相当于22层大楼的高度 。
不过MARK Ⅲ型薄膜式建造难度相当大 ， 其围护系统不锈钢的焊接长度达9公里 ， 而且焊接不能有一个漏点 ， 而沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点” 。 不仅如此还兼顾到了节能减排 ， 与同型燃油集装箱船相比 ， 这艘船单航次二氧化碳排放量减少约20% ， 氮氧化物排放量减少近85% ， 颗粒物、硫氧化物排放量减少99% 。 这艘船投入后将部署在亚欧航线 ， 成为海上丝绸之路的重要纽带 。
值得注意的是 ， 在7天前韩国也交付了一艘超大型LNG集装箱船 ， 长、宽、深都稍显逊色 ， 而且搭载量只有1.48万箱 ， 比达飞雅克·萨德”号少了近1万箱 。 随着LNG船需求量增加 ， 未来5年谁主导了LNG船市场 ， 谁就能掌握全球造船业的话语权 。
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