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故事传记|中国唯一仍在使用的清朝铁轨，每一根都是二级文物，至今没有铁锈

_原题是：中国唯一仍在使用的清朝铁轨 ， 每一根都是二级文物 ， 至今没有铁锈
随着国家对基础建设的重视 ， 我国出行的方式也是越来越多样化了 ， 特别是高铁的建设 ， 已经走在了世界的前列 。 但在百多年前 ， 中国的交通运输非常的落后 ， 铁路的发展却改变了中国交通的发展 。
故事传记|中国唯一仍在使用的清朝铁轨，每一根都是二级文物，至今没有铁锈
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中国的铁路业在清朝末年的时候逐渐发展起来 ， 第一条铁路就是在光绪年间修建的唐胥铁路 ， 于1881年正式通车 。 此后陆陆续续的修建了几十条铁路 ， 但只是在少部分地区修建 。 虽然现在高铁、动车开始逐渐取代了铁路运输 ， 但清朝留下的铁路还有一条在通车 ， 那就是宝成铁路 ， 相比于他的运输价值 ， 文物价值显得更为突出 。
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宝成铁路的铁轨只所以被认定为二级文物是偶然的 。 宝成铁路穿过嘉陵江 ， 平时不少人喜欢在嘉陵江大桥散步 ， 其中的一位市民偶然之间发现了铁轨上有“汉阳铁厂”之类的字样 。 专家进行考察之后 ， 证实了宝成铁路在嘉陵江大桥上一部分的铁轨确实是汉阳铁厂制造的铁轨 。
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对这一结论不少人对时间问题上存在疑问：宝成铁路建成于1956年 ， 而汉阳铁厂早在几十年前就破产了 。 其实这也不难解释 ， 在汉阳铁厂成立的30年间 ， 中国铁路的铁轨基本是汉阳铁厂出品 ， 而且当时全国各地的钢铁皆产出于此处 。 1956年是新中国成立之初 ， 物质匮乏可以想见 ， 所以想要开始进行基础建设 ， 不得不去使用过去生产钢材的设备 。 而且汉阳铁厂是官办工厂 ， 每根铁轨都是会印上官方字样的 。 就像我国古代宫廷制造的瓷器、玉器一样 ， 如果是民间工厂生产的钢材是不可能会有这样的字样 ， 所以基本能够确定是汉阳铁厂机器设备出厂的 。
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不得不说的是 ， 即使是一百多年前生产的铁轨 ， 仔细的看也是没有什么生锈的痕迹 ， 质量甚至比现在生产的铁轨还好 ， 可见当时汉阳铁厂制造钢铁的技艺是多么的先进 ， 这也是它文物价值所在 。 此前在中国铁道博物馆也收藏了一根1902年汉阳钢铁厂生产的铁轨 ， 这根铁轨被列为二级文物 ， 而在嘉陵江大桥上发现的铁轨应该与这一根属于同批产品 ， 具有相同的文物价值 。
即使宝成铁路已经逐渐慢慢淡出了铁路运输行业 ， 但是历经风雨之后 ， 这段铁轨的意义对考古学家来说是非同一般的 。
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