北京|小黄车总部已人去楼空，1600万人排队退押金，最后一人要等500年
【北京|小黄车总部已人去楼空，1600万人排队退押金，最后一人要等500年】共享单车的出现 ， 可以说解决了最后一公里的世纪难题 。 作为共享单车的开拓者 ， 先行者 ， 小黄车ofo的江湖地位极高 。 巅峰时期的小黄车 ， 可以说是共享单车界的老大 。
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小黄车刚刚诞生的时候 ， 极为火爆 ， 在北京非常受欢迎 。 因为在大城市生活 ， 一直有个难题叫最后一公里 。 大概意思就是大城市开车不方便 ， 而坐公交或者地铁 ， 也不能抵达目的地 ， 不管乘坐哪一种交通工具 ， 最后到达目的地的路程都需要徒步 。 而共享单车的出现 ， 解决了这一难题 。
小黄车作为共享单车 ， 没有固定的车桩 ， 随时随地都可以骑走 ， 停下 。 于是小黄车瞬间在北京火了 。 短短的三年时间里 ， 小黄车从零市值攀升到了280亿元 ， 意气风发的小黄车创始人戴威以每月房租不低于800万元的代价在理想国际大厦租了四层 ， 作为小黄车办公的办公楼 。
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小黄车不但在国内广受欢迎 ， 在国外也有很大的影响力 。 巅峰时刻 ， 小黄车号称服务全球21个国家 ， 2亿用户 ， 小黄车能骑到的城市超过250座 。 中国企业一直想打开海外市场 ， 但做到的没有几个 ， 小黄车做到了 。 这份成功 ， 也吸引到了苹果掌门人库克到总部参观 。
就在众人以为小黄车要大展宏图的时候 ， 没想到小黄车瞬间从巅峰跌到谷底 。 短短三年的时间里 ， 小黄车的市值从280亿元跌落到了17亿元 。 到了现在 ， 小黄车估计连17亿元都不一定有了 。
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虽然小黄车巅峰时期十分辉煌 ， 但是质疑它的声音从未断过 ， 原因无他 ， 就是小黄车本身风波不断 。 先是在2017年 ， 传出资金链断裂的传闻 ， 虽然戴威火速澄清是邀请 ， 但小黄车陷入了挪用押金的风波中 。 到了第二年 ， 2018年 ， 小黄车日子过得更加艰难了 ， 因为凤凰牌自行车一纸诉状将小黄车告上了法院 ， 原因是拖欠货款 ， 高达千万 。
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除了官司缠身外 ， 小黄车融资也遇到了困难 ， 几乎没有投资机构愿意入股小黄车 。 到了第三年 ， 也就是2019年 ， 小黄车的用户突然发现无法退款 ， 用户高达1600多万 。 如果按照每人申请退押金99元 ， 这千万退押金的人数需要拿到16多亿元 。 如果小黄车真的有这么多钱 ， 每天只能退45人 ， 那么排在这千万人最后的那一个人 ， 想要拿到押金 ， 恐怕要等到500年后 。
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虽然好多人都希望长命百岁 ， 但是没人能活500多年 。 虽然戴威曾在公众场合表态 ， 用户的押金一定会退 ， 但是很多人都已经不抱希望了 。 毕竟那些去北京找到小黄车总部要求退押金的发现 ， 小黄车的总部已经人去楼空 ， 找不到人了 。
这段时间 ， 小黄车创始人团队不断有人离开 ， 员工也不断有人离职 ， 公司搬得也越来越远 ， 别说用户了 ， 就是小黄车的员工都找不到新公司在哪！后来戴威也消失不见了 ， 最近戴威的消息出现在网络上 ， 还是升级当奶爸的消息 。 自语行间里 ， 都是浓浓的幸福 。 真是有些讽刺 。
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很多人在外面因戴威的创业失败而奔走想要拿回押金 ， 但戴威却消失得无影无踪 ， 回家抱孩子当幸福的奶爸了 。 现在的小黄车不但人去楼空 ， 戴威也彻底离开了 。 根据最新的工商信息查询 ， 戴威已经退出小黄车的法定代表人等一切职务 。 也就是说小黄车已经和戴威没有关系了 。
虽然戴威被法院列为失信执行人 ， 但戴威的生活没有受到多大影响 。 其实人们不关心戴威能否乘坐飞机高铁之类 ， 他们只关心自己的押金什么时候能拿到？拿到的机会微乎其微 。
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