黄石|湖北黄石首条有轨电车新进展来了 30座车站效果图出炉
_标题是：湖北这地首条有轨电车新进展来了 ， 30座车站效果图出炉
黄石有轨电车车站初步效果图出来啦！
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有轨电车效果图全线共设站30座（含预留站1座） ， 其中高架站2座 ， 其余均为地面站 。 此外 ， 在百花路以东、金山大道以北、规划钟山大道以南地块内设置车辆基地一处 ， 定位为大中修基地 ， 占地13.5公项 。
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百花隧道效果图车站造型
车站主要采用岛式和侧式两种布置形式 ， 分为标准站和特色站两种 ， 标准站造型取用黄石传统工业元素和绿色自然生态元素 ， 特色站结合周边环境和商业开发重点设计 。
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车站效果图——取源黄石传统工业元素
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车站效果图——取源黄石生态城市元素全线共设有30座车站 ， 依据不同路段的道路情况、客流需求和工程建设条件等因素 ， 黄石因地制宜选用了错开侧式车站、对称侧式车站、岛式站、特色站4种车站形式 。
错开侧式车站
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车站效果图站名
1 。 黄石大道站
2 。 大泉路站
3 。 杭州西路站
4 。 磁湖路站
5 。 大畈路站
6 。 白马路站
7 。 经三路站
8 。 园博大道站
9 。 矿博馆站
10 。 园博园站
11 。 市民之家站
12 。 奥体公园站
13 。 矿博馆站
对称侧式车站
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车站效果图站名
1 。 师范大学站
2 。 黄石北站
3 。 桂林南路站
4 。 胡家湾站
5 。 金山大道站
6 。 鹏程大道站
7 。 刘家咀站
岛式车站
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车站效果图站名
1 。 湖滨大道站
2 。 桂花路站
3 。 江家湾站
4 。 楠竹林站
5 。 饶家垄站
6 。 理工学院站
7 。 黄石二中站
8 。 奥体中心站
特色站-黄石北站高架站
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综合考量：有轨电车性价比更高
目前 ， 我国中大运量快速公交方式主要包括地铁、轻轨、有轨电车、BRT等 。
省内 ， 武汉地铁横贯光谷东西的11号线 ， 更是延伸至鄂州葛店 。 宜昌、襄阳均规划建设地铁 。
黄石为何选择有轨电车 ， 而非地铁、轻轨？黄石市住建局副局长、黄石有轨电车项目建设指挥部办公室副主任谢旭松介绍 ， 黄石公共交通亟待升级 ， 但尚不具备建地铁、轻轨的条件 。
国家发改委相关文件规定 ， 建地铁、轻轨的城市 ， 城区常住人口必须分别在300万人、150万人以上 ， 地区生产总值分别在3000亿元、1500亿元以上 ， 以及其他相关条件 ， 黄石距这些标准还有距离 。
Q：那么 ， 为何不选择BRT？
A：谢旭松说 ， 相比BRT ， 有轨电车在运能、速度、能耗、安全性、准点率、舒适度、运营成本等方面具有明显优势 。
运能方面 ， 一列有轨电车额定载客为300人 ， BRT只有100人 ， 有轨电车是BRT的3倍左右 。
速度方面 ， 有轨电车平均运行时速25-30公里 ， BRT平均运行时速18-20公里 。
能耗方面 ， 有轨电车人均100公里能耗为0.47公斤标煤 ， BRT为0.57公斤标煤 ， 有轨电车只有BRT80%左右 。
2006年起 ， 国内一些城市开始建设有轨电车 ， 北上广深等10多座城市先后开通；目前 ， 还有20多座城市正在建设有轨电车 。 通过比较 ， 无论从黄石的城市形态特点 ， 还是经济发展水平考量 ， 建设有轨电车更加适宜 。
期待早日在黄石见到奔跑的有轨电车！
【黄石|湖北黄石首条有轨电车新进展来了 30座车站效果图出炉】来源：黄石广播电视台
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