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|4G越用越慢？4G降速之谜背后，到底是不是移动联通电信的锅？


不知道大家有没有一种感觉 ， 自从进入了5G时代之后 ， 4G的网速是越用越慢 ， 原先看个视频完全无压力的现在开个网页都卡 ， 如果说这仅仅是一家运营商的问题也就罢了 ， 现在这种4G越来越卡已经成为了普遍性现象 ， 那么问题来了 ， 我们用4G越来越卡 ， 到底是不是各大电信运营商为了赚钱 ， 故意给4G降了速逼迫大家迁移到更贵的5G套餐的套路呢？这件事到底该怎么看？

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一、5G商用不成熟4G却越来越卡？
最近前财政部部长的一席话在网上被疯传 ， 楼继伟表示：基础设施适度超前是必要的 ， 但有些方面过度超前 ， 抬高了用户成本或不可持续的公共部门债务 。 现有5G技术很不成熟 ， 数千亿级的投资已经布下 ， 而且运营成本极高 ， 找不到应用场景 ， 今后消化成本是难题 。
与之相呼应的是几乎在同一天一个之前的消息被拿出来对应 ， 这就是5月24日 ， 中国联通产品中心总经理张云勇表示 ， 5G网络的建站成本高 ， 规模也比4G大2-3倍 。 总体来看 ， 5G如果要达到4G旗鼓相当的网络覆盖 ， 需要建成1000万台5G基站 ， 至少需要2万亿人民币 。 他预计 ， 到2020年所有运营商将总共再建大约100万台5G基站 ， 从目前的进度看 ， 距离全面覆盖满足大家的需求 ， 还需要5至8年的时间 。
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但是在大家都在说5G的难题的时候 ， 4G的网速问题则更被大家所吐槽 ， 一方面 ， 我们看到无论是官方还是国际权威测试机构给出的数据都是 ， 中国的移动网速这些年有了长足的提高 ， 三大运营商集体表示““未收到工信部关于降低或限制用户4G网络速率的通知 ， 也未对用户的4G速率进行降速 。 ”与此同时 ， 国际测速机构SpeedTest发布的《2020年Q1***速报告》称 ， 对比三大运营商2020年和2019年一季度数据 ， 中国电信在4G下载网速方面实现了高速增长 ， 增长率高达95%；中国移动增长25.2%；中国联通增长83.6% 。
另一方面 ， 则是几乎所有人的体验这4G网速怎么会这么卡？我们仅仅用百度搜索引擎搜索关键词有关4G卡慢的关键词就搜索出了多达489万个记录 ， 微博、微信、头条等各大社交应用上都是大家在吐槽4G网速慢的话题 ， 甚至于连就腾讯公关总监张军也在微博上抱怨 ， 自己的4G网络变得很慢 。

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4G网速成为了一个罗生门 ， 前不久搜狐也做了一次大规模实测 ， 从测试结果可以看出 ， 同一运营商在不同地点的4G网速差异较为明显 。 比如 ， 电信在国家图书馆的4G下载速度为79.2 Mbps ， 而在中关村银网中心的电信4G下载速度仅为6.85Mbps 。 这远远低于全国4G移动带宽的平均下载速率 ， 2019年第三季度《中国宽带速率状况报告》显示 ， 我国移动宽带用户使用4G网络访问互联网时的平均下载速率达到24.02Mbps 。
【|4G越用越慢？4G降速之谜背后，到底是不是移动联通电信的锅？】那么 ， 4G网速慢的锅到底是不是移动、联通、电信这三大运营商的错呢？这问题又该怎么看？

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二、4G网速慢到底是谁的错？
4G网速越来越慢 ， 这件事几乎已经没办法来说了 ， 运营商说我们的网速已经有了长足的进步 ， 用户却说我们的网速越来越卡 ， 这其中的问题到底出在哪？其实 ， 很有可能大家都没错 ， 但是问题就是产生了 ， 这其中的问题就显得更有意思了：
首先 ， 运营商的确不敢刻意给4G降网速 。 我们在分析问题的时候 ， 先要进行一个个条件的排除往往才能找到最后的答案 ， 从运营商的角度出发 ， 的确从推广5G套餐特别是当前5G套餐的价格远高于4G的角度出发 ， 其是有动力去降低4G网速的 ， 毕竟4G网速慢了就会强迫大家去向5G迁移 ， 这比之前充话费送手机的玩法还是成本低多了 。 但是 ， 大家不要忘了 ， 三大运营商都是国有企业 ， 其背后有着工信部作为主管部门来管理 ， 而且工信部对于4G网速也是非常在意的 ， 给4G网速测速是常有的事情 ， 再加上各大国际权威测试机构也都在给4G网络测速 ， 如果运营商弄了个刻意降速的事情 ， 天下是没有不透风的墙的 ， 肯定会被各种监控发现 ， 那么必然会导致比较严重的后果 。 所以 ， 从这个角度出发 ， 的确运营商是不敢刻意给4G降速的 。

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其次 ， 4G网速卡的锅的确还是要给运营商 ， 虽然我们说了运营商并不敢刻意给4G降速 ， 但是问题还是运营商惹的：
一是2G、3G退网引发了4G用户井喷 。 中国约有2亿用户在使用2G/3G服务 ， 但是这些年来由于2G、3G的维护成本进一步上升 ， 各大运营商都开始了2G、3G退网的脚步 ， 虽然没有完全彻底退出2G、3G的网络 ， 但是随着服务越来越差 ， 2G、3G用户向4G转移就成为了大势所趋 ， 在我国 ， 今年5月工信部明确发文表态 ， 推动存量2G/3G业务向4G、5G网络迁移 ， 在这样的过程中 ， 我们看到了4G的网络用户越来越多 ， 截至8月末 ， 4G用户数量达到12.9亿 ， 同比增长2.6% ， 而4G用户的占比已达到80%左右 。 原先 ， 大量的人分布在2G、3G、4G、5G各个网络中 ， 自然会显得4G相对网速比较快 ， 但是当所有人都挤到4G网络中的时候 ， 你再宽的马路也抵挡不住汽车的疯狂增长 ， 更何况这还是一条不怎么去维修拓宽的马路 。

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二是提速降费的双刃剑引发了APP流量使用的激增 。 之前 ， 由于上网费很贵 ， 大多数人使用APP的时候都还是很谨慎的 ， 所以流量虽然贵 ， 但是网速还是很快的 ， 然而随着国家提速降费的推进 ， 4G套餐的资费是大规模下降 ， 特别是各大运营商推出的各大王卡、宝卡等互联网套餐之后 ， 网费的成本快速下降 ， 这自然就导致了用户使用起来也就更加放肆 ， 而APP开发商也就不管流量只顾效果 ， 导致APP的网络使用量也大规模增长 ， 据工信部数据 ， 今年1-7月 ， 移动互联网累计流量达889亿千兆字节(GB) ， 同比增长34.1% 。 7月当月户均移动互联网接入流量达到每户10.89GB ， 同比增长30.8% ， 比上年12月高2.3GB 。 使用量的激增直接导致了网络压力的巨大 ， 大量的流量消耗带来了巨大的使用压力 ， 自然网络拥挤也就是必然的事情了 。
三是运营商有可能在降低4G基站的数量 。 9月上旬的时候 ， 不少媒体曝出 ， 针对用户吐槽的4G网速变慢一事 ， 运营商内部消息人士表示 ， 大运营商的5G建设面临巨大的资金压力 ， 迫切需要降低成本 ， 而除了缩减工程支出、降本增效等传统压缩成本的方法外 ， 裁撤4G基站 ， 成了运营商压缩成本、为5G建设腾挪资金的方式之一 。 虽然这个消息没有得到官方的证实 ， 但是从逻辑上来说 ， 的确很有可能运营商会采用这样的方式降低4G的运营成本 ， 从而压缩成本给5G 。

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那么 ， 从目前的情况来看 ， 到底该怎么办？4G网络变卡几乎是一个无解的问题 ， 那么 ， 解决的思路就如同我们之前说的那样 ， 当马路变堵了 ， 我们又不能限制车辆的话 ， 唯一的办法就是加宽马路 ， 由原先的双向两车道变成四车道乃至于8车道就可以暂时缓解马路的拥堵问题 ， 几乎唯一的解决思路就是用5G建设出来的宽马路来承载更多的用户 ， 期待5G建设进一步加速 ， 从而降低资费 ， 让我们每个人都能用得起5G ， 这可能才是解决4G卡慢问题唯一的办法 。


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