车展|想买车的别慌！北京车展这几款合资车型才是“香悖悖”
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总编 | 张克环
编辑 | 林远杰
作者 | 黄拓
来自汽湃（GREATAUTO)的报道
虽说突如其来的疫情让今年上半年的车市走入了低谷 ， 但好歹人们购车的热情在后疫情时代重新被激起 。 北京车展作为全国最具规模和影响力的国际车展 ， 尽管被迫延期 ， 但终究还是来了 。
既然如此 ， 今年的北京车展各大品牌免不了“大开杀戒” ， 毕竟北京车展的影响力足以成为它们大展身手的舞台 ， 品牌和车型众多不说 ， 关键都是重磅车型 。 趁着即将开幕的北京车展 ， 想购买合资车的朋友可以先来看看今年的北京车展会带来哪些令人惊喜的合资车型 ， 没准儿这其中就有一款成为你未来的座驾！
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全新数字高尔夫
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作为全球销量最高的车型之一 ， 一汽-大众全新一代高尔夫就将亮相此次北京车展 。 作为高尔夫家族的第八代车型 ， 一汽-大众全新高尔夫走上了数字化的道路 。
据悉 ， 全新数字高尔夫（即第八代高尔夫）即将在年内正式上市 ， 新车采用了全新的造型设计 ， 但依旧延续了历代的经典 。 尤为重要的是 ， 作为数字化时代下的产物 ， 全新数字高尔夫依旧是全新技术的尝鲜者 。
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新车是首款MQB Evo平台车型 ， 采用了全新的电气架构 ， 为智能化埋下了伏笔 。 因此 ， 全新数字高尔夫在ADAS高级辅助驾驶以及车载信息娱乐等方面得到了很大程度的提升 。 同时 ， 新车内饰也经过了重新设计 ， 双连屏设计、电子挡把等都将让新车继续捍卫其标杆地位 。
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大众ID.4
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目前 ， 大众国内在售的纯电动汽车都采用的是传统燃油汽车平台 ， 而即将亮相的ID.4则采用了大众集团MEB纯电平台 ， 是大众在华推出的首款ID.家族车型 。
新车定位于纯电动紧凑级SUV ， WLTP工况续航里程达到了500公里 。 新车将提供单电机后驱以及双电机四驱两个版本 。 配置上 ， 大众ID.4标配了先进的驾驶员辅助技术 ， 包括前辅助、侧辅助、后交通警报、自适应巡航控制、车道辅助、行驶辅助和紧急辅助等 。
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值得一提的是 ， 目前海外版大众ID.4已经在德国的茨维考工厂正式生产 ， 国产大众ID.4将花落两家 ， 分别由一汽-大众佛山工厂及上汽大众安亭工厂国产 ， 采用了“双车战略” ， 以提升在市场的份额和竞争力 。
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途观X
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本次车展 ， 上汽大众将带来一款全新车型途观X ， 作为普通版途观的轿跑SUV版本 ， 途观X采用了Coupe的造型设计 。 据悉 ， 新车将全系搭载R-line外观运动套件 ， 运动感十足 。 同时 ， 相比普通版车型 ， 途观X在前脸设计上也有所不同 ， 尤其是上格栅面积增大 ， 进一步彰显了运动感 。
作为最畅销的合资SUV车型之一 ， 上汽大众途观L自上市后备受好评 ， 越级的空间、强劲的动力都使其成为了市场中炙手可热的车型 。 而途观X的到来 ， 势必将吸引更多年轻用户的目光 。
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内饰方面 ， 途观X将采用10.3英寸全液晶仪表+9.2寸中控液晶屏的设计 ， 科技氛围提升 。 另外 ， 新车还将提供与车身同色的座椅缝线 ， 进一步提升车辆的运动氛围 。 动力方面 ， 新车将搭载2.0T高低功率两款发动机 ， 匹配7速双离合变速箱 ， 预计高配车型还将搭载四驱系统以及DCC动态底盘控制系统 。
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全新现代伊兰特
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可以说 ， 现代伊兰特是中国消费者最熟悉的韩系轿车之一 。 多年前 ， 凭借着出色的外观设计、可靠的品质以及超低的油耗 ， 赢得了众多消费者的喜欢 。 而在此次北京车展上 ， 全新一代伊兰特就将亮相 。
相比于现款 ， 全新一代伊兰特造型极为动感 ， 前脸跟才上市不久的第十代索纳塔有着相似的设计 。 据悉 ， 新车运用了现代汽车最新的Sensuous Sportiness感性运动设计 ， 视觉效果极为动感 ， 颜值不输同级任何一款车型 。
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新车在内饰上也延续第十代索纳塔的设计 ， 双联屏的设计赋予了全新伊兰特时尚而科技的内饰 。 整体内饰的做工、质感提升了一大截 。 动力上 ， 新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种发动机 ， 最大功率分别是115马力和140马力 ， 以满足不同需求的用户 。
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福特Mustang Mach-E
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福特Mustang可以说是无数人的梦想 ， 如今在电动化的驱使下 ， Mustang也不再只是一款运动跑车了 ， 福特全球首款纯电动车型就将名字命名为了Mustang Mach-E ， 该车也将在北京车展上亮相 。
虽然新车是一款纯电动车型 ， 但在外观的诸多细节上依旧延续了Mustang经典的设计元素 ， 尤其是尾部标志性的三条柱形尾灯得以保留 ， Fastback的车身造型极具福特经典风格 。
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新车定位为一款SUV ， 其竞争对手可以说直指特斯拉Model Y ， 其将提供搭载75.7kWh锂离子电池的标准续航版本 ， 以及搭载98.8kWh锂离子电池的长续航版本 ， 在WLTP工况下最大续航里程可达600公里 。
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本田CR-V 插混版
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本田CR-V可以说是“神”一般的存在 ， 其自上市以来一直都有着很好的销量表现 。 可以说 ， 卖得好的原因就在于其极为可靠的品质 。 然而 ， 在电动化的驱使下 ， 这么一款经典的城市SUV也免不了走上了电动化的路线 。
本田CR-V插电式混合动力版本车型将在北京车展上亮相 ， 这将是本田在华的首款PHEV车型 。 新车在动力上搭载了本田最新的SPORT HYBRID e+技术 ， 由1.5L阿特金森循环发动机+双电机组成 ， 电池组容量高达17kWh ， 在EPA工况下的续航里程为76km ， 在NEDC工况下 ， 或许可以达到100公里 。
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而在外观上 ， 新车则与普通燃油版车型并无太大差异 ， 不过 ， 有了PHEV的加持 ， CR-V则将为用户带来更为便利的用车需求 ， 能够在不少城市享受不限号的政策 。 当然 ， 如果届时价格合理 ， CR-V插混版必将延续CR-V的销量传奇 。
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日产Ariya
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近年来 ， 日产也展示出了自身众多的技术 ， 比如VC-Turbo发动机、日产智行等 。 事实上 ， 在新能源领域 ， 日产可以说早就走在了前列 。 作为继聆风后日产品牌推出的第二款纯电动车款 ， 新车在机械素质的先进性与完成度上 ， 都有相当大程度的提升 。
外形层面 ， 设计师运用更加锐利的线条、日行灯和更大的家族式V型中网让Ariya这款新车看上去颇为动感 ， 外观设计更偏向于未来科技感 ， 让人一看就知道只是一款电动化车型 。
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值得一提的是 ， 新车基于日产家族纯电动CMF-EV平台打造 ， 纯电动平台的原生优势为Ariya车型带来不错的操控性能及车内空间 。 动力及续航层面 ， Ariya车型提供65kWh/90kWh两套电池方案 ， 及160kW/290kW两组动力级别 。 值得一提的是 ， 新车将采用由宁德时代提供的棱柱状锂离子电池 ， 其WLTP续航里程可达500公里以上 。
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