车知事知车一视|穿越难度\＂珠峰级\＂ 哈弗H9首战进藏第九线
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西藏 ， 是很多人的向往 。 曾经有话说 ， 上天的孩子 ， 就得去一次天堂 。 由此 ， 这个离天最近的地方 ， 一直成为了众多人的期待 。 无论川藏线 ， 滇藏线 ， 还是青藏线......无不让憧憬西藏的人兴奋 ， 不过目前仅有已知的8条路线 ， 而此次 ， 哈弗H9牵手和田、阿里开辟了进藏第九线 ， 并签署了战略合作 ， 围绕自驾进藏场景发挥各自优势资源 ， 联合打造\"梦想自驾游目的地\" ， 推动长途穿越出行向精品化、IP化、专业化发展 。
这也是哈弗继8月份成功牵手张家界打造\"最佳山林穿越自驾游目的地\"之后 ， 再一次扩张\"出行版图\" 。
此次哈弗H9除了以官方车队身份首次穿越\"进藏第九线\"之外 ， 还分别在昆仑天路以及G219进藏路上安排了\"观光行程\" ， 挑战进藏线上不同难度、不同感受的多个路段 ， 极地地貌+极限场景+极致体验的长途穿越饕餮 ， 不仅将和田、阿里震慑人心的雄浑壮美展露无遗 ， 也让每个参与其中的人彻底体验了高品质长途自驾游的无限乐趣 。
众所周知 ， 和田境内有着神秘的精绝古国、万山之祖雪域昆仑、\"死亡之海\"塔克拉玛干沙漠、原生态的达里亚博依村落等诸多美景 ， 而阿里地区则有着藏西秘境 ， 天上阿里的美誉 ， 除了世所罕见的自然风光外 ， 几近消失的诸多古老文明如\"象雄文明\"、\"苯教文化\"和\"古格王朝\"也在不断散发出神秘的吸引力 ， 太多让人心驰神往的绝美胜境和异域风情让人魂牵梦绕 ， 心向往之 。
【车知事知车一视|穿越难度\"珠峰级\" 哈弗H9首战进藏第九线】虽然是这么美丽的地方 ， 但是对于哈弗H9来说 ， 要穿越这些地方 ， 也面临着相当大的挑战 。 \"进藏第九线\"由克里雅古道入藏 ， 当年进藏先遣连正是沿着这条古道 ， 历尽千辛万苦 ， 最终抵达西藏阿里 。
或许人们都沉浸在这一路的美丽中 ， 对于这段路到底有多艰险 ， 并没有那么了解 。 其实这条路沿途是峡谷、绝壁、达坂、火山接踵而至 ， 这些地貌都是平时难以得见的 ， 还有不期而至的塌方、落石、滑坡 ， 可谓是\"家常便饭\" ， 无怪乎这条路被公认为\"珠峰级\"的穿越难度 。 正是以上种种 ， 让\"第九线\"成为一条难以逾越的顶级穿越线路 ， 也使得哈弗H9此行意义非凡 。
即使路途艰险 ， 作为中国硬派SUV旗舰 ， 哈弗H9生就无畏 ， 带着无惧挑战、渴望超越极限的天性 ， 哈弗H9充分展现了自己的魅力 ， 前中后三把锁+TOD智能四驱系统+CCO越野巡航+坦克转弯的越野配备 ， 足以从容应对各种路况 。
并且哈弗拥有自动、运动、雪地、泥地、沙地、4L等7种驾驶模式的全地形系统 ， 为应对藏地复杂多变的地形地貌做足了准备 。 同时其2.0T+8AT的动力组合 ， 不仅动力充沛持久、经济可靠 ， 支持92#汽油的特性在藏地油品很难保证的情况下 ， 能保证长途穿越性能稳定发挥 。
尤其值得一提的是 ， 哈弗H9标配固铂轮胎 ， 为应对\"进藏第九线\"的魔鬼考验 ， 全部更换为性能更强大的固铂AT胎 ， 以确保行路安全无虞 。
从G219新藏线进藏 ， 相对完善的道路铺装条件使得走这两条线路并不需要高超的越野驾驶技术和极限越野能力 ， 但却尤其考验车辆长途穿越的舒适性表现 。 而哈弗H9得益于前双叉臂式独立悬架以及后多连杆非独立悬架+后减震弹簧的布置 ， 其拥有相当出色的滤震性 ， 几乎感受不到不适的颠簸 ， 而真皮座椅、按摩功能、通风装置等高端人性化的内饰配置 ， 则会大幅缓解长途跋涉的疲劳感 ， 即便是像这样近千公里的远行 ， 都是一种享受 。
有哈弗H9作\"向导\" ， 又将会有大批热衷长途自驾、并且乐于分享的哈弗车友陆续打卡 ， \"和田——阿里\"势必将成为新、藏旅游线上最具吸引力和号召力的长途穿越目的地 。
通过这样的尝试 ， 将让\"汽车+旅游\"的融合碰撞出更多可能 。 未来 ， 诸如网红线路、自驾营地、自驾游相关配套服务等 ， 都将成为拉动当地文旅经济新的动力 。
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