【2020 北京车展 · 新车解密】新一代奔驰 E 级上市,读懂这三点就够了

精彩也许会迟到 , 但绝不会缺席 。
北京车展上 , 奔驰携手新一代奔驰长轴距E级车、全新奔驰S级轿车、新一代奔驰V级MPV、全新AMGGLA354MATIC与全新AMGGLB354MATIC给北京车展献上"厚礼" 。
对于消费者来说 , 车展前夜奔驰E级的改款上市无疑最受关注 。 历经10代进化的奔驰E级 , 在全球实现了1400万的销量 , 荣膺奔驰家族历史上最畅销车型 。 2005年 , 奔驰E级车揭开了中国制造奔驰车的序幕 , 成为奔驰"中国制造、专属中国"本土化战略的重要里程碑 。 新一代奔驰E级上市 , 以全新设计、尊享体验和智能科技的全面升级 , 再一次树立行政座驾全新标杆 。
【2020 北京车展 · 新车解密】新一代奔驰 E 级上市,读懂这三点就够了
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01
【【2020 北京车展 · 新车解密】新一代奔驰 E 级上市,读懂这三点就够了】设计升级 , 换颜"S脸"
如果说新E级最大变化在哪里 , 一眼望过去就是"S脸"了 , 代表性设计语言就是前大灯和后尾灯 。
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远程几何多光束LED大灯采用全新"锋眉皓目"设计 , 将E级车经典的"四眼大灯"创新传承 , L形LED日间行车灯勾勒出个性独具的"锋眉"造型 , 悬浮式LED光源点亮时 , 每盏头灯的84颗独立LED光源带来精细化的光束分布 , 提供近650米的照明范围 , 从而有效提升行车安全 。 尾灯通过如钻石切割般的LED光源点阵式排列 , 映射出如同龙鳞一般的视觉效果 。
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整体造型上 , 除了保持一贯的优雅曲线姿态外 , 新E级轿车仍然采用立标和运动轿车 。 立标版格栅造型舍弃了犀利的棱角 , 采用更加凸显科技感的圆角设计 。 运动版采用轿跑车风格的单幅镀铬饰条 , 前脸造型更显动感 , 引擎盖上隆起的双棱线设计极富辨识度 , 再结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅 , 运动气息浓厚 。
02
体验升级 , 从视觉到触觉
E级车的豪华感一直在细分市场中无出其右 , 新E级打造出更加智能的尊享体验 。 步入车内 , 经典的环抱式曲线让人熟悉又充满豪华感 , 首创的感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之笔 , 而且采用了NAPPA真皮包裹 。 轿车采用"鸥翼式"三幅方向盘设计 , 运动轿车则采用"双翼式"运动方向盘设计 。
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在豪华尊贵感的塑造上 , 奔驰可谓炉火纯青 。 新E级驾驶座舱配有同级独有的64色环境氛围照明系统搭配10种色彩主题 , 将E级车内饰设计中最优雅的曲线勾勒出来 。 "畅心醒神"功能将音乐、照明、座椅按摩等各项舒适配置智能相连 。
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不仅如此 , 相比国外标准轴距车型 , 长轴距E级车带来加长轴距、后排私密三角窗等超过10项的中国后排豪华增配 。 天鹅绒般的后排头枕以及可放倒37.5度的后排座椅 , 打造出媲美头等舱般的豪华空间;后排乘客可通过后排触控屏 , 远程操作前排显示屏 , 并可以调节音乐、空调、氛围灯、座椅按摩 。
03
科技升级 , 智能进化
以"智者 , 驭时而进"为主题的发布会 , 显然奔驰在"智能"方面是有备而来的 。 新E级重新定义了数字时代的豪华驾驭体验 。
开创性12.3英寸双连屏继续保留 , 中央显示屏支持多点触控 , 内置MBUX智能人机交互系统 , 客户可通过自然语音、触控和手势三位一体的交互方式 。 只需呼唤"你好 , 奔驰"便可被激活 。 MBUX智能人机交互系统的部分功能还可通过OTA在线升级进行更新 。
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新E级所搭载的MBUX智能人机交互系统采用英伟达Parker128智能芯片 , 大大减少因画质过高而可能出现的卡顿、死机情况 , 带来立体感更强的视觉体验 , 其中 , 三维导航显示效果细腻逼真 , 地标性建筑精细的轮廓、路灯、车道标线 , 甚至河水流动皆能还原 。
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在智能驾驶方面 , 新E级的"硬实力"超群 。 在4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上 , 新一代长轴距E级车还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器 , 最大探测距离可达500米 , 从而实现覆盖车身360度的无死角探测范围 。
据称 , 新E级在辅助驾驶方面将中国特殊的交通状况纳入考量 。 专为中国市场优化的交通拥堵辅助系统缩短了跟车距离 , 在开启主动式停走辅助功能后 , 可自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速 。 主动式变道辅助系统的激活速度也从80公里/小时降低到了60公里/小时 。 新一代长轴距E级车还搭载了多项新增或升级的驾驶辅助科技:基于路径的车速调节功能 , 新增转弯功能的主动式制动辅助系统 , 主动式盲点辅助系统等 。
写在最后:
奔驰E级轿车历经70余年进化后 , 新一代长轴距E级车携"智"而来 , 实现了在设计、豪华、科技与智造的全方位升级 。


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