hawk26讲武堂|美军HH-60W战斗救援直升机进行实弹测试 将大幅提升搜救水平

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美国空军宣布 , 正在研制中的HH60W“欢乐绿巨人II(Jolly Green II)”战斗救援直升机开始进行实弹测试 。


美国空军第413飞行测试中队(FLTS)首次测试工程师克里斯托弗·赫尔少校表示:“很高兴看到团队的所有计划和辛勤工作 , 终于得到回报 , 让我们能够顺利进行测试 , 并收集到这些原始的现场数据 。 ”HH-60W左侧的GAU-18舱门机枪正在固定在前向位置进行手动射击 , 机身侧面外露弹箱中的弹药 , 通过柔性输弹槽进入机匣左侧 。

HH-60W机身两侧可以固定两挺舱门机枪 , 以满足执行救援任务时的需要 。 根据任务可以在这两个位置灵活布置GAU-2C加特林机枪(口径7.62×51mm) , 或GAU-18、GAU-21机枪(口径均为12.7×99mm) 。

由于舱门机枪架的特殊设计 , 可以实现独立旋转 , 并提供近360°的射界 。 这为第413飞行测试中队的工程师提出了一个新的挑战 , 需要制定固定翼飞机通常不会需要的测试和安全计划 。 按赫尔少校的说法 , 在开始测试之前 , 已经检查并确定了诸如旋翼叶片、人为因素和机载设备的相关细节 。

HH-60W的机组成员不仅要操作武器 , 同时他们也是测试环节的一部分 。 机组成员身上都固定了特殊仪器 , 用来测量武器系统产生的冲击波和震动会对身体造成什么样的影响 。 这是一个重要的测试环节 , 旨在更好地理解武器冲击波对人体的影响 , 特别是与创伤性脑损伤相关的数据 , 这可以减少操作此类武器的军人受到的伤害 。

这架HH-60W是首批生产的原型机 , 专用于地面测试 , 因此被称为“威士忌1号(Whiskey 1)” 。 地面测试阶段只是评估武器系统的第一步 , 测试数据将由空军非核弹药安全委员会评估 , 然后由HH-60W进行实弹飞行测试 。 实弹飞行测试将于2020年晚些时候进行 。

第413飞行测试中队的试飞员卢卡斯·斯潘中士表示:“很荣幸看到整个团队为实现这一目标 , 而付出的所有辛勤工作和奉献精神 。 我们将竭尽全力执行这次测试任务 , 这样空军救援部队就能够继续履行他们的职责 , 正如我们的座右铭——我们所做 , 会助他人生存(These Things We Do… That Others May Live) 。 ”

HH-60W是西科斯基公司为美国空军专门研制的战斗救援直升机 , 在2008年首飞的UH-60M“黑鹰”直升机的基础上开发的 , 与美军现役的HH-60G“铺路鹰”相比有着很多技术优势 。 考虑到这类直升机通常执行敌后任务 , 时刻面临各种威胁 , 因此配备了先进的导航雷达、光电传感器、告警设备、电子战系统和干扰弹发射器等机载设备 。

相比现役的HH-60G , HH-60W在设计之初就极为重视航程和滞空时间 。 除了功率更高的发动机之外 , 还安装了新型油箱 , 容积达到了惊人的660加仑(2500升) , 几乎是前者的两倍 。 正因为如此 , HH-60W可以在不使用外挂副油箱的前提下 , 最大航程从580千米提升到1100千米 。

为了进一步提高航程和滞空时间 , HH-60W还延续了HH-60G的空中受油管 , 这也成为战斗救援直升机的重要标志 。

此外 , 为了保证与后方基地畅通的联系 , 不仅配备了常规的短波、超短波数据链 , 还安装了普通直升机少见的卫星通信系统 。 这样即便HH-60W深入到敌方纵深位置 , 也能够与本方保持密切联络 。

实弹测试可以看作HH-60W试飞过程中的又一个里程碑 , 到目前为止 , 已经完成了空中加油、雷达、天气和防御系统的相关测试 。

【hawk26讲武堂|美军HH-60W战斗救援直升机进行实弹测试 将大幅提升搜救水平】2020年1月6日 , 佛罗里达州埃格林空军基地 , 一架HH-60W“威士忌”直升机被吊入J-PRIMES电磁屏蔽实验室 。 在这里进行为期六周的测试 , 重点检验防御系统电磁兼容性 。

美国空军希望用HH-60W以一比一的方式取代现役的113架HH-60G“铺路鹰” , 提升搜索和救援的水平 。 并与现役UH-60M“黑鹰”直升机保持最大程度的统一 , 将简化生产和运营 , 降低相关的成本 。 注意 , 此时两侧的舱门机枪锁定在向前的位置充当航向机枪 , 飞行员可以控制其开火 。


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