以触控诠释数字化 一汽-大众第八代高尔夫内饰解析
各位好 ， 当各位看到这篇文章的时候 ， 一汽-大众全新一代高尔夫车型已经于2020北京车展上正式亮相 。 不过我们已于开展前对这款车进行了提前体验 ， 新车的内饰基本与海外版车型相同 ， 都是以纯触控的方式来进行各项操作 ， 这也是其“第八代全新数字高尔夫”名字的由来和最好体现 。 好了 ， 具体内容咱马上开聊 。
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还得说一下 ， 由于此前我们已经对第八代全新数字高尔夫（一下简称“八代高尔夫”）的外观部分进行了实拍解析 ， 本文就不再出现重复内容 ， 仅补充一些此前呈现的细节 ， 主要内容还是以内饰体验为主 。 想要详细了解这款车外观内容的朋友 ， 请点击下方图片跳转至相关文章
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本次实拍的仍然是八代高尔夫的R-Line版本 ， 不过这次换成了另一款主打的蓝色 。 相比上次实拍的颜色更加鲜艳 。 上次实拍忽略了中网上的外部氛围灯 ， 从车头LOGO两侧一直延伸到头灯 ， 不仅非常具有辨识度 ， 而且当你晚上接近车辆时 ， 它也会伴随着车辆解锁而自动亮起 ， 为车主创造一个欢迎仪式 。
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有个细节很值得称赞 ， 每个车门把手的内侧都有一个LED照明光源 ， 黑暗环境下能把车门把手的位置照亮 ， 实用性没的说 ， 而且同样很有仪式感 。 当然 ， 它也是外饰氛围灯的一部分 。
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车尾部分没啥要补充的 ， 都说“怕大众后面带字母” ， 这次干脆顺势而为 ， 把“GOLF”的英文放在了车尾LOGO的底下用以进一步强调身份 。 个人感觉 ， 这么做确实让这款车的车尾显得更加生动 。
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展示两个此前不能拍摄的细节吧：1 ， 使用1.4T高功率版的车型 ， 需要使用95#汽油 。 2 ， 排气为隐藏式设计 ， 两个尾喉均在车辆的左侧 。
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如果挡住方向盘上的LOGO ， 我觉得很多人不一定能一下子就认出这是一台大众 。 最明显的是中控台上这块10.25英寸的触控屏 ， 尤其是功能方面的大幅加强 ， 这对于此前的高尔夫来说是无法想象的提升 。
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八代高尔夫的中高配车型都有30色可调的内饰氛围灯 ， 而且无论前排还是后排都可以享受到这个功能 。 更令人欣慰的是 ， 后排这种相对不那么重要的位置 ， 每个车门上也有两个氛围灯 ， 一个在饰条底下 ， 一个在储物格的上方 。
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据悉 ， 八代高尔夫的方向盘一共有5种不同的规格 ， 我们实拍的这款配备的是全真皮包裹 ， 并且带三级可调的方向盘加热功能 。 拇指两侧的多功能按键采用的是自发光式的设计 ， 只有车辆通电之后才会亮起并显示功能图标 。
值得一提的是 ， 这两个区域的按键触感与以往有很大不同 ， 行程不仅很短 ， 而且反馈的感受更像是游戏机手柄的那种振动式的设计 ， 初次使用还真得习惯一阵子 。 另外 ， 对于不同力度的按压 ， 也会激活不同的功能 ， 是不是更像是使用电子产品的感觉？
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R-Line车型可以选装HUD平视显示系统 ， 而且这个HUD还是彩色投影 ， 分辨率也达到了480*240像素 。 可以显示车速、交通标识、导航信息（方向、距离、限速等）以及ACC系统信息等 。
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对于我们图文编辑来说 ， 以前的大众是从来不需要拍摄这个角度的照片的 ， 但从八代高尔夫这儿 ， 也要开始了 。 当然 ， 能拍这个角度就意味着双联屏的出现 ， 对每一位车主来说 ， 都是一种幸福 。
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全液晶仪表目前是个还没大规模普及的功能 ， 但是相比起传统的机械式+小液晶屏的设计 ， 这绝对是一个巨大的跨越 。 而且 ， 八代高尔夫直接全系标配了这个10.25英寸全液晶仪表 ， 它不仅提供了高达1280*480的分辨率 ， 同时也标配了3D立体导航地图 ， 行车动画、3D指针等功能 ， 高7的车主们是不是要哭晕在厕所了呢？
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全新的10.25英寸中控屏也是一个重点提升的项目 ， 它拥有1560*700的超高分辨率 ， 画面清晰度非常不错 ， 而且它内置的CNS3.0娱乐系统也是史无前例的强大 。 首先它采用了全新的主界面设计 ， 思路更接近智能手机 ， 所以操作起来很容易上手 。
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另外 ， 得益于车联网能力的提升 ， 它可以提供在线导航、自然语义识别、车内WIFI、以及有线/无线CarPlay和CarLife等功能 。 甚至连我们刚才提到的车内氛围灯 ， 也可以与中控屏和全液晶仪表联动 ， 呈现统一的色彩主题 。
关于这台主机的更多功能 ， 我们还是留给日后的试驾过程中在给大家做更详细的体验 ， 咱继续往下说其他的内容 。
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熟悉德国车或者开过德国车的朋友都知道 ， 他们喜欢把大灯的开关单独拿出来放在仪表台左侧 。 当然 ， 这个习惯到了八代高尔夫上也没变 ， 只不过车系灯组的开关不再是旋钮 ， 而是全触控面板 ， 并且也是通电之后才会显示 。 这样的改变很迎合年轻用户的习惯 ， 但是老德粉们 ， 你们能习惯吗？
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其实除了灯组开关 ， 中控屏下方的集控面板以及头顶天窗控制面板也都改成了触控操作 ， 官方说这是对数字化的体现 ， 我倒是觉得这很电子化 ， 但是不管怎样 ， 这个改变对于大众来说确实很有魄力 。 而实际体验中我也发现 ， 想要打开天窗的话 ， 手指贴在触控板上向后一滑就行了 ， 简便又快速 。
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同以往常用的丹拿品牌音响不同 ， 这一次八代高尔夫采用了共计10扬声器的哈曼卡顿品牌音响 ， 音质非常不错 。 而据官方介绍 ， 即便是最低配的车型 ， 也提供了前面的中置扬声器 ， 声音效果相比上代车型要好上不少 ， 而且据说最低配的音响峰值功率也有400瓦 ， 是个很高的基准线 。
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八代高尔夫的车门饰板有些让人爱恨分明 ， 整体的制造工艺水准很高 ， 下方的储物格尺寸也很大 。 更难得的是 ， 储物格内部贴有大半圈的软性材质 ， 既增加了触感 ， 也提升了实用性 ， 毕竟有一层软性材料垫着 ， 在车里行驶到颠簸路段时也不会让里面的物品因碰撞门饰板而产生异响 。
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不过需要吐槽的是 ， 车门拉手位置采用的是开放式布置 ， 底部没有封死 ， 从而失去了兼职做储物格的能力 ， 略有些遗憾 。
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座椅得设计还是非常值得肯定的 ， 整张座椅具有很好的包裹性 ， 无论是坐垫还是靠垫 ， 两侧的隆起都很高 ， 能很好地夹住身体并提供侧向支撑 。 中间则为翻毛皮材质 ， 触感非常好 ， 而且表面还有撞色的装饰条来进一步突出运动感 。
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据官方资料介绍 ， 除了我们实拍的这款座椅 ， 八代高尔夫还提供了带有彩色装饰条的另一款 ， 鲜艳的颜色能将车内的分为变得更加年轻化 ， 也更加富有活力 。 对北方用户而言 ， 还有一个好消息 ， 八代高尔夫的前排座椅支持3档电加热功能 ， 配合前面提到的方向盘加热 ， 冬天会很幸福 。
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有个很招人喜欢的小细节藏在前排座椅的背后 。 可以看到 ， 除了靠背下方常见的大储物袋之外 ， 上方还提供了两个额外的小储物袋 ， 尺寸刚好适合放下手机、充电宝之类的物品 ， 实用性很强 。
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后排座椅同样提供了不错的舒适性 ， 而且同前排座椅一样 ， 左右两个常用位置的隆起也都比较高 ， 对身体的支撑性也有所保障 。 另外 ， 整张座椅也要比此前推出的其他大众车型要更软一些 ， 不再是那么硬邦邦的感觉 。
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中间的扶手放倒后的高度比较合适 ， 手臂可以自然的搭在上面 ， 而且它的后面还有一个可以放倒的盖板 ， 打开后可以直接连通后备箱来拿取物品 ， 很是方便 。
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八代高尔夫的后排不仅提供了独立的空调出风口 ， 而且还支持独立的温度控制（相对前排） ， 这是很多更高级别的车才有的功能 ， 如今在一个紧凑级两厢车上出现 ， 确实很值得赞赏 。 当然 ， 实用的还不止这一项 ， 空调出风口下方还提供了两个用来充电的USB接口 ， 前后排完全可以同时满足4个人的充电需求 。
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后排座椅靠背可以按照4/6的比例进行放倒 ， 不过放倒之后并不能形成一个完全纯平的空间 ， 靠背和后备箱地板之间还是有一定的角度 。 但是用来扩展储物空间 ， 临时搬运大量物品还是没啥问题的 。
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乘坐空间方面 ， 八代高尔夫的表现基本令人满意 。 以现场体验者160cm的身高来看 ， 其前排和后排的头部、腿部空间符合紧凑型车的水准 。 不过和那些以空间为主要卖点的车型相比 ， 八代高尔夫确实占不到什么便宜 。 不过话说回来 ， 这款车历来都不是为了长期满载考虑的 ， 三口之家使用的话 ， 没有任何问题 。
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动力部分 ， 实拍车型依然采用的是1.4TSI高功率版发动机 ， 最大功率150马力 ， 最大扭矩250N·m ， 与现款高尔夫保持一致 。 变速箱则匹配大家非常熟悉的7速DSG双离合器变速箱 。 至于使用1.2T和未来的1.5T发动机的车型 ， 还需等官方解密 。
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不过 ， 有个消息是 ， 八代高尔夫将缩减产品线 ， 也就是说将不会有这代车型那么多不同配置的车型 ， 官方希望将其精品化 ， 售价锁定在15万元左右 。 当然 ， 根据官方透露的信息 ， 八代高尔夫起步既是高配 。
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看到了八代高尔夫的内饰 ， 说实话我确实很惊讶 。 一方面源于其对比现款车型所产生的巨大进步 ， 另一方面也是感叹大众品牌终于把以前被诟病的配置偏低的问题给解决了 。 甚至可以说 ， 八代高尔夫再次树立了紧凑级两厢轿车的行业标杆 。
【以触控诠释数字化 一汽-大众第八代高尔夫内饰解析】如果你也对这款车很感兴趣 ， 那么不如赶紧来今天开幕的北京车展上看看它吧 。 再给你们透露个内容 ， 八代高尔夫将于11月初正式上市 。 要不要赶快去下订单呢？
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