车聚网|吉利星瑞、瑞虎8 Plus领衔！2020北京车展自主品牌云探
引言 |自主宣传强势 ， 市场表现如何？
受疫情影响而延期的北京车展 ， 终于千呼万唤始出来 。
不管是受经济形势影响 ， 还是受疫情影响 ， 略显颓势的车市也将迎来一个刺激 ， 各个厂商自然不会放过这个增加曝光且提振销售的机会 ， 也都卯足了劲 ， 在车展上刷一波存在感 。
那么 ， 自主品牌在26日开幕的北京车展上会有什么样的动作 ， 有什么样的新车呈现给我们呢？
让我们一起看看吧 。
一、吉利星瑞
先看看当前的自主品牌老大吉利 。从星越开始 ， 吉利基于CMA架构的新车尽管在销量上暂无亮眼之处 ， 但一方面极大的提升了吉利产品的品质感 ， 有效拉升了品牌形象 ， 一方面强化了吉利的产品溢价能力 。
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在北京车展上 ， 基于CMA架构的首款轿车PREFACE即将正式发布 ， 此前也公布了中文名称——星瑞 ， 这让车聚君不禁有了「这是奇瑞+星途爱情的结晶么」的感慨 ， 但一想到近亲不能结婚 ， 也就释然了 。
从目前的信息来看 ， 定位于A+级的星瑞其车长在4785mm再加上2800mm的轴距 ， 放在几年前就是妥妥的B级车 ， 其最大的竞品应该就是一汽大众的速腾了 ， 星瑞不仅在车身尺寸上更大 ， 其搭载的2.0T是其更大的亮点 。
只是这前脸总让人下意识的与沃尔沃S60作比较 ， 估计把前脸的中网替换一下 ， 沃尔沃的风格就显现出来了 ， 看来吉利更想让星瑞走稳重中庸的路线 。
相信相对于同平台的领克03 ， 星瑞的定价应该会相对亲民一些 ， 车展上或许就可揭晓了 。
二、奇瑞瑞虎8 Plus
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说完吉利 ， 很自然的让人想到曾经的自主品牌老大奇瑞 。奇瑞近些年似乎潜心于技术研发以及研发体系的打造 ， 在市场营销以及产品上并无亮点——直到奇瑞瑞虎8 Plus的出现 。
作为曾经的奇瑞车主 ， 已经几年没有让车聚君心动的奇瑞产品了 ， 奇瑞新能源的蚂蚁不是 ， 星途全系也不是 ， 但这款瑞虎8 Plus让车聚君产生了很强的拥有它的想法 。
瑞虎8 Plus基于奇瑞最新的Life in Motion 3.0打造 ， 但看似一个简单的瑞虎7前脸的facelift ， 外观的精致感和品质感的提升却是全方位的 ， 而后尾灯却逆自主品牌的潮流而动 ， 将连通式的给打断 ， 用CHERY的字母替换了奇瑞的钻石标 ， 整个尾部给人以大气且精致之感 。
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但真正的亮点却是在内饰 ， 不仅用上了双联屏 ， 其空调出风口的屏幕更是比奇瑞旗下的高端品牌星途更高级 。而李尔提供的航空座椅仅从观感上就俘获了很多人的心 。当然 ， 不得不提 ， SONY大法的音响第一次出现在奇瑞品牌上 。
看来瑞虎8 Plus这个Plus名符其实 ， 而且这也预示了将与瑞虎8同台销售的局面 。
三、星途VX 290T
提到奇瑞 ， 就顺便提下奇瑞的高端品牌星途 ， 此次北京车展 ， 星途除了发布改款的星途TXL之外 ， 将会发布全新的大七座中大型SUV——星途 VX 。
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从轴距和车身尺寸上 ， 星途 VX已经超过了细分市场标杆汉兰达 ， 当然 ， 基于之前汉兰达杀手的一个个倒下 ， 现在再提这个称号并无意义 ， 各个厂商能做的 ， 就是尽可能的用产品力去打动消费者 。
星途VX将搭载1.6TGDI与2.0TGDI两款发动机 ， 此次车展上将公布1.6TGDI的车型预售价 ， 由于其290N?m的扭距 ， 可能会命名为星途 VX 290T ， 但不确定1.6TGDI是否会有AWD四驱 。
而这么大的一款车 ， 相信更多人自然会关注那款带有米勒循环的2.0TGDI发动机吧 ， 其187kW、390N?m的参数 ， 即使与海外老牌汽车厂商相比 ， 也毫不逊色 。
配置上的产品亮点不少 ， 高清摄像头旁边的行车记录仪 ， 让用户免去了自行安装的痛苦 ， 但更大的亮点 ， 首当其冲的还是AR HUD 。当奇瑞的AR HUD在当年法兰克福车展上随EXEED TX发布后 ， 让人眼前一亮 ， 这次 ， 终于伴随着星途VX而发布了 ， 从当前的透漏的消息来看 ， 应该是高配车型上搭载 。
驾驶侧A柱的摄像头 ， 表明了搭载雄狮Lion智云4.0系统 ， 而刷脸服务、疲劳提醒等等自然都在其中 。
而不需要担心的 ， 则是空间方面 ， 相信通过车展上的体验 ， 会给大家以惊喜 。
四、荣威iMAX8
今年4月份 ， 荣威发布了iM8 Concept概念车 ， 随后 ， 荣威的动作很快 ， 此次北京车展上 ， 基于iM8 Concept概念车的量产车型——荣威iMAX8便与观众见面 。
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iMAX8的前脸高度还原了iM8 Concept概念车的样式 ， 中网的尺寸巨大 ， 采用全新的荣麟格栅设计 ， 配合以平直有神的前大灯 ， 整个前脸相当有气势 ， 侧面造型平直舒展 ， 其D柱覆盖镀铬锯条的设计相当亮眼 ， 让人想起了蔚来ES8或者红旗的E-HS9 。
NETBLUE动力铭牌的出现 ， 意味着动力总成搭载蓝芯高效发动机并匹配爱信8AT变速箱 ， 同级别正常操作 。
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内饰科技感十足 ， 除了官方称之为AI Pilot的自动驾驶辅助系统 ， 小红框AR-Driving虚拟安全显示、SKYEYE天眼系统等 ， 用户感知较大的则是BOSE音响 ， 相信也是源自上汽通用与BOSE良好的合作 。
而创新性的「魔吧」则让人眼前一亮 ， 前后可移动 ， 内藏一套茶具或咖啡杯 ， 且可通过语音交互控制 ， 思路不错 ， 只是不知道在日常使用场景中是否实用 ， 但 ， 创新总归是好事 。
五、领克DC1E
2天前领克发布了SEA架构 ， 官方宣称浩瀚智能进化体验架构 ， 并同步发布了Zero concept概念车 ， 这便是领克DC1E的概念版 。
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这是领克旗下的首款纯电动轿车 ， 预计2021年量产 ， 从目前的照片来看 ， 整体外观有点像捷豹i-Pace ， 或者是猎装风格 ， 譬如保时捷帕拉梅拉 。
尺寸方面 ， 新车长宽高分别为4850mm、1980mm和1530mm ， 轴距为2999mm 。俨然中级车甚至中大型车了 ， 在国内 ， 对标的应该是比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉model 3以及可能即将要发布的蔚来ET5（或EE） 。
从当前的信息来看 ， 其搭载了100度的电池组 ， 以及百公里13.8-15.7kWh的电耗水平 ， 可以确保NEDC在700公里以上 ， 这是一个很出色的数据 ， 而双or三电机的高配版4.5s的加速 ， 同样是一个很棒的成绩 。
只是在对手们产品受到市场关注和追捧的当下 ， 领克DC1E这道硬菜 ， 希望来的还不算晚 。车聚君也将持续关注这款车 。
六、观致Milestone
观致汽车在几天前发布了全新概念车Milestone设计草图和一些局部官图 。并用了「方界美学」来命名这种设计语言 。既然名为里程碑 ， 足见观致官方对这款概念车的重视程度 ， 这预示着观致有可能开启一个新的设计语言 。
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从有限的官图来看 ， 前后尾灯左右呼应 ， 上下对称 ， 形成一组方括号的形象 ， 这正是计算机语言的标签[ ] ， 并且观致原本Q字标的LOGO ， 也由圆角 ， 演进为凌厉的方形 ， 从而形成了近似C3形状的新LOGO 。
内饰方面 ， 观致Milestone依然采用了从左贯通到右的大横屏 ， 且采用了裸眼3D投影 ， 确保主副驾驶互不干扰 。方向盘则被观致定位于交互器 ， 这为观致Milestone的操作及更多交互提供了想象空间 。
目前对这辆车的信息了解也仅限于此 ， 更多消息 ， 或许明天就可揭晓了 。
七、华为新能源汽车解决方案
华为的这个并不是整车产品 ， 而是一系列解决方案 ， 之所以纳入在这篇文章中 ， 是因为第一次在车展上看到了华为的身影 ， 这似乎预示着华为也将进入造车这条赛道 ， 也是一件值得关注 ， 并且改变我们未来购车用车的事情 。
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华为这次的Slogan是「把数字世界带入每一辆车」 ， 可见新能源化、智能化是这次的核心主题 ， 并且带来了一揽子解决方案 ， 包括：
▎华为智能座舱解决方案；
▎华为智能网联解决方案；
▎计算与通信架构；
▎智能电动；
▎华为智能车云服务；
▎商用车&专用车解决方案
可以看到 ， 这涵盖了整车智能化、电动化、智能座舱以及为此提供支撑的智能车云及网联 ， 并且在商用车领域也有部署 。
从这些解决方案的内容上来看 ， 这对传统汽车主机厂是个福音 ， 特别是广大自主品牌 ， 专业的人做专业的事 ， 这意味着汽车厂商可以从这些不擅长的领域解脱出来 ， 用更专业更成熟的解决方案 ， 从而快速实现智能化 。
作为民族企业的代表 ， 华为涉足汽车领域 ， 并且一次带来了诸多解决方案 ， 不得不说这是一个标志性事件 。
车聚小结
经过十几年的发展 ， 自主品牌从原始的逆向工程 ， 到消化积累 ， 再到现在形成自己的风格和技术路线 ， 已经各有特点 ， 并且从以往注重配置、重视用户体验 ， 向关注更底层的技术去迈进 。
【车聚网|吉利星瑞、瑞虎8 Plus领衔！2020北京车展自主品牌云探】这次北京车展 ， 除去上述这几款有代表性的产品之外 ， 更是涌现一批在新能源、在交互、在满足用户用车场景的产品出现 ， 更多精彩车型 ， 明天请继续关注车聚网的相关报道！车展精彩 ， 不断呈上！
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