车聚网|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？
引言 |会不会曲「高和」寡？
除了已经停产的前途K50 ， 高合Hiphi X可能是目前最贵的中国品牌量产汽车了 。
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2020年9月24日 ， 华人运通宣布旗下“可进化超跑SUV”Hiphi X正式发布 ， 共两款车型 ， 价格分别为68万、80万 。
一家成立三年的公司 ， 缘何能做出中国最贵的车型？它的过人之处在哪里？
这款车的背景有些拗口 ， 公司叫华人运通（Human Horizons） ， 品牌名叫高合（HiPhi） ， 车型名字叫（HiPhi X） 。
一、和FF91的渊源有多深？
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华人运通的创始人、董事长兼CEO丁磊 ， 曾任上海大众质保部工程师、上海通用总经理、浦东新区副区长 。2015年9月 ， 受贾跃亭之邀加入乐观 ， 担任乐视汽车联合创始人、乐视汽车全球副董事长 。2017年3月宣布离开乐视 。
2020年7月 ， 贾跃亭宣布FF汽车破产重组 。
两个月后 ， 正式亮相的HiPhi X在让人惊叹造型前卫、配置豪华时 ， 也引发一些观众小声嘀咕：怎么长得像FF 91?
车聚君找来FF91资料 ， 做了简单对比 。
车身结构相似 ， 都是中大型轿跑SUV ， HiPhi X的轴距比FF91小了5公分 ， 车身也小了5公分 ， 都是溜背设计和较高底盘 ， 视觉上没有明显差异 。
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重点是 ， 车身比例几乎一致：都是短前悬、前C点、大倾角、隐立柱、高腰线、大溜背、准鸭尾 。你在现有汽车圈 ， 很难找到两款这么相像的车 。
我们再看一下内饰 。
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平顶平底方向盘、贯穿式大横屏、半躺式中央竖屏、拦水大坝式操控台、对开式扶手箱 ， 都几乎如出一辙 ， 只是在细节线条和功能上有所不同 。
再看两个细节 。
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从侧面看 ， FF91和HiPhi都是对开门 ， 甚至连B柱上前后门的锁扣都一模一样 ， 都是前低后高 ， 倾斜角度也一致 。
另一个不为人注意的细节 ， 在于前雨刷 。
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一般车的雨刷 ， 是同侧同向 。而FF91和HiPhi X都是双侧对向 ， 说是巧合也有可能 ， 但连雨刷基座的弧底都几乎一致 ， 难免让人遐想 。
2020年7月2日 ， 贾跃亭在微博上发出公开信 ， 宣布人个破产重组 ， 并称“意味着人生的重启” 。在信的最后两段 ， 他这样深情的写道：
“……一起兑现我们把FF做成的承诺……也让我能够踏上回家的路 。”
车聚君在想 ， 一定意义上贾的长信倒也不全是假话 。只是他用另一种人们没想到的方式兑现了“承诺” 。
二、量产与交付之路是X？
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官方对HiPhi X发布会的定义是“破晓上市” ，新车由东风悦达起亚代工 ， 将于2020年年底小批量试生产 ， 2021年正式交付市场 。
“现在我交了小订 ， 销售说约半年才能交付 。”一位车聚读者透露 。
以现有几家新势力的量产交付情况看 ， 从小批量试生产到批量交付 ， 平均有三个月时间 。长的有小鹏G3 ， 近一年时间；短的有国产Model 3 ， 只用了一个月时间 。所以 ， 如果HiPhi X能在2021年一季度批量交车 ， 算是正常节奏 。
关于代工 ， 蔚来也是由江淮工厂代工 。不同的是 ， HiPhi X由悦达起亚第一工厂的旧厂房改造而来 ， 不像江淮和蔚来那样重新造了一个“比保时捷工厂还先进”的新生产基地 。20多万的小鹏P7 ， 则是由位于广东肇庆的自建工厂生产 。
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东风悦达起亚的做工应该没问题 ， 从千里马时代就有了良好口碑 ， 但问题是能否承载一款高达80万的豪华车的做工？而且还涉及诸多新工艺与新材料？
就算以上都没问题 ， 销量呢？
价格在40多万的蔚来ES8 ， 上市后三个月的平均月销量不到1000台 ， 峰值为3500台；今年1－8月的平均月销量为560台 。
价格为75.43万的前途K50 ， 2019年一共交付了95辆 ， 2020年交付5辆 ， 目前已经停产 ， 它这短暂的一生只卖了整整100台 。
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那么价格为68－80万的HiPhi X能卖多少辆呢？
我们先看一下它公开叫板的竞品Model X 。今年1－8个月上险数为2,112台 ， 平均月销260台 。
再看一下更贵一些的Taycan ， 自有交付记录的3月算起 ， 到8月一共交付291台 ， 已经不具备对比意义 。
换句话说 ， 40万以上的纯电动车 ， 在中国市场当下的现实中 ， 平均月销量为0－600台 ， 越贵越少 。
显然 ， HiPhi X是属于偏贵的 。
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那么 ， 它的现实性的销量会是多少呢？就算它能比Model X卖的好一倍 ， 也不过月销500多台 。严格说 ， 普通车型的经济性规模在4,000辆/月 ， 高端车型也不宜低于1,000辆/月 。否则 ， 不具备量产意义 。
除非 ， 它不是从市场逻辑来思考 。
三、产品宣传上的疑点？
业内对HiPhi的亮相与传播一直称赞有加 。漂亮的女主持人称 ， 她从未见过厂家分享给媒体的产品介绍能多达78页 。
确实 ， 这已经不是产品说明 ， 而是说明书了 。
但车聚君粗略浏览一遍后 ， 除了惊叹它的配置确实丰富、先进外 ， 也发现一些明显的疑点 ， 我们一起来探讨 。
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高合声称 ， HiPhi X是全球首款支持5G+V2X的车型 。这是一个误导性宣传 。因为 ， V2X包括V2V（车和车的沟通）、V2I（车和基础设施的沟通）、V2P（车和人的沟通） ， 换句话说 ， 这不是主机厂仅凭一己之力就能实现的功能 。
比如 ， 只举V2I来说 ， 如果没有市政给所有道路上的红绿灯装上“路侧单元” ， 任何一个厂家的车辆 ， 技术再先进 ， 也不可能和交通灯进行沟通 ， 更不可能识别红绿灯 ， 从而实现L5的行驶场景 。
好比 ， 你家的手机技术再先进、信号系统再优秀 ， 但身处沙漠中一样没法用 。
类似的 ， 现在5G基站铺设的有多普及了？HiPhi X交付时5G+V2X能落地么？
但高合聪明之处于 ， 它原文并没有说「实现」5G+V2X ， 而是说「支持」；没有说「能」 ， 而是说「可以」 。意思是 ， 我的车有这个功能 ， 但外部环境不支持就不是我的事儿了 。
但一般人 ， 都不会像车聚君这么咬文嚼字 ， 看到这里就下意识的认为它能V2X了 。所以说 ， 这是误导性宣传 。
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同理 ， 既然V2X在当下不可能实现 ， 那么L3级的自动驾驶也是不可能的 。
高合在宣传HiPhi X的自动辅助驾驶功能时 ， 用了“脚可歇、手可放、眼可移、人可离”的字样 。
特斯拉的Autopilot可以做到“脚可歇、眼可移” ， 但手不可放、人更不能离 。凯迪拉克的Super Cruise可以做到“脚可歇、手可放”但眼不能移、人更不能离 。它们一个用先进的视觉系统 ， 另一个用视觉加高精地图和高精GPS ， 苦心经营十数年 ， 才磕磕绊绊上路 ， 还不能保证一定不出事 。
刚成立三年的高合 ， 第一款车就完美解决了所有问题？
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更可怕的是 ， 高合居然宣传开车时“人可离” 。这已经违反了世界各国的交通法规 。而且 ， 从字面上讲 ， 如果人可离 ， 那不是L3的自辅驾 ， 至少是L4级别了 。
可疑的是 ， 它的小标题定明了“人可离” ， 但在正文中又删除了“人可离” 。
车聚君的一个浅见是 ， 如果一个新品牌或新车 ， 出现了明显的过度宣传 ， 那么它一定是在遮掩自己的心虚 。理想一开始宣传“生而成熟” ， 结果上市后不久即出现数起起火、断轴事件 。比亚迪高管一开始宣称“特斯拉的牌打完了” ， 结果自己的汉EV上市两个月 ， 交付量只有宣传销量的37% ， 不到Model 3的零头 。
新势力有很多优点值得传统车企学习 ， 但通病是：太浮夸了 。
四、用户的可持续性有多大？
【车聚网|高合Hiphi X 68万起售，高举高打，合市场口味吗？】其实说一千 ， 道一万 ， 只要用户埋单 ， 新品牌也不是不能活下去 。毕竟中国之大 ， 总有割不完的“百合科葱属植物”来和着肉馅包饺子 。
所以 ， 关键的关键是看有没有用户持续的支持你 。
目前看 ， 情况还是比较乐观的 。在发布会现场 ， 首位盲订客户现身 。是一位90后科技企业创始人 ， 他同时也是蔚来、特斯拉、理想的车主 。
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无独有偶 ， 车聚君一位读者郑先生也是蔚来的车主 ， 上市前交了HiPhi X的订金 。
主要原因是 ， 他在上海万象城见过了HiPhi X的真车 ， 被设计吸引 ， 特别是一对展翼门 。加上销售天天催定 ， 就下了一个小订 。
“当时真的很玄乎 ， 车装在一个大盒子里 ， 看车得排队一个接一个的看 。”郑先生说 。
郑先生同时也在看保时捷Taycan、Model 3 ， 这个跨度之大比较少见 ， 但也符合新势力用户的“大弹性”、“随机性”购车习惯 。
他目前的感受是：最喜欢Taycan但有点贵 ， Model 3有点担心各种小问题 。对于HiPhi X ， 他的正面印象是：
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▎NT展翼门有科（bi）技（ge）感（er）;
▎各种大屏及流媒体后视镜；
▎后轮转向让转弯半径更小；
▎V2X的车路协同听着很牛掰 。
但他也坦言：听下来感觉吹牛的成分比较大 ， 大多数功能没啥用 。他的结论是：“见过车子了 ， 还行；但感觉不太好卖 ， 因为68－80万的用户群选择面太大 ， 买电动车的不多 。而且 ， 新品牌愿景很好 ， 但在用户认知上不行 。”
郑先生是90后 ， 房地产行业 ， 高净值人群 ， 和车聚君在一次校友会上认识 。
相信他的话 ， 具有一定代表性 。
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同时也说明 ， 高合HiPhi X确实有相当的吸引力 。但中国整个高净值人群本身数量有限 ， 他们的选择又很多 ， 一部新品牌的车很难形成「刚需」 。
更令人担心的是 ， 这群人的兴趣“来得快 ， 去得也快” 。这跟Model X首批车主一样 ， 是基于高端玩具属性、社会标签来购车 ， 并不是真正的用车需求 。因此 ， 他们只像营销中的稻草 ， 一点就着；但不是星火燎原的主力 ， 而是要靠他们引燃下面的木头 ， 以及煤炭 。那样 ， 品牌之火 ， 才能真正烧起来 。
但现实看 ， 目前没有一个品牌能做到 。包括特斯拉Model X和保时捷Taycan 。
车聚小结
《鹿鼎记》里 ， 一个配角对韦小宝说 ， 高人行事 ， 高深莫测 。
当一个企业、一个品牌、一个车型打出的牌不被我们常人理解时 ， 一般有两种可能：它确实在犯愚蠢的错误；或它看上去在犯愚蠢的错误 ， 但其实在下一盘极其高明的大棋 ， 只是我们暂时看不懂罢了 。
不知道 ， 丁磊是不是韦小宝？
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