买小型自卸车，能多拉货才是硬道理，货比三家他最终选了三环创客
近年来农村城镇化发展的成效愈发显著 ， 其中离不开建筑行业的“大力支持” ， 在一座城市崛起的背后 ， 都离不开工人们在背后默默的付出 。
在无数个漆黑的夜晚 ， 在人们熟睡的时候 ， 卡车司机驾驶着车辆正在赶路 ， 为的就是将一件一件货物按时送往工地 ， 让每一天的早晨工人们都有材料可用 ， 以至于在一栋栋高楼崛起后 ， 卡车司机可以自豪的说这栋楼的建材都是我拉过来的 。
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在农村的运输市场中 ， 对车型的要求也是极高的 ， 由于公路尚未开发全面 ， 很多地方都是属于比较窄的 ， 大型车辆无法进出 ， 只能依靠小自卸来运输建材用品 。
例如：水泥、砖头、砂石、瓷砖等 ， 在长途运输领域无法立足的小自卸 ， 却找到了合适它的容身之处 ， 农村中短途运输 。
前言
但凡在水泥厂排队时 ， 都好似看车展一般 ， 见过的、没见过的车型应有尽有 ， 除了高贵的进口车是稀罕物 ， 像这台三环创客4X2自卸车 ， 在当地也是很常见的车型 。
在笔者的印象中 ， 从2016年开始就陆陆续续有车主购置了三环创客 ， 单桥车、前四后四都齐了 ， 不少人都是三环十通的老用户了 ， 从早期的十通汽车开始 ， 当地就有很多的十通锐豹、十通锐狮、十通锐龙车型 。
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还有闽南地区最火爆的尖头车 ， 搭载东风EQ40尖头驾驶室的十通汽车 ， 从一个基础底盘衍变出了前四后四、前四后六、前四后八 ， 招招都戳进了闽南个体运输散户的心窝里了 。
这款车凭借着可靠的品质与高性价比 ， 得到了广泛用户的认可 ， 以至于三环十通出的新款车型 ， 大家都愿意继续捧场 ， 就是对它的品质有所信赖 。
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尖头车主变了心
说来也巧 ， 这位车主的上一部车子正是十通汽车的前四后四尖头车 ， 在闽南跑运输 ， 当然是以运输水泥、煤炭为主要的货源 。
经营了十多年的车子 ， 前四后四尖头车是用的时间最久的一台 ， 到了第九年的时候才卖了 ， 要不是因为年限太长了 ， 怕年审过不去 ， 加上车辆的自重跟长度都不合适现在的货源 ， 最后才依依不舍的换了车 。
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车主说很多人都问他 ， 人家换车子都是越换越大 ， 你怎么退步了 ， 之前好歹开前四后四 ， 现在开成单桥车了 。
其实在买单桥车的时候 ， 自己也纠结了一段时间 ， 因为早几年拉大工地比较多 ， 车子拉的吨数也比较大 ， 而现在大工地都是使用散装水泥了 ， 我们这些袋装车没什么货源 。
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以前最不喜欢拉的水泥店 ， 碰到好一点的店主就没事 ， 要是挑剔的店主 ， 在下雨天的时候稍微湿了一点点包装 ， 都是要整包扣钱 。
所以以前大家都是喜欢卸工地 ， 反倒现在水泥店居然也成了香饽饽 ， 最难的是卸农村地区 ， 道路狭窄、路况差 ， 对技术跟车辆都是考验 。
上一部尖头前四后四的自卸车由于车子的轴距太长了 ， 找个调头的地方都能找很久 ， 甚至还需要把前轮悬空利用第二桥的支撑来调头 。
所以看着业务稳定就干脆换台单桥车跑一下 ， 后四标载也是只能装个16吨 ， 而这台单桥车标载也能够拉13吨 ， 相差不大 ， 开起来还轻松 。
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在选车的时候看过很多的品牌 ， 福田瑞沃、重汽王牌、东风特商等等 ， 自己在网上瞎找瞎看 ， 最后去县城的经销商看到了三环创客的现车 ， 当地也有很多人买了 ， 考虑到车辆后期的维修保养 ， 加上自重轻量化的效果 ， 还是选择老伙计的品牌比较放心 。
配置多样可选
说到选择车辆的配置 ， 三环十通的车子最大的特色就是可以按照你自己的心水配置去选装 ， 用户自己想要多大的马力 ， 多大的速比 ， 根据实际使用的工况来搭配 。
不过我们当地人对车辆的速比都不太“感冒” ， 毕竟都是走山路 ， 不是跑高速 ， 所以车速的要求并不高 ， 只要能装载重货就可以了 。
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这台4X2的创客小自卸 ， 搭载了玉柴的YC4E160-56发动机 ， 拥有160匹马力 ， 最大扭矩600Nm ， 匹配法士特小八档变速箱 ， 速比5.571的后桥 ， 即使常年在山区道路中行驶 ， 这套动力总成的配置也足够了 。
要想此前的前四后四拉28吨也是用190马力的玉柴机配小八档 ， 现在单桥车才装个十多吨 ， 感觉140马力都足够了 。
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动力选大一点呢 ， 也是怕重车走山路的时候 ， 有的路特别陡 ， 动力不够的话人开起来都怕了 ， 这个玉柴的机子爆发力强很适合跑山路 ， 从十多年前的单桥自卸车开始都是偏爱用玉柴 。
曾经有几台东风本部前四后四 ， 装配的康明斯发动机 ， 最后车主还都是花了几万块钱去换了玉柴机子 ， 就是因为康明斯不适合跑山路 ， 爬坡不够力 ， 人家跑的不见尾灯了 ， 他还没爬上这个坡 。
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车辆介绍
三环创客使用的是轻卡驾驶室 ， 与同级别的重汽王牌有些相似 ， 这款驾驶室的外观十分协调 ， 无论是装配在单桥车上还是前四后四车型上 ， 都不会显得头重脚轻 ， 最重要的一点是 ， 从外观上看就感觉它是以轻量化为主 ， 实用性至上的车型 。
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创客的大灯比较有创意 ， 采用竖状的排列方式 ， 也正是这个大灯的造型使它稳固的定义在轻卡驾驶室的标签上 ， 从古至今的车型里 ， 也只有轻卡会这样搭配了 ， 前雾灯则是设置在保险杠上 ， 在车门的侧面还有一个转向灯 ， 用来提示侧方的交通参与者 。
车厢长度仅为4.2米 ， 小身板、短轴距正是它能够在农村道路上撒欢的资本 ， 车身高度2.6米 ， 应对农村的树枝、电线甚至是楼房的飘台 ， 它都能够灵活的在中央穿梭 ， 相比车主此前的老尖头车 ， 这台车的灵活性可谓是强了不少 。
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车主对创客驾驶室的舒适性也是赞不绝口 ， 不排除他驾驶了多年的尖头车 ， 习惯了那个简陋的驾驶室 ， 现在新车的舒适性更高 ， 难免会有很高的评价 。
最重要的是这个卧铺 ， 虽然在外观上看起来很窄 ， 但是驾驶室采用了后扩的设计 ， 使得卧铺的空间大了不少 。
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【买小型自卸车，能多拉货才是硬道理，货比三家他最终选了三环创客】之前尖头车的驾驶室没有卧铺 ， 每次在等货的时候都只能蜷缩在驾驶座睡觉 ， 现在有了卧铺之后 ， 每次都是躺到后面去睡一觉 ， 不过需要把前排座椅打上去才可以 ， 不然翻身有些困难 ， 不过车主说有的睡就很不错了 ， 还挑三拣四的没必要 。
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