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邹洪彬|“我应该会一直开下去，开到退休吧”

“我应该会一直开下去 ， 开到退休吧”
9月17日清晨 ， 四川省泸州港下起了雨 ， 港区整齐堆放的集装箱被冲刷出崭新的颜色 。天刚放亮的时候 ， 邹洪彬就已经来到港区 ， 进行出车前的准备 。9时许 ， 一个印有“中欧班列”标志的集装箱被吊装到邹洪彬驾驶的货车上 。随后 ， 邹洪彬驾驶车辆驶出泸州港 ， 沿蓉遵高速一路行驶 ， 经过约5小时车程后 ， 将集装箱安全运送至成都市青白江区成都国际铁路港 ， 顺利完成中欧班列“公铁水联运”中的公路运输环节 。
作为成都市运总集装箱运输有限公司的一名集装箱货车驾驶员 ， 7年来 ， 邹洪彬已经运输集装箱7500标箱、总重超过10万吨 ， 创造经济产值超600万元 ， 行驶100万公里未出现一起安全责任事故 。
驾驶技术过硬的“汽车兵”
他在部队的时候就很优秀 ， 来到公司以后也是 。他驾驶技能好 ， 综合素质也比较高 。
“今天下雨要开得慢一些 ， 不然路上容易打滑 。”货车驶出泸州港 ， 进入蓉遵高速后 ， 邹洪彬说 ， “平时时速差不多是80公里 ， 今天要降到70公里 。”“控制好车速 ， 不要开快车 。”这也是邹洪彬平时跟徒弟们说得最多的一句话 。
“安全不能懈怠 。”每次出车前 ， 邹洪彬都会提前进行准备 ， 对车辆的机油、水箱、轮胎、变速箱和后桥等进行仔细检查 。“我把车子当成自己的朋友 。车况好了 ， 路上的心情也会很舒畅 。”
对集装箱货车司机而言 ， 除了耐心细致以外 ， 驾驶技术也会格外被考验 。“车子是反方向倒车 ， 往左打方向盘是往右倒车 ， 跟平常开车是不一样的；装上集装箱以后 ， 车子高度有4.5米 ， 经过桥梁、隧道时一定要注意限高；集装箱是要出口的 ， 路上不能有一点破损 ， 破一点就不能用了哟……”邹洪彬的同事杨晓明说 ， “不了解我们的人觉得我们开集装箱货车好潇洒 ， 路上好威风 。其实我们的心理压力很大 ， 这么大的车可不能有啥子问题 。”
不过 ， 这些对曾经是“汽车兵”的邹洪彬来说似乎已经没有什么难度 。从泸州到成都 ， 固定的驾驶线路每个月要跑上十来趟 ， 跑了这么多年 ， 哪里拐弯、哪里限速 ， 他比导航还要清楚；一般司机要花上个把月才能适应的反方向倒车 ， 他只用5天就游刃有余 ， 还总结出一套“看目标看远一点 ， 转弯注意盲区”的经验传给徒弟……“我以前在汽车部队待过3年半 ， 当时经常到路况特别差的地方开车 ， 还跑过很多次川藏线 ， 特别能锻炼驾驶技术 。现在路况比以前好很多了 ， 开车比以前容易一些 。”
因为驾驶技术过硬 ， 邹洪彬在2015年被选中参加由四川省交战办、四川省运管局、成都军区道路运输战备大队联合组织的“2015国防交通应急运输演练” ， 演练途经成都、雅安、甘孜等地 ， 需要依次翻越海拔4200米的折多山、4412米的高尔寺山和4718米的卡子拉山 ， 全程1528公里 。历时6天的拉练中 ， 邹洪彬与队友克服高原缺氧、车道狭窄、雪地路滑等困难 ， 成功实施了车辆故障处理、更换车辆轮胎等5项演练项目 。
“在折多山口的时候 ， 我驾驶的8号集装箱牵引车刹车发生了故障 。当时离大部队比较远 ， 我就自己一项一项排查产生故障的原因 ， 最后修好了车 。”回忆起当时的凶险 ， 邹洪彬一脸淡定 ， “作为交通人 ， 传承和发扬‘两路精神’ ， 是责任更是使命 。”
“您打算开车开到什么时候？”当听到这个问题时 ， 邹洪彬不假思索：“我其实挺喜欢开车的 ， 我应该会一直开下去 ， 开到退休吧 。”
只知道干实事的“实在人”
他不善言谈 ， 就是一个只知道干实事的人 。
一身正气、文质彬彬 ， 这是大家对邹洪彬的第一印象 。“他人很好 ， 新来的司机路线不熟悉 ， 他会耐心指导 ， 分配到比较累的工作也从来不怕苦 ， 是一个踏踏实实干事的人 。”杨晓明对邹洪彬的“能吃苦、干实事”很是佩服 。
2019年 ， 为筹备新中国成立70周年大庆群众游行活动 ， 四川主题彩车“逐梦兴川”主体部分由成都通过货车运往北京 ， 时间紧、任务重 。在接到任务后 ， 公司安排邹洪彬参与运输 。装车作业当晚 ， 成都突然下起大雨 。“本来我们司机只负责运输 ， 不用装货的 。看到这种情况 ， 邹洪彬连夜冒雨帮助厂家将分装部件装车 ， 快速完成了装车任务 。”之后 ， 邹洪彬和同行驾驶员们及时、安全、顺利地将部件送至北京接收点完成组装 。“能被选中承担运输任务我觉得很激动 ， 也很光荣 。只要能为国庆出一份力 ， 不用计较那么多 。”邹洪彬说 。
今年春节期间 ， 邹洪彬回到遂宁老家过年 。新冠肺炎疫情暴发后 ， 2月5日 ， 邹洪彬接到公司电话 ， 说需要驾驶员上班 ， 运输抗疫物资 。“最初家里人是不同意我回去上班的 ， 说太危险了 。但我曾经是一名军人 ， 这种时刻应该要主动站出来 。所以我就和家人反复商量 ， 最终家人都支持我返回公司 。”邹洪彬说 。
回到公司后 ， 邹洪彬驾驶车辆将医疗用纸、消毒用品等抗疫物资从青白江区运送到成都周边的药厂和仓库 。“其实心里并没有感觉到害怕 。每次进入工厂的时候都会测量体温和进行必要的消毒工作 ， 到达卸货区域后 ， 收货人员要求我不要下车 ， 就在驾驶室等待 ， 是‘零接触卸货’ ， 保护了自己也保护了他人 。”
“邹洪彬在我们公司是出了名的心肠好 。”同事闫其兵说 ， “有一次他出车结束后回到公司进行交接 ， 结果发现一名同事在宿舍煤气中毒了 ， 他赶紧开上自己的小车送同事去医院 。后来邹洪彬也没跟别人说过 ， 还是这位同事自己说起大家才知道 。”
“邹洪彬在遇到困难的时候不会抱怨 ， 永远都是在积极寻找解决困难的办法 ， 踏踏实实把每一件事做好 。集装箱运输正是需要具有这种品质的货车司机 。”成都市运总集装箱运输有限公司董事长程伟说 。
多式联运链条不可或缺的“螺丝钉”
邹洪彬是一位非常优秀的货车驾驶员 ， 像他这样的驾驶员是运输企业和物流链条上的宝贵财富 。
下午4时30分 ， 邹洪彬驾驶货车抵达青白江区保税B型区卸箱 。这个集装箱很快就将搭上中欧班列 ， 沿“一带一路”驶向远方 。
从泸州港到成都国际铁路港 ， 是典型的公铁水联运线路 。“泸州是四川省内重要的节点城市 ， 从泸州港运来的货物正在逐年增加 。此外 ， 华南、华东的货物也是主要通过货车运送过来 。中欧班列注重时效性 ， 通过公路运输进行接驳更合适 。”成都国际铁路港投资发展(集团)有限公司市场部业务经理梁敏介绍 。
“从原材料到生产线 ， 从产品到消费者手中 ， 货车司机保障了货运物流的‘最后一公里’ ， 是物流链条上不可缺少的一个环节 。”成都市汽车运输(集团)公司董事长张华德说 。
【邹洪彬|“我应该会一直开下去，开到退休吧”】据悉 ， 自2013年正式开行以来 ， 中欧班列(成都)沿着“一带一路”来回奔驰 ， 已经连续4年领跑全国 。截至今年8月26日 ， 中欧班列(成都)累计开行数量在全国率先突破6000列 。今年在全国抗击新冠肺炎疫情的大背景下 ， 中欧班列(成都)不仅保持了平稳运行 ， 而且逆势增长 ， 一季度开行量同比增幅超过90% 。在中欧班列提质增效的背后 ， 有无数个“邹洪彬们”在默默付出 ， 这些多式联运链条上的“螺丝钉们”保障了中欧班列的平稳运行 。
在多式联运链条上 ， 邹洪彬是“螺丝钉” ， 但对自己的家庭而言 ， 他却是顶梁柱 。“最开始我是不愿意让他做这项工作的 ， 生孩子的时候他都不能陪在我身边 。但是他喜欢 ， 要坚持开车 ， 我是一定会支持他的 。”邹洪彬的妻子杨清说 ， “他是家里的顶梁柱 ， 为这个家付出这么多 ， 我会把家里老人小孩照顾好 ， 让他开车不要担心 。”
下午5时许 ， 邹洪彬驾驶货车驶出保税区 ， 开往公司停车场 ， 结束了一天的工作 。在经过休整之后 ， 邹洪彬将接到新的任务 ， 继续上路前行 。
作者 | 杨美霞 蔡筱懿【编辑:朱延静】


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