热血汽车资讯|大众1.4t发动机多少转速涡轮增压才介入？
大众汽车自主研发的发动机有两个模块化平台 ， 其中小排量机型为【EA211】 。目前该平台打造的最高功率选项为「280Tsi-1.4T」 ， 不过动力储备倒是有两个不同的标准；合资生产的选项理论上属于“阉割版” ， 相比进口机型的差距非常之大 。
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涡轮增压器的设计会比较特殊 ， 其运转的惯性阻力或理解为运行阻力 ， 会大于怠速排气产生的驱动力（压力）；也就是说在怠速时并不增压 ， 这是降低缸压与温度的保护设定 。不过介入运转的转速并不会很高 ， 绝大多数增压机都会在1000rpm左右开始运转 ， 稍微比怠速转速高一些的排气压力就能驱动涡轮转动了 。所以增压实际是全时作用的 ， 区别只是在什么转速节点通过排气压力使其涡轮达到峰值转速（最强压缩压力） ， 以及能够持续到多少转开始下滑 。
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进口·280Tsi；同样用280Tsi-1.4T标注 ， 但是进口大众汽车就不同了 。最大功率110kw；最大扭矩250N·m（1500~3500rpm） ， 两台机器虽然扭矩功率没有差异 ， 但是动力感受还是会有明显不同的 。因为进口机型提前250转达到峰值 ， 并且可以多出持续500转的峰值 ， 差距会有多大呢？
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客观评价两台1.4T的水平自然是进口选项更好 ， 但同样客观的对比竞品机型 ， EA211平台真的没有优秀发动机 。
菲克GSE-T4型1.3T直喷增压机 ， 动力储备达到126kw/270N·m（1850~4000rpm）；在排量还要低一点点的前提下 ， 这台机器是不是动力更强且油耗更低呢？要知道这台发动机装备于适时四驱的1.6吨级SUV上 ， 仍然能够实现的是10秒左右破百 ， EA211是做不到的 。
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长安JL473ZQ3型1.4T发动机 ， 这台机器作为NE平台的产物 ， 通过350bar高压直喷、双涡管增压器以及集成缸盖等技术；实现的是116kw/260N·m（1500~4000rpm）的水平 ， 标准自然还是要比EA211的发动机高一些 。量产汽车在匹配传动效率略受影响 ， 但稳定性高太多的7挡湿式双离合的前提下 ， 车辆性能仍然不输同级大众汽车 。
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至于1.5T发动机则有更多理想选项 ， 而且0.1L（升）的悬殊也并不会影响油耗 ， 反而能够以更大的扭矩补偿喷油量的差异 ， 比如以下三台机器 。长城4B15B-1.5T为124kw/285N·m（1400~3000rpm）长安473Q5-1.5T为132kw/300N·m（1250~3500rpm）BYD骁云1.5T以米勒循环实现136kw/288N·m（1500~3700rpm）
【热血汽车资讯|大众1.4t发动机多少转速涡轮增压才介入？】这些机器装备在1.6吨级SUV上都还有不错的性能表现 ， 其中虽然4B15B的增压器销量看似也很低 ， 但是这台机器有「CVVL-气门升程连续可调技术」 ， 在中高转速区间的进气损耗是可控的；所以输出功率仍旧有明显领先优势 ， 在小排量发动机已经不用看EA211系列了 。
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